ОСТАНОВКЕ ПОЕЗДА (СОСТАВА)

18.49.При вынужденной остановке поезда машинист обязан:

— остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если

не требуется экстренной остановки;

— после остановки доложить ДЦХ;

— затормозить поезд стояночными или ручными тормозами в зависимости от

профиля пути;

— выяснить возможность дальнейшего следования;

— принять меры к устранению возникшего препятствия для движения;

— после устранения препятствия для движения доложить об этом ДЦХ и

продолжить следование поезда;

— при невозможности устранения препятствия для движения затребовать

восстановительное формирование и обеспечивать по согласованию с ДЦХ

вывод или вывоз пассажиров из тоннеля на станцию, порядком установлен-

ным Управлением метрополитена.

18.50.При обнаружении препятствия для движения на смежном пути

машинист обязан принять меры к остановке встречного поезда.

18.51.В случае приближения к стоящему впереди поезду машинист обязан;

— остановить свой поезд на расстоянии не менее 25 м от него, а на подъёме

более 0.030 – не менее 50 м;

— подать звуковой сигнал остановки;

— немедленно доложить об этом ДЦХ по поездной радиосвязи или тоннельной

связи и далее следовать по его указанию.

Если до стоящего впереди поезда расположен стрелочный перевод, то машинист

обязан остановить поезд, не проезжая светофора, установленного перед стрелоч-

ным переводом.

18.52.При потере управления поездом машинистобязан:

— принять меры для восстановления управления.

Если управление поездом не будет восстановлено в течении 5 минут, машинист

обязан затребовать вспомогательный поезд.

18.53.После вызовавспомогательного поезда машинист должен:

— проверить исправность сигнальных красных огней на вагоне со стороны

прибытия вспомогательного поезда.

18.54.В качестве вспомогательного поезда может быть назначен:

— сзади идущий поезд попутного направления или отправленный в

неправильном направлении.

При разрыве поезда назначаются двавспомогательных поезда.

Вспомогательный поезд в неправильном направлении назначается только со

станции.

Допускается назначение вспомогательного поезда в неправильном направлении

с перегона, если он следует без пассажиров.

18.55.Если после затребования вспомогательного поезда причина

вынужденной остановки будет устранена, машинист обязан доложить ДЦХ

о готовности к дальнейшему движению.

В этом случае ДЦХ может разрешить дальнейшее движение и отменить

назначение вспомогательного поезда с принятием необходимых мер по

обеспечению безопасности движения.

18.56.Если вспомогательный поезд назначается со станции, то он должен

следовать без пассажиров.

При назначении вспомогательного поезда с перегона высадка пассажиров

из вспомогательного и неисправного поездов производится на ближайшей

станции.

18.57.Поездможет возвращён с перегона обратно на станцию отправления

только при управлении из головной кабины по приказу ДЦХ порядком,

установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.

18.58. Осаживание поездов на путях метрополитена – запрещяется.

Как исключение допускается осаживание поезда:

— если после отправления со станции поезд остановлен вследствие загорания

и часть вагонов находится в тоннеле.

Порядок осаживания поезда смотри ПДИ № 1, инструктаж № 12 стр. 38.