Визначення часу зниження ППТ на ділянках траєкторії і сумарного (загального) часу зниження – .

Для розрахунку часу зниження ППТ необхідно знати середню швидкість зниження і шлях, що проходить ППТ у вертикальній площині на окремих етапах зниження.

Весь шлях, що проходить ППТ у вертикальній площині відповідає висоті десантування:

,

(1.13)

де – шлях, що проходить ППТ в вертикальній площині на відповідній ділянці зниження (рис. 1.2).

Загальний час зниження ППТ з висоти десантування до моменту приземлення можна розрахувати за формулою:

,

(1.14)

– час вільного падіння парашутиста (вантажу) – час від моменту відокремлення парашутиста (вантажу) від літака до моменту відкриття стабілізуючого парашута;

– час зниження на стабілізуючому парашуті – час від моменту розкриття стабілізуючого парашута до моменту початку розкриття основних парашутів. Цей час розраховується на землі і встановлюється на приладах, які здійснюють затримку в розкритті основних парашутів;

– час наповнення основних куполів – час від моменту початку розкриття основних куполів до моменту повного наповнення основних куполів повітрям. В залежності від парашутних систем і кількості основних куполів цей час може сягати приблизно від 3-х до 25 секунд;

– час зниження на основних куполах – час від моменту повного розкриття основних куполів до моменту приземлення парашутиста (вантажу).

При розгляді двох ділянок траєкторії зниження (рис. 1.3, 1.4):

;	(1.15)
,	(1.16)

де – час зниження ППТ на етапі стабілізації;

– час зниження ППТ на етапі зниження на основних куполах.

Час зниження на ділянках траєкторії для штатних вантажів та парашутистів (для однокупольних парашутних систем) дорівнює:

;	(1.17)
	(1.18)

Час зниження на ділянках траєкторії для великих вантажів (для багатокупольних парашутних систем) дорівнює:

;	(1.19)
	(1.20)

У той же час , та враховуючи,що ,.сумарний час зниження ППТ буде визначатись за формулою:

.

(1.21)

Значення ( ), , залежать від типу парашута (парашутної системи), що застосовуються при десантуванні, ваги десантника (вантажу) та щільності повітря в районі десантування, отримуються експериментальним шляхом і наводяться в "Інструкціях по льотній експлуатації" (Інструкціях по бойовому застосуванню") конкретного типу літального апарату. При вирішенні практичних задач можна використовувати наступні значення:

─ при десантуванні парашутистів на парашуті Д-1

, ;

─ при десантуванні парашутистів на парашуті Д-5

, ;

─ при десантуванні на ПТП-2

, , ;

─ при десантуванні штатного вантажу з парашутною системою ОКС-4

, , .

Визначення штильового віднесення ППТ –

Штильове віднесення ППТ – шлях, що проходить ППТ у горизонтальній площині після відділення від літака в умовах безвітря (при відсутності вітру).

Величина штильового віднесення залежить від балістичних характеристик ППТ ( ), висоти ( ) і швидкості ЛА при десантуванні ( ), маси вантажу і парашутної системи ( ), площі куполів ( ), часу вільного падіння ( ), часу зниження на стабілізуючому парашуті , часу наповнення основних куполів , швидкості зниження ППТ () і інших факторів:

.

(1.22)

Величини штильових віднесень різних ППТ визначаються дослідним шляхом і зводяться у відповідні таблиці, які приведені в "Інструкціях по бойовому застосуванні (льотної експлуатації) літаків".

Треба мати на увазі, що при десантуванні великих вантажів табличне значення ( ) береться з урахуванням ділянки запізнювання (рис. 1.1):

,

(1.23)

де – шляхова швидкість ЛА при десантуванні;

– час запізнювання початку скидання ППТ (час запізнювання при відокремленні ППТ від ЛА після команди "Скидання").

Всі визначені елементи траєкторії зниження ППТ ( ) ураховуються при розрахунку прицільних даних на десантування.

Приклад 1.1: Розрахувати елементи траєкторії зниження парашутистів, які десантуються з ЛА з парашутом Д-5.

Умови десантування:

─ висота десантування – ;

─ швидкість ЛА при десантуванні – ;

─ площа купола парашута Д-5 – ;

─ коефіцієнт опору купола парашута Д-5 – ;

─ площадка десантування розміщується на рівні моря ( );

─ вага парашутиста з парашутом –

Рішення: 1. Визначаємо середню швидкість зниження парашутиста:

2. Визначаємо загальний час зниження парашутистів:

3. Штильове віднесення парашутистів при заданих умовах десантування визначаємо з використанням "Інструкції по бойовому застосуванню ЛА …" .

Приклад 1.2: Розрахувати елементи траєкторії зниження ППТ, при десантуванні парашутної платформи ПП-127-3500 з ЛА.

Умови десантування:

─ вага парашутної платформи – ;

─ висота десантування – ;

─ швидкість ЛА при десантуванні – .

Рішення: 1. Використовуючи "Інструкцію по бойовому застосуванню ЛА …" для заданих умов десантування визначаємо:

─ швидкість зниження платформи на основних куполах – ;

─ час зниження платформи на етапі стабілізації – ;

─ висоту початку зниження на основних куполах – ;

─ штильове віднесення платформи .

2. Визначаємо загальний час зниження платформи: