ПРИМЕНЕНИЕ МОТОР-ТЕСТЕРА КАД-300

Комплекс автодиагностики КАД-300 предназначен для проверки технического состояния четырехтактных бензиновых двигателей с классической и электронной системами зажигания и подачи топлива, а также систем подачи топлива четырехтактных дизельных двигателей.

Комплекс построен на базе IBM-совместимого компьютера и имеет клавиатуру, дисплей, дисководы, привод CD-ROM, газоанализатор, блок согласования с адаптерами и принтер. В комплект входят набор кабелей, стробоскоп и датчики.

Комплекс обеспечивает работу:

· в режиме сканера для считывания информации, заложенной в оперативной памяти электронного блока управления и вывод полученной информации как на экран, так и на принтер,

· в режиме осциллографа, для диагностики элементов систем зажигания и подачи топлива, как для бензиновых, так и дизельных двигателей, с выводом информации на экран монитора и принтер,

· в режиме универсального осциллографа, для визуального наблюдения и измерения параметров сигналов на выходе датчиков и блока управления,

· в режиме амперметра для измерения токов в электрических цепях в диапазоне от 0-600А,

· в режиме вольтметра для измерения напряжений в диапазоне 0-40В,

· в режиме омметра для измерения сопротивлений в диапазоне 0-100кОм.

Питается комплекс от электрической сети напряжением 220В, частотой 50Гц и потребляет мощность на более 250ВА. Вес комплекса не более 105Кг. Устройство смонтировано на тележке для удобства перемещения.

Перед проведением диагностики следует указать, набрав на клавиатуре, модель автомобиля, тип двигателя и системы управления зажиганием и подачи топлива, которые реализованы на данном автомобиле. После подключения комплекс способен диагностировать большинство автомобильных систем, включая систему запуска, электроснабжения, первичную и вторичную цепи системы зажигания, характер изменения давления топлива на форсунках дизельных двигателей, относительную компрессию по цилиндрам, баланс индикаторной мощности по цилиндрам и частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Универсальность компьютерного мотор-тестера определяется его програмным обеспечением, которое позволяет работать в привычной пользователям системе Windows.

Важной частью процедуры диагностики двигателя является определение параметров выхлопных газов. Использование четырехкомпонентного газоанализатора ИНФРАКАР 10.01-UPEx позволяет определить параметры и осуществить регулировку системы приготовления топливо-воздушной смеси и системы зажигания.

Использование режима омметра позволяет поэтапно убедиться в исправности датчиков системы управления двигателем сопротивление которых указывается в справочных данных. Например сопротивление датчика температуры для различных значений температур приведено в таблице . При диагостике современных систем управления двигателем текущие значения температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в режиме сканера, а сопоставления сопротивления датчика с номинальными не требуется, так как это происходит автоматически в ЭБУ. Как отмечалось выше – датчики положения дроссельной заслонки потенциометрического типа и с помощью комплекса, работающего в режиме омметра легко убедиться в его исправности по изменению сопротивления при различных угловых положениях дроссельной заслонки.

Аналогично можно проверить исправность расходомеров воздуха с потенциометрическим выходом, изменяя положение подвижной пластины и фиксируя изменения сопротивления на выходе. С помощью омметра можно проверить исправность индукционных датчиков частоты и углового положения коленчатого вала двигателя. Даже исправность датчиков кислорода можно оценить по величине их сопротивления. Сопротивление исправного датчика составляет 3…15 Ом.

Так же можно продиагностировать исправность электрических цепей исполнительных механизмов по величине их электрического сопротивления, таких как форсунки, электромагнитные клапаны, катушки и т.д.

Диагностику элементов системы управления ДВС с помощью диагностического комплекса, работающего в режиме омметра удачно дополняет его режим работы как вольтметр, так как в этом случае можно измерить реальные значения напряжений, поступающих на питание датчиков и их выходные сигналы, которые поступают в блок управления. Отклонение тех или иных величин от номинальных значений на величины, превышающие допустимые позволит более точно идентифицировать причину неисправности. Этот режим позволяет также проконтролировать и уровни напряжений, подаваемых на исполнительные механизмы. Например величину напряжения на главном реле, питающее напряжение на форсунках и катушке зажигания.