Развитие крупной обрабатывающей промышленности
В горнозаводском хозяйстве происходили не только технические сдвиги, но и капиталистическая реорганизация методов эксплуатации труда. В то же время наблюдался массовый переход обрабатывающей промышленности от простого товарного к капиталистическому производству.
Разнообразной по своему характеру была на Урале крупная обрабатывающая промышленность. Наибольшее развитие имели отрасли промышленности: машиностроительная (с уклоном судостроительным, горнозаводским и сельскохозяйственным), химическая, кожевенная, мукомольная (особенно крупчаточное производство), винокуренная, салотопенная, свечная, полиграфическая.
Крупными предприятиями являлись железнодорожные мастерские в Перми и Уфе. Значительными капиталистическими фабриками с несколькими сотнями рабочих были: судо- и машиностроительные заводы английских подданных Гуллета, Тета и Гакса в Екатеринбурге, Перми и Кунгуре, Пермский судостроительный завод Каменских, фосфорный завод Тупицыных в Перми, кожевенные заводы Сартакова и Фоминского в Кунгуре, Еремеева и Алафузовых в Перми, несколько кожевенных заводов в Уктусе и Шарташе (Екатеринбургского уезда Пермской губернии) и в Стерлитамаке (Уфимской губернии). Владельцем нескольких крупных винокуренных и пивоваренных заводов, на которых работало свыше 10 тыс. человек, был Поклевский-Козелл, владельцами крупных салотопенных заводов — братья Ошурковы и Налетов.
Уральский край по праву называют родиной железных дорог России. Еще в 1834 г. тагильскими крепостными крестьянами Е. А. и М. Е. Черепановыми был изобретен и построен "пароходный делижанец" и чугунная дорога для него.
В обрабатывающей промышленности Пермской губернии в конце XIX в. было занято 45 тыс. рабочих. Здесь также происходил процесс концентрации, особенно в период экономического кризиса 80-х годов. В негорнозаводской промышленности Урала промышленный переворот завершился в 80-х годах.
Это изобретение послужило импульсом для железнодорожного строительства страны. И только в 70-е годы XIX в., когда железные дороги уже появились в центральных и северо-западных районах России, было развернуто железнодорожное строительство на Урале.
К концу 90-х годов многие предприятия обрабатывающей промышленности края закрылись или значительно сократили свое производство, не выдержав конкуренции более сильных соперников из Центрально-промышленного и Поволжского районов.
Таким образом, горнозаводская промышленность Урала в пореформенное сорокалетие развивалась в двух формах: капиталистической мануфактуры и фабрики. Негорнозаводская имела все три формы: мелкотоварное, или так называемое кустарное, производство, капиталистическую мануфактуру и фабрику. Ведущей формой развития капитализма в промышленности Урала была фабричная, машинная. Однако горнозаводская (промышленность, в которой сохранялись пережитки крепостничества, оказалась не в состоянии использовать все возможности капиталистического развития.
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 871;