Основы управления АТП

I. Функции управления. Классификация функций.

II. Процесс управления, его элементы и этапы.

III. Система управления АТП.

IV. Виды организационных структур управления предприятием.

V. Оперативное планирование и управление грузовыми автоперевозками.

VI. Управление качеством перевозок на АТП.

I. Управление - целенаправленное воздействие субъекта на объект для организации и координирования деятельности коллективов и отдельных работников в процессе производства.

Необходимо осуществлять ряд функций управления. Они раскрывают сущность и содержание управленческой деятельности на любом уровне. Функции управления показывают, что и как делает субъект, чтобы точнее отобразить объект, формулируются цели, разрабатывается и осуществляется управление воздействием и контролируется его выполнение. Таким образом, под функцией управления понимается особый вид деятельности, представляющий собой совокупность действий или решений, осуществляющихся при управлении предприятием.

Функции управления закрепляются за отдельными работниками, и каждый отвечает за качественное выполнение своей функции. Закрепляются функции должностными инструкциями. Кроме инструкций разрабатываются положения об отделах, в которых определяется статус отдела на предприятии, и устанавливается ответственность каждого отдела за разработку вопросов, входящих в компетенцию данного отдела.

Функции управления возможно осуществить только в том случае, если на предприятии будет организована система передачи информации.

Все функции можно классифицировать по ряду признаков на группы. Это необходимо для:

1. установления объема работ по каждой функции управления;

2. для определения численности управляющих работников;

3. повышения производительности инженерно-управленческого труда на основе концентрации объема работы и специализации работников по видам работ;

4. рационального построения структуры аппарата управления;

5. прогнозирования потребности в специалистах и их подготовленности в сети учебных заведений.

Функции управления можно подразделить по содержанию на основные и по направлению воздействия на конкретные объекты производственно-хозяйственной деятельности на специфические. Деление функций по содержанию является основополагающим и определяет перечень основных задач, которые призвано решать управление.

II. Элементами процесса управления являются функции управления. Содержание процесса управления раскрывается в функциях:

1) прогнозирование;

2) планирование;

3) организация;

4) регулирование или координирование;

5) стимулирование;

6) контроль;

7) учет;

8) анализ.

Процесс управления состоит из этапов:

1. подготовительный;

2. исполнительный;

3. контрольный.

На первом этапе выполняется функция прогнозирования и планирования. Второй этап - организация, регулирование, стимулирование. Третий этап - контроль, учет, анализ.

Все три этапа объективно необходимы. Отсутствие какого-либо этапа приводит к некачественному управлению. Процесс управления представляет собой замкнутый цикл (прогноз → планирование → организация → регулирование → стимулирование → контроль → учет → анализ → прогноз.

III. Система - определенная совокупность элементов, образующих целое, обладающее особенностями, которые отсутствуют у составляющих его элементов.

Предприятие состоит из управляющей и управляемой подсистем, т.е. субъекта и объекта управления.

Управляющая система: административная, подсистема информационного обеспечения, подсистема методов управления.

Управляемая система: подсистема рабочей силы, средств труда, предметов труда.

Выделяется технологическая подсистема, экономическая, организации производства.

Административная система включает специалистов различной квалификации, которые делятся на группы:

1. руководители;

2. ИТР;

3. технические исполнители.

Система управления должна удовлетворять ряду условий:

1) между элементами системы должны существовать причинно-следственные связи между управляющей системой и управляемым объектом, т.е. они реагируют взаимно на изменения, возникающие у того или иного. Поэтому здесь прямая и обратная связь.

2) система управления должна обладать способностью перехода из одного качественного состояния в другое;

3) необходимо наличие в системе управления параметра, воздействием на который возможно изменить течение процесса;

4) необходимо обеспечить в системе управления возможности передачи, накопления и преобразования управляющей информации;

5) система управления должна представлять собой единое целое.

IV. Структура - относительно устойчивый способ организации элементов системы, позволяющий сохранить качество системы при изменении внутренних или внешних условий. Структура - это строение системы. Под структурой управления понимается организационная структура взаимосвязи и взаимоподчиненности управленческих органов, руководителей и управляемых объектов.

Типы структур управления:

1) линейный;

2) функциональный;

3) смешанный;

4) матричный.

Линейный тип характерный тем, что каждое структурное подразделение подчинено лишь одному руководителю, от которого и получает указания по всем вопросам.

Преимущества:

1. принцип единоначалия;

2. высокая оперативность.

Недостатки:

1. руководитель должен обладать широким диапазоном знаний, чтобы мог ответить на любой вопрос, касающийся подразделения, которым он руководит.

Такая структура применяется на низких уровнях управления.

Функциональный тип - управление одинаковыми функциями в разных подразделениях передается в ведение одного руководителя, который специализируется на руководстве данной функции. Если выполняется две или более различных функций, то и руководителей будет два и более.

При нарушении принципа единоначалия применяется смешанная структура.

V. Оперативным планированием и управлением грузовыми автомобильными перевозками в АТП занимается служба эксплуатации.

Схема

Основные задачи службы эксплуатации - своевременное и полное выполнение обязательств по перевозке грузов при эффективном использовании подвижного состава.

Диспетчерская группа занимается оперативным сменно-суточным планированием, выдает путевые листы и товарно-транспортные накладные. Также осуществляет выпуск подвижного состава на линию и принимает его при возвращении. Ведет прием путевых листов, ТТН, координирует работу автомобилей на линии, составляет сменно-суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе автомобилей.

Группа предварительной обработки товарно-транспортных документов заполняет путевые листы и товарно-транспортные накладные в АТП согласно инструкциям о порядке расчетов за перевозки грузов автотранспортом.

Группа суточного планирования перевозок на основании данных группы приема заявок разрабатывает сменно-суточный наряд-приказ на работу грузового автомобиля.

Клиентурная группа изучает грузопотоки и грузооборот, состояние подъездных путей и погрузо-разгрузочных пунктов, заключает годовые договора на перевозку грузов и пользование автомобилями, осуществляют годовое, квартальное, месячное, декадное планирование, учет и анализ перевозок грузов и составляют соответствующую отчетность.

Группа контейнерных перевозок решает вопросы организации этих перевозок, т.е. вопросы организации завоза-вывоза контейнеров, работы контейнерных пунктов.

Группа графиковых перевозок занимается организацией этих перевозок, в том числе по системе тяговых плеч.

Группа линейных диспетчеров включает персонал, находящийся непосредственно в местах погрузки-разгрузки подвижного состава и обеспечивает эффективную работу автомобилей на линии.

КРГ контролирует работу автомобиля на линии, ведет товарно-транспортную документацию и др.

VI. Под качеством транспортной продукции понимается совокупность свойств перевозочной системы, обуславливающая ее способность удовлетворять потребность населения и экономики в перевозках.

К числу свойств, определяющих качество транспортной продукции, относятся:

1) полнота удовлетворения потребностей экономики и населения в перевозках и во всех видах услуг;

2) обеспечение сохранности, количества и качества перевозимых грузов;

3) Обеспечение безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды;

4) своевременность перевозок;

5) удобство пользования системой перевозок;

6) экономичность доставки.

Для анализа могут использоваться следующие показатели качества транспортной продукции:

1. уровень транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры: