Технические возможности

Радиоаппаратура и коммутационное оборудование КШМ обеспечивают:

симплексную радиотелефонную связь в режиме "А" по каналам радиостанций Р-111, Р-123МТ и Р-130М с ПК1 (2), ПО и ПР;

радиотелефонную связь в режиме "А" по каналам радиостанций Р-111, Р-123МТ и Р-130М с телефонного аппарата ТА-57 по двухпроводной кабельной линии (Л2) П-274М длиной до 500 метров;

радиотелефонную связь в режиме "А" с любого из рабочих мест по каналам внешней радиостанции;

симплексную радиотелефонную радиосвязь в режиме "Б" с использованием аппаратуры Т-219М, по каналам радиостанций Р-111, Р-123МТ, Р-130М с ПК1 (2), ПР1 и вынесенного ТА-57 по двухпроводной кабельной линии (Л1) П-274М длиной до 500 метров;

телефонную радиосвязь в режиме "Б" по каналу ТЧ внешней радиостанции с ПК1 (2), ПР1 и вынесенного ТА-57 по двухпроводной кабельной линии П-274М (Л1) длиной до 500 метров;

слуховую ТГ радиосвязь по каналам радиостанции Р-130М;

передачу и прием сигналов селективного и циркулярного вызова по каналам радиостанций Р-111, Р-123МТ и Р-130М с помощью аппаратуры Р-012М;

симплексную радиосвязь в диапазоне 100 - 149,975 МГц по каналу радиостанции Р-809М2;

внутреннюю избирательную и циркулярную связь между рабочими местами членов экипажа;

автоматическую и ручную ретрансляцию по радиостанциям Р-111.

Рис. 1. Командно-штабная машина Р-142Н

2.1.2. Антенны командно–штабной машины Р-142Н

Для обеспечения связи в КШМ применяются следующие типы антенн:

антенна штыревая длиной 3,4 м – для работы в движении одной из двух радиостанций Р-111 в диапазоне частот 20 - 52 МГц;

антенна штыревая длиной 4 м – для работы одной из радиостанций Р-123МТ или Р-130М в диапазонах частот 20 - 51,5 МГц или 1,5 - 10,99 МГц соответственно;

две комбинированных антенны - для работы радиостанций Р-123МТ и Р-111 на стоянке;

антенна "Наклонный симметричный вибратор" 2х25 м (2х15 м) - для радиостанции Р-130М на стоянке;

антенна зенитного излучения - для работы радиостанции Р-130М на стоянке и в движении.

Для подъема комбинированных штыревых антенн и наклонного симметричного вибратора 2х25 м (2х15 м) при работе на стоянке, в комплект КШМ входят две телескопические мачты высотой 11 м.

2.1.3. Дальность связи из командно-штабной машины

Командно-штабная машина Р-142Н обеспечивает двухстороннюю радиосвязь с однотипными радиостанциями в условиях среднепересеченной местности в любое время суток и года на частотах, свободных от радиопомех и выбранных в соответствии с таблицей выбора частот на расстояниях:

Экипаж КШМ состоит из начальника, радиотелеграфиста и водителя-электрика.

Время развертывания КШМ (норматив №27):

без установления связи: отлично - 11 мин., хорошо - 13 мин., удовлетворительно - 15 мин;

с установлением связи: отлично - 15 мин., хорошо - 18 мин., удовлетворительно - 23 мин.

Аппаратура КШМ размещена в кузове К66 на шасси автомобиля "ГАЗ-66".

2.1.4. Электропитание командно–штабной машины Р-142Н

Питание аппаратуры КШМ осуществляется от бортовой сети с номинальным напряжением 26 В. В состав системы электропитания входят первичные и вторичные источники.

