Приоритет на руление прилетающих и вылетающих ВС.
Борт запрашивает разрешение для руления с стоянки на предварительный рабочей ВПП.
Диспетчер РУЛЕНИЯ должен:
- убедиться в отсутствии помех по маршруту руления;
- разрешить предварительный;
- выдать маршрут руления;
- дать приведенное давление аэропорта.
Можно так же выдать дополнительную информацию о движении и очередности, или дать борту указание ждать на стоянке и пропустить какое либо другое ВС, а затем уже занимать предварительный.
Пример при отсутствии помех движению на предварительный.
| Пилот: | Разрешите предварительный 07R, TSO531. |
| Диспетчер: | TSO531, Предварительный 07R разрешаю, налево по РД A21, магистральная A, давление 1015. |
| Пилот: | Предварительный 07R разрешили, РД A21, магистральная A, давление 1015, TSO531 |
При интенсивном движении по перрону и РД, необходимо быть внимательным, грамотно расставлять приоритеты движения и использовать возможности перрона.
При расстановке приоритетов необходимо учитывать схему движения по перрону и местоположение воздушных судов, прилетающих и вылетающих.
Больший приоритет на рулении имеет вылетающий борт.
В некоторых случаях удобней придержать вылетающий борт и дать приоритет прилетевшему борту, так как он быстрее освободит необходимую РД.
Пример. По РД F следует борт 747 (красный) на стоянку 154. Борт 737 (синий) на стоянке 144 докладывает о готовности к рулению, для следования на предварительный. Требуется проследовать по F и магистральной A на предварительный 28 левая.
В данном случае выгодней дать приоритет прилетевшему борту, т.к. он имеет маршрут руления и следует на стоянку.
| Пилот: | Разрешите предварительный 28 левая, TSO531. |
| Диспетчер: | TSO531, Ожидайте, по РД F справа налево Boeing 747. |
| Пилот: | Ожидаю, F, справа налево Boeing 747, TSO531 |
После освобождения прилетевшим бортом РД F, выдаем разрешение на руление вылетающему.
| Диспетчер: | TSO531, Предварительный 28 левая разрешаю, по РД F, магистральная A, давление 1015. |
| Пилот: | Предварительный 28 левая разрешили, по РД F, магистральной A, давление 1015, TSO531 |
Теперь рассмотрим другую ситуацию. Борт 737 (синий) получил разрешение руление на предварительный и начал движение по РД F. Борт 747 (красный) запрашивает разрешение на руление, его маршрут также будет пролегать по РД F.
В данном случае номером один является Борт 1. Для Борт 2 необходимо выдать разрешение руления на предварительный, необходимость пропустить Борт 1 или указать номер на вылет.
| Диспетчер: | TSO531, Предварительный 10R разрешаю, по РД F, магистральная A, давление 1015. Пересекающий справа налево Boeing 737 пропустить. |
| Пилот: | Предварительный 10R разрешили, по РД F, магистральной A, давление 1015, Boeing 737 пропустить, TSO531 |
Или
| Диспетчер: | TSO531, Предварительный 10R разрешаю, по РД F, магистральная A, давление 1015. Номер 2 за Boeing 737. |
| Пилот: | Предварительный 10R разрешили, по РД F, магистральной A, давление 1015, Номер 2 за Boeing 737. TSO531 |
Скорость руления выбирается командиром воздушного судна в зависимости от состояния РД (ВПП, грунта), наличия препятствий и условий видимости. Командир воздушного судна несет ответственность за обоснованность выбора скорости руления.
Еще один пример, по выбору приоритета.
Бортам дана ВПП 10 правая и их путь пролегает по РД F и магистральная А.
Борт А319 (синий) в процессе запуска двигателей.
Борт А380 запросил выталкивание и запуск. Направление выталкивания хвостом показано желтым цветом.
В данном случае:
- А380 дать ожидание на разрешение выталкивания и запуска.
- Подождать запуск двигателей А319 и дать разрешение на руление
- Дать разрешение выталкивания и запуска А380.
После посадки и освобождения полосы диспетчер ВЫШКИ передает борт диспетчеру РУЛЕНИЯ.
Борт связывается с диспетчером РУЛЕНИЯ на РД, после освобождения полосы.
Для руления на стоянку при прилете диспетчер:
- перед выдачей разрешения на руление, определяет место воздушного судна, отсутствие препятствий (в пределах видимости) по маршруту руления;
- выдает разрешение на руление, указав РД, номер и место стоянки, важную аэродромную информацию (при необходимости) и маршрут руления, а также ограничения по маршруту руления;
- контролирует движение ВС по экрану радару;
- ведет радиосвязь с экипажем ВС до выключения двигателей на стоянке.
Взаимодействие РУЛЕНИЯ с диспетчером ВЫШКИ при пересечении ВПП, передачи ВС на РД и укороченном взлете, рассмотрено в главе 16.
Дата добавления: 2016-04-22; просмотров: 2012;