РЕМОНТ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ И РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ В УЗЛАХ И АГРЕГАТАХ С/Х МАШИН.

· Заделка трещин в корпусных деталях

· Ремонт резьбовых соединений.

Заделка трещин в корпусных деталях. Эту опера­цию выполняют слесарно-механическими способами: штифтованием, фигурными вставками и постановкой заплат.

Заделка трещин штифтованием. Вначале засверливают концы трещины, нарезают в них резьбу и устанавливают штифты. Затем в порядке, указанном на рисунке 2.50, сверлят отверстия и устанавливают остальные штифты. Концы штифтов рекомендуется расчеканивать, а отре­монтированные поверхности — пропаивать. Трещины длиной 50 мм и более заделывать штифтами не следует.

Заделка трещин фигурными вставками позво­ляет восстанавливать не только герметичность детали, но и ее прочность.

Заделка трещин постановкой заплат. Трубку насаживают на электрод, предварительно просушив его при температуре 180 °С в течение 40 мин. Положительный полюс источника подключают к внутреннему электроду (аноду), а отрицательный — к трубке (катоду) и параллельно к детали. Электрод закрепляют в держатель. Включают размыкатели сва­рочного напряжений и зажигают дуги, касаясь анодом металлического предмета, соединенного с массой вместе с деталью. Как только столб дуги достигает катода, возбуждается косвен­ная дуга. После этого подносят электрод к свариваемой детали и разделывают или сваривают трещины.

Ремонт резьбовых соединений. Работоспособность резьбовых соединений восстанавливают двумя методами: с изменением первоначального размера изношенной резьбовой детали (спо­соб ремонтных размеров) и без его изменения (способы на­плавки и заварки, постановки добавочных деталей, замены ча­сти детали). Более прогрессивным считается последний, т.е. без изменения размеров резьбы (под номинальный размер), так как при этом не нарушается взаимозаменяемость и не умень­шается прочность соединения.

Ремонт резьбовых соединений. Работоспособность резьбовых соединений восстанавливают двумя методами: с изменением первоначального размера изношенной резьбовой детали (спо­соб ремонтных размеров) и без его изменения (способы на­плавки и заварки, постановки добавочных деталей, замены ча­сти детали). Более прогрессивным считается последний, т.е. без изменения размеров резьбы (под номинальный размер), так как при этом не нарушается взаимозаменяемость и не умень­шается прочность соединения.

Резьбовые отверстия имеют следующие основные дефекты: срыв, забитость, смятие и выкашивание отдельных витков, износ по внутреннему и среднему диаметрам и др. Для их ремонта применяют различные способы (рис. 2.53).

Основной недостаток заварки отверстии с последующим сверлением и нарезанием резьбы номинального размера — большая зона термического влияния, что приводит к отбелу чугуна, образованию трещин и короблению, изменению структуры основного металла и снижению прочности резь­бы почти в два раза.

Ввертыши (рис. 2.54) ус­танавливают в предваритель­но нарезанное отверстие де­тали. Для предотвращения от вывертывания ставят стопор­ные шпильки или приклеива­ют их эпоксидным компаун­дом. Наружный диаметр ввертыша определяют из выраже­ния. Высота ввертыша равна толщине материала корпуса, но не менее 3d.


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
ГАЗОТЕРМИЧЕСКОЕ НАПЫЛЕНИЕ КАК МЕТОД ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СХМ. | ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАШИН




Дата добавления: 2016-04-19; просмотров: 1722;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.