СОПРОТИВЛЕНИЕ ДОННОЙ ЧАСТИ

Донное сопротивление обусловлено возникновением разряжения за тупым основанием тела. Величина разряжения, устанавливающаяся за донным срезом корпуса, зависит от многих факторов: формы кормовой части, наличия или отсутствия хвостового оперения, реактивной струи, длины корпуса, состояния пограничного слоя, температуры поверхности и т.д.

Если из донного среза вытекает реактивная струя при работающем двигателе, в этом случае за величину площади следует принимать площадь кольца, заключенного между внешней окружностью донного среза и окружностью среза сопла.

При дозвуковых скоростях полета ( ) коэффициент донного сопротивления может быть приближенно найден по формуле

,

где – коэффициент сопротивления трения плоской пластины, длина которой равна длине фюзеляжа ( ) с учётом влияния сжимаемости.

При числах Маха коэффициент донного сопротивления тела вращения, отнесенный к площади миделя, можно подсчитать по формуле

,

где – коэффициент донного давления для тел вращения без сужающейся кормовой части ( );

– коэффициент, учитывающий форму кормовой части.

Коэффициент донного давления определяется по рисунку

Коэффициент донного давления

Коэффициент определяется по рисунку

Коэффициент влияния сужения кормовой части

Сопротивление воздухозаборника зависит от типа воздухозаборника и от расчетного числа полета и определяется по специальным справочникам.