Испытание моторных топлив и масел
Испытание любой продукции широко используется во всем мире для оценки ее качества. Потребность в испытаниях возникла в целях подтверждения гарантий безопасной эксплуатации машин, механизмов и т. п. Практики промышленного и социально-экономического развития потребовала подтверждения определенных свойств изделий. В результате на крупных предприятиях создавались испытательные центры, которые расширяли методы и объемы испытаний. Эти подразделения совместно с научно-исследовательскими институтами по видам продукции осуществили разработку стандартов, которые устанавливали требования к проведению испытаний и испытательному оборудованию с целью обеспечения повторяемости результатов испытаний. Однако, при испытаниях даже в производственных условиях продукции не всегда возникало доверие потребителей, поэтому были созданы независимые испытательные лаборатории, деятельность которых имеет приоритет на национальном и международном уровнях.
Одним из видов деятельности испытательных лабораторий является стандартизация методов испытаний. Наиболее крупные испытательные подразделения внедряют в практику новое испытательное оборудование.
Современное толкование стандартизации определяет ее как вид деятельности, направленной на достижение оптимальной степени упорядочения в определенной области посредством установления положений для всеобщего и многократного использования в отношении реально существующих или потенциальных задач [91].
Стандартизация осуществляется в целях обеспечения:
• безопасности продукции, работ и услуг для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества;
• технической и информационной совместимости, а также взаимозаменяемости продукции;
• качества продукции, работ и услуг в соответствии с уровнем развития науки, техники и технологии;
• единства измерений;
• экономии всех видов ресурсов;• безопасности хозяйственных объектов с учетом риска возникновения природных и техногенных катастроф и других чрезвычайных ситуаций;
• обороноспособности и мобилизационной готовности государства. Место и роль стандартизации в структуре общества можно наглядно представить рис. 5.1.
Важнейшими конечными результатами деятельности по стандартизации являются повышение степени соответствия объектов стандартизации их целевому или функциональному назначению, устранение технических барьеров в торговле, а также содействие научно-техническому, экономическому и социальному прогрессу и сотрудничеству.
В настоящее время происходит реформация испытательных подразделений, так как основная деятельность этих организаций сдвинута в сторону защиты прав потребителей и государства в целом.
Разработка и внедрение новых видов ГСМ всегда были компромиссом между разработчиками, производителями и потребителями.
Потребители продукции формируют свои требования к эксплуатационным свойствам ГСМ исходя из параметров рабочих процессов машин и механизмов, а производители (нефтепереработчики) пытаются соотнести возможности удовлетворения этих требований с техническими возможностями предприятий, экономической эффективностью переработки исходного сырья.
Для обеспечения нормальной эксплуатации двигателей машин все ГСМ должны отвечать комплексу требований, исходя из их назначения, а также экологическим требованиям и сохраняемости. Номенклатура показателей качества ГСМ, их нормированные значения и методы определений регламентируются стандартами (международными, межгосударственными, региональными, отраслевыми, национальными и др.). Каждое свойство топлива и масла имеет название и количественно характеризуется абсолютными и относительными показателями. Нормы и величины показателей качества утверждают Государственный комитет по стандартам (Госстандарт, в Украине — Госпотребстандарт), Государственная межведомственная комиссия по испытаниям топлив, смазочных материалов и технических жидкостей (в Украине— Технический комитет по допуску к применению продуктов нефтепереработки и нефтехимии «Нефть-стандарт»). Нормативным документом, регламентирующим перечень норм и величин показателей качества топлив, масел, смазок, технических жидкостей и присадок, является межгосударственный стандарт (ГОСТ), государственный стандарт (ДСТУ), отраслевой стандарт (ОСТ), технические условия (ТУ), утвержденные Госпотребстандартом.
Для оценки показателей физико-химических свойств ГСМ применяют методы анализа, при помощи которых определяют значение его физической или химической константы. Различают три вида методов определения физико-химических свойств: стандартные, квалификационные, специальные. К стандартным методам относятся те, методология которых изложена и регламентирована соответствующим нормативным документом. Специальные методы применяются, в основном, при проведении научных исследований. Комплекс квалификационных методов предназначен для определения полного соответствия свойств топлив и масел соответствующим показателям и позволяет получить объективную характеристику пригодности к применению по назначению. В данном комплексе методов испытаний объединены различные методы определения показателей качества, в том числе исследование на модельном и стендовом оборудовании, позволяющем не прибегать к дорогостоящим эксплуатационным испытаниям.
