УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПРОХОДА В ТОННЕЛЬ (УКПТ)
6.35.Для контроля за проходом людей по путям в тоннели должны
устанавливаться автоматические сигнальные устройства.
Устройство контроля прохода в тоннель (УКПТ) предназначено для фиксации
прохода человека в тоннель или выхода из него во время движения поездов
путём включения звуковой и световой сигнализации.
Принцип действия устройства УКПТ основан на прерывании светового луча
движущимся объектом.
Приборы фотолучевого контроля устанавливаются на стенах тоннеля над
контактным рельсом за торцевой дверью в районе пешеходного мостика, т.е. за
изолированным стыком выходного светофора.
УКПТ —работает:
в режиме ,,Охрана’’ и сигнальная лампа, установленная на стене тоннеля и
горит ровным светом, сигнализируя о включении устройства УКПТ.
Человек прошедший в тоннель прерывает световой луч
и в электрической цепи ровного света размыкается
блокивка светового луча, что вызывает включение УКПТ
в режиме ,,Тревога’’. Сигнальная лампа горит мигающим
светом и включается звуковой сигнал ( ревун ). Перевод
УКПТ из режима ,,Тревога’’ в режим ,,Охрана’’ осуществ-
ляется отключения УКПТ и его повторного включения
после проверки свободности пути.
При проходе изолированного стыка за выходным светофором подвижным
составом, его первая колёсная пара шунтирует рельсовую цепь и режим ,,Тревога’’
в УКПТ блокируется тыловым
контактом путевого реле
данной рельсовой цепи.
И после прерывания светового луча первой колёсной пары
и размыкания его блокировки в электрической цепи,
УКПТ продолжает работать в режиме ,,Охрана’’
После прохождения зоны светового луча последней колёсной
пары световой луч вновь восстанавливается и замыкает свою
блокировку в цепи режима ,,Охрана’’.
А после освобождения защитного участка за выходным
светофором последней колёсной пары, размыкается
тыловой контакт путевого реле данной рельсовой цепи
и УКПТ продолжает работать в режиме ,,Охрана’’.
СВЯЗЬ
6.36.На всех линиях должны быть следующие виды связи:
1. поездная диспетчерская;
2. радиосвязь;
3. тоннельная;
4. электродиспетчерская;
5. электромеханическая диспетчерская;
6. эскалаторная диспетчерская;
7. радиосвязь диспетчеров с восстановительными формировании;
8. cтрелочная;
9. связь совещаний метрополитена;
10. полицейская;
11. служебная между диспетчерскими пунктами и объектами СЦБ;
12. автоматики;
13. телемеханики;
14. местная в пределах объектов;
15. административно-хозяйственная;
16. информационная.
6.37.Поездная диспетчерская связь должна обеспечивать:
— одновременную хорошую слышимость переговоров на всех аппаратах
промежуточных пунктов.
Устройства поездной радиосвязи должны обеспечивать:
— непрерывную надёжную двухстороннюю связь между ДЦХ и машинистами
поездов, находящихся в пределах линии.
В провода поездной диспетчерская связи должны быть включены:
— поездная радиосвязь;
— телефоны дежурных по постам централизации и дежурных по станции;
— дежурных по электродепо;
— операторов линейных пунктов;
— ПТО и ПВС;
— мастеров мотодепо;
— тоннельной связи;
— релейных СЦБ;
— аппаратура магнитной записи переговоров;
— провода линий других диспетчеров.
Для обеспечения нормальной работы метрополитена,
оперативного руководства движением поездов и
работой линейных подразделений
используют диспетчерскую связь на аппаратах с избирательным вызовом.
Поездной диспетчер должен иметь возможность подключать в провода поездной
диспетчерской связи провода других диспетчеров.
Особенностью диспетчерской избирательной связи является организация
по групповому принципу путём параллельного включения большого числа
телефонных аппаратов (30-40) с избирательным вызовом.
Поездная диспетчерская связь — предназначена для руководства организацией
движения поездов на линии.
Поездная радиосвязь — организуется для диспетчерского руководства
движением поездов на линии, т.е. для связи
диспетчера с машинистами во время движения
поездов посредством вызова голосом.
Тоннельная связь — предназначена для телефонных переговоров
работников находящихся в тоннеле с ДЦХ.
На станциях телефоны тоннельной связи уста-
навливаются в торцах пассажирских платформ
со стороны остановки головного вагона и в
релейных СЦБ.
На станциях с путевым развитием телефоны
тоннельной связи устанавливаются у стрелочных
переводов и полуавтоматических светофоров.
Электродиспетчерская связь — предназначена для диспетчерского руководства
электроснабжением всех потребителей линии.
Дата добавления: 2016-05-11; просмотров: 2742;