В качестве первичных источников питания используются:

бензоэлектрический агрегат АБ1-П/30-М1 - обеспечивает питание аппаратуры и заряд аккумуляторов на стоянке, время непрерывной работы без дополнительной заправки топливом (смесь бензина А-76 с маслом) - 7 ч. Он размещается в агрегатном отсеке кузова автомобиля;

генератор Г-290 с электромагнитной муфтой ЭТМ-094 - резервный источник питания, предназначен для питания аппаратуры КШМ в буферном режиме с аккумуляторными батареями при работе в движении и на коротких остановках. Размещается на раме шасси под кузовом. Электромагнитная муфта ЭТМ-094 обеспечивает передачу вращения от двигателя автомобиля на ротор генератора Г-290;

4 аккумуляторные батареи 5НКТБ-80 – для обеспечения питания аппаратуры КШМ как автономно, так и при работе в буфере с генератором Г-290 или бензоэлектрическим агрегатом АБ1-П/30-М1.

К вторичным источникам питания КШМ относятся блоки питания радиостанций и другие элементы.

Блок зарядно-распределительный, представленный на рис. 2, обеспечивает:

заряд бортовых аккумуляторов сети при работе генератора Г-290 или бензоэлектрического агрегата АБ1-П/30-М1;

автоматическое выключение заряда аккумуляторов от бензоэлектрического агрегата АБ1-П/30-М1 или генератора Г-290 при снижении напряжения заряда до 23 В;

автоматическое и ручное переключение с заряда 100% на заряд 50% при достижении напряжения 17,5 В на одной группе батарей аккумуляторов;

дистанционный запуск и остановку бензоэлектрического агрегата АБ1-П/30-М1;

контроль и сигнализацию режимов работы источников питания.

На передней панели БЗР расположены следующие органы управления:

Рис. 2. Блок зарядно-распределительный

предохранитель в цепи розетки;

измерительный прибор;

сигнальные лампочки;

Переключатель КОНТРОЛЬ - для подключения измерительного прибора к контролируемым цепям;

таблицы контролируемых цепей, соответствующих положениям переключателя КОНТРОЛЬ;

кнопки для дистанционного запуска и остановки агрегата и включения заряда аккумуляторов;

тумблер ПИТАНИЕ - для выключения питания КШМ;

тумблер ГЕНЕРАТОР - для включения питания генератора Г-290;

розетка 26 В;

гнездо КОНТРОЛЬ - для подключения внешнего вольтметра;

тумблер КАЛОРИФЕР - для включения калорифера;

тумблер включения и выключения заряда аккумуляторов бортовой сети;

тумблер для ручного регулирования режима заряда аккумуляторов бортовой сети.

Рис. 3. Распределительный щит

лампы сигнализации о подъеме штыревых антенн;

тумблеры для включения автоматов защиты сети;

клеммы для подключения потребителей электрической энергии (под крышкой);

предохранители.

Реле регулятор РР-361А. Он обеспечивает:

подключение к бортовой сети цепи питания обмотки возбуждения генератора при включении выключателей ГЕНЕРАТОР на БЗР и ЩУ;

автоматическое поддержание напряжения генератора в заданных пределах при изменении скорости вращения ротора генератора или тока нагрузки;

автоматическую защиту генератора от перегрузки (ограничение тока);

автоматическую защиту от коротких замыканий в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор напряжения бензоэлектрического агрегата АБ1-П/30-М1 обеспечивает:

автоматическую регулировку напряжения, вырабатываемого бензоэлектрическим агрегатом АБ1-П/30-М1;

защиту генератора бензоэлектрического агрегата от обратного тока;

дистанционный запуск и остановку АБ1-П/30-М1.

Фильтр сглаживающий - для сглаживания пульсаций напряжения генератора Г-290 и бензоэлектрического агрегата АБ1-П/30-М1.

Фильтр радиопомех Ф5 - для подавления радиопомех, создаваемых генератором Г-290 и реле-регулятором РР-361А.

Блок резисторов гасящих обеспечивает необходимый ток заряда аккумуляторов и автоматическое переключение режимов заряда.

Блок резисторов балластных обеспечивает равномерный заряд аккумуляторов бортовой сети при питании электрооборудования кузова.