Тема: Особенности работы карьерного транспорта. Грузооборот и грузопотоки карьера. Основные виды карьерного транспорта и их технологические характеристики.
Перемещение карьерных грузов является наиболее энергоемким и, следовательно, дорогим производственным процессом на карьерах. Из общих затрат на открытую разработку месторождений на долю транспорта приходится до 60 %.
Перемещению подлежат пустые породы, полезные ископаемые, материалы для производства горных работ.
По виду перевозимого груза и направлению на карьере формируются грузопотоки вскрышных и полезных ископаемых. Грузопотоки берут начало в забоях и оканчиваются на отвалах пустых пород или складах полезных ископаемых.
Перемещение на карьере отличается большой специфичностью, которая заключается:
1. В постоянстве направления перемещения грузов и относительной статичности расстояния перемещения в течение определенного периода;
2. В большой интенсивности движения;
3. В сложности трасс перемещения, как в профиле, так и в плане их нестационарности, т.е. необходимости их перемещения вслед за горными работами в карьере и на отвалах;
4. В большом различии свойств перемещаемой горной массы, характеризующихся, в скальных породах – большим диапазоном плотности, абразивностью, различной кусковатостью, а в мягких породах – влажностью, налипаемостью.
Для перемещения карьерных грузов используются виды транспорта, которые разделяются по принципу действия:
- на непрерывный – конвейерный, гидротранспорт (трубопроводы), подвесные канатные дороги;
- на прерывный (цикличный) – ж/д транспорт, автотранспорт, пневмоконтейнерный, гравитационный.
Каждый вид транспорта обладает своей специфичностью. Поэтому для его эффективного использования, в зависимости от горно-технических условий, он может применяться в грузопотоках в единственном виде или в комбинации с другими видами транспорта.
В настоящее время наибольшее количество горной массы на карьерах перевозится автотранспортом.
Транспорт непрерывного действия является наиболее эффективным видом транспорта, обеспечивающим поточность производства горных работ, автоматизацию управления и высокую производительность труда. Его сочетание с выемочно-погрузочной и отвалообразующей техникой позволяет создавать полностью автоматизированные высокопроизводительные комплексы для разработки горных пород. К ним относится ЦПТ. На разрезах, также, применяются комплексы с роторными и многоковшовыми экскаваторами, с конвейерным транспортом, с транспортно-отвальными постами или отвалообразователями; гидравлические комплексы из гидромониторов, грунтовых насосов и трубопроводного гидротранспорта.
Применение комплекса непрерывного действия упрощает гидропотоки, повышает степень использования оборудования на карьере.
Конвейерный транспорт.
Конвейерный транспорт применяется на предриятиях горнодобывающей отрасли.
Основные преимущества конвейерного транспорта:
1. Поточность транспортировки как технологического процесса;
2. Автоматичность действий;
3. Возможность перемещать материалы при углах наклона до 18° и, вследствие этого, сокращение расстояния транспортирования и объема горно-капитальных работ по строительству капитальных траншей и т.д.
К недостаткам относятся:
- жесткие требования к влажности и кусковатости (размер кусков не должен превышать 400-500 мм);
- зависимость от климатических условий;
- высокая энергоемкость.
Конвейерный транспорт применяется при поточной технологии с роторными и цепными экскаваторами, а также в комбинации с ж/д и авто- транспортом, когда конвейеры используются в качестве подъемников и для транспортирования по поверхности.
Конвейерный транспорт эффективно применять при транспортировании до 40 млн. м3 в год и более. Рациональное расстояние не превышает 4-6 км. Высота подъема 250-300 м.
Гидротранспорт.
Достоинства:
1. Высокая производительность;
2. Возможность использовать при большой мощности наносов.
Недостатки:
1. Сезонность;
2. Высокая энергоемкость;
3. Высокая металлоемкость;
4. Необходимость наличия источников воды.
Гидравлический транспорт на карьере, как и конвейерный, позволяет объединить в непрерывный поток выемку, транспортировку и отвалообразование, создавая автоматический гидрокомплекс.
Гидротранспорт предназначен для перемещения смеси горных пород с водой по трубам с критической скоростью, создаваемой грунтонасосами (землесосом). Смесь воды с породой называется пульпой.
Под критической скоростью понимают скорость потока, при которой частицы данного гранулометрического состава и удельного веса перемещаются без заиливания трубопровода. Величина критической скорости движения пульпы зависит от степени насыщения потока жидкости твердым материалом, крупности фракций и удельного веса перемещаемых горных пород, диаметра трубопровода.
Степень насыщения потока жидкости твердым материалом называется консистенцией и измеряется отношением твердого материала к воде, чем больше консистенция пульпы, тем выше производительность гидротранспорта.
Циклический транспорт (транспорт прерывного действия)
Ж/д транспорт.
Основные преимущества ж/д транспорта:
1. Универсальность;
2. Надежность в работе;
3. Независимость от климатических условий;
4. Возможность транспортировать породы с различными физико-механическими свойствами.
5. Незначительное отрицательное воздействие на окружающую среду;
6. Относительно низкая энергоемкость и себестоимость транспортировки.
Недостатки: возможность преодолевать относительно малые углы уклона пути и небольшая производительность.
Ж\д транспорт эффективно применяется для перевозки объемов от 20 до 100 млн. м3 в год и более. Рациональное расстояние 5-10 км и более; радиус кривых 80-100 м; уклоны пути не превышают 2,9-3,5° (40-50 ‰). Поэтому ж/д транспорт используется на месторождениях с большими размерами карьерного поля и выдержанным залеганием пластов. Глубина карьера при ж/д транспорте составляет 200-250 м.
Автотранспорт.
Автомобильный карьерный транспорт имеет широкое распространение на открытых разработках, как в России, так и за рубежом.
Основные преимущества:
1. Автономность, т.е. независимость от внешних источников питания;
2. Мобильность, что позволяет применять автотранспорт в сложных условиях залегания, а также при разработке месторождений с ограниченными запасами и малым сроком эксплуатации;
3. Возможность транспортировки горных пород с различными физико-механическими свойствами;
4. Сокращение длины транспортных коммуникаций благодаря возможности двигаться по относительно крутым подъемам автодорог;
5. Упрощение процесса отвалообразования.
Недостатки автотранспорта:
1. Зависимость от состояния автодорог;
2. Зависимость от климатических условий и, как следствие, снижение производительности;
3. Загрязнение атмосферы отработанными выхлопными газами при большой интенсивности движения и ограниченных размерах карьера;
4. Высокие эксплуатационные затраты.
Автотранспорт используется при небольших объемах перевозок, достигающих 60-80 млн. м3 в год. Рациональное расстояние транспортирования при применении автотранспорта 3-4 км. Уклоны автодорог составляют 4-5° (80-100 ‰), радиусы поворота на дорогах 40-50 м, глубина карьера 250 м и более.
Лекция 12
Дата добавления: 2016-04-11; просмотров: 3446;