Первичным документом в области испытания и применения ГСМ является химмотологическая карта. Порядок ее составления установлен ГОСТ 25549.
Химмотологическая карта составляется на стадии технологического проекта любого изделия, которое разрабатывается или модернизируется. Составление химмотологической карты разработчик согласовывает с головной организацией по распределению и контролю за рациональным использованием нефтепродуктов, с заказчиком и фондодержателем нефтепродуктов.
Ограниченный перечень и порядок назначения топлива, которое допускается к применению, установлены в межгосударственном стандарте ГОСТ 26432. Виды смазочных материалов для техники — в ГОСТ 26191. Виды смазочных материалов и их ограниченный перечень показателей качества регламентирует ГОСТ 26191. Номенклатура показателей качества топлив установлена в ГОСТ 4.25, смазочных материалов — в ГОСТ 4.24. Технико-экономические требования к ГСМ, которые разрабатываются, изложены в ГОСТ 15.001 и в техническом задании (ТЗ) на разработку, которое согласовывается разработчиком, производителем и основным потребителем продукции.
В зависимости от стадии жизненного цикла продукции проводят следующие виды испытаний [92]:
1. Исследовательские.
2. Приемочные, предварительные.
3. Периодические и инспекционные.
4. Сертификационные.5. Испытания под наблюдением.
6. Квалификационные.
Проведение испытаний топлив в объеме требований комплекса методов квалификационной оценки является гарантом стабильности качества продукции в процессе ее производства.
Оформление допуска к производству и применению топлив и масел включает:
— подачу заявки на оформление допуска к производству и применению;
— рассмотрение заявки на оформление допуска к производству и применению;
— проведение приемочных или квалификационных испытаний;
— оформление отчета о результатах испытаний;
— рассмотрение результатов испытаний;
— оформление допуска и его регистрацию.
До середины 1980-х годов автомобильные топлива в странах Европы производились по национальным стандартам. Для устранения препятствий на пути развития автомобильных перевозок между странами ЕС и улучшения в них экологической обстановки были разработаны европейские стандарты ЕЫ 228 и ЕЫ 590. Стандарты разработаны Техническим комитетом ЕС по стандартизации (СЕЫ/ТС19) при участии национальных органов по стандартизации и сертификации стран ЕС. Стандарты одобрены и приняты к применению следующими странами: Австрия, Бельгия, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Исландия, Ирландия, Италия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария и Великобритания. На основании европейских стандартов каждая страна разрабатывает свои стандарты, в которых наряду с обязательными требованиями сформулированы национальные нормы, учитывающие климатические условия, специфику производства, применения и испытания топлив в каждой из стран.
Стандарты ЕЫ 228 и ЕЫ 590 стали своеобразным эталоном, к уровню требований которых постепенно подтягиваются стандарты на автомобильные топлива других стран Европы. Тем не менее, в большинстве стран ЕС помимо системы сертификации продукции параллельно существуют и национальные системы допуска к применению топлив. Так, в Великобритании производители и продавцы бензинов должны провести в аккредитованных лабораториях стендовые испытания, доказать, что их продукция удовлетворяет национальным требованиям к качеству топлив, и получить так называемую «печать одобрения автомобильной ассоциации (АА)» (АиюпюЬПе А§зос1а(юп 8еа1 о Г Арргоуа!), а во Франции — допуск к применению«СаЫег о!ез СЬаг^ез». Большинство производителей стран ЕС для того, чтобы в выгодном свете представить свою продукцию, стремятся разрабатывать свои (более жесткие) нормы и системы допуска топ-лив к применению.
В 1990 г. в США были приняты поправки к Федеральному закону о чистом воздухе, ужесточающие требования к экологическим свойствам автомобильных топлив. С 1993 г. снижено предельно допустимое содержание серы в дизельных топливах до 0,05 % мае. Поправки предусматривают также использование так называемых реформулированных бензинов. С 1 января 1995 г. в девяти крупнейших городах США (Нью-Йорк, Хьюстон, Чикаго и др.) разрешается использование только реформулированных бензинов. В этих бензинах установлены более жесткие требования по фракционному составу, ДНП, содержанию серы, ароматических соединений, бензола, олефинов, а также предписывается обязательное использование в них кислородсодержащих соединений (оксигенаты, не менее 1,8 % по кислороду), повышающих полноту сгорания топлива, и моющих присадок. Еще более жесткие требования установлены САЯВ (Калифорнийский Совет по охране воздушного бассейна).
Общепризнанным способом доказательства того, что тот или иной продукт (топливо или масло) соответствует установленным к нему требованиям, является сертификация. Сертификация в переводе с латыни означает «сделано верно» [92—104]. Установление соответствия заданным требованиям сопряжено с испытанием (сертификационным испытанием). Общепризнанным документом такого доказательства является сертификат соответствия. Непосредственно сертификация — это процедура, посредством которой третья сторона дает письменную гарантию, что продукция, процесс, услуга соответствуют заданным требованиям. Термин «сертификация» впервые был сформулирован и определен Комитетом по вопросам сертификации (8ЕК.Т1СО) международной организации стандартизации (18О) и далее включен в Руководство № 2 15О (15О/МЕК2) 1982 г.
Сегодня, преодолев эволюционный путь, под сертификацией понимается действие третьей стороны, которая доказывает необходимую уверенность в том, что соответственно идентифицированная продукция, процесс или услуга соответствует конкретному стандарту или другому нормативному документу.
Ведущие государства мира начали развивать сертификацию в 20—30-е годы XX ст. В 1920 г. Институт стандартов Германии (01Ы) внедрил знак соответствия стандартам ЭДО, который был распространен практически на все виды продукции.Во Франции в 1938 г. была создана национальная система сертификации знака ЫР. Ответственность за систему сертификации была положена на Французскую ассоциацию по стандартизации (АРЫОК).
Сертификация продукции в Украине берет начало с 1979 г., когда вышло постановление Совета Министров Союза ССР «Об улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма и качества работы». А в 1986 г. было принято «Временное положение о сертификации продукции машиностроения». Бурное развитие системы сертификации продукции в Украине началось с 90-х годов прошлого столетия, когда была создана национальная система УкрСЕПРО.
Зарубежные ученые считают, что использование сертификации соответствия берет свое начало с IV века до нашей эры [91]. В надписи на камне, обнаруженном при раскопках в Греции в 1893 г., приводится закон о производстве бронзовых деталей для колонн при строительстве наиболее важных общественных сооружений. В соответствии с данным законом соотношение между компонентами в бронзе должно быть: одиннадцать частей меди и одна часть бронзы. Само наличие соотношения предполагает проверку его соблюдения. Отклонение содержания олова в сплаве даже на 2 % дает значительное различие в цвете бронзы, потому возможна четкая идентификация качества металла.
Сертификационные испытания являются одним из способов подтверждения соответствия продукции заданным и перспективным требованиям, а также имеют огромное значение для международной торговли и развития цивилизованных рыночных отношений. В большинстве стран мира сертификация может осуществляться по многим системам и организациями с различным статусом.
Согласно законодательству Украины целями сертификации являются: содействие потребителям в компетентном выборе продукции; защита от недобросовестного производителя; контроль безопасности продукции для окружающей среды, жизни, здоровья, имущества; подтверждение показателей качества продукции, заявленных производителем. Сертификация может носить обязательный или добровольный характер.
Согласно Декрету Кабинета Министров Украины от 10 мая 1993 г. № 46-93 «О стандартизации и сертификации» и для выполнения постановления Коллегии Госстандарта Украины от 21 марта 1996 г. в Украине утверждены «Правила обязательной сертификации нефти и нефтепродуктов». Эти правила введены в действие Приказом Госстандарта Украины от 16 января 1997 г. № 19 с изменениями, внесенными Приказом Госстандарта от 19 октября 2000 г.№ 610. Относительно системы контроля качества авиационных ГСМ и технических жидкостей в Украине действует ДСТУ 3982 «Ав1а-ШЙН1 палива, оливи, мастильш матер1али 1 техшчш рщини. Орган 1зашя контролю якосп. Загальш положения», а также Инструкция по применению и контролю качества авиационных горючесмазочных материалов и специальных жидкостей в ГА (утверждена еще приказом Министра ГА СССР 17 декабря 1984 г. № 265).
Для сертификации продукции в Системе УкрСЕПРО заявитель (включая иностранного) подает в орган сертификации заявку на проведение сертификации продукции в Системе УкрСЕПРО. Заявитель вместе с заявкой подает органу сертификации такие документы:
— нормативные документы, зарегистрированные в установленном порядке, согласно требованиям, в соответствии с которыми должна осуществляться сертификация продукции;
— сертификат или другой документ, который подтверждает происхождение продукции (для партии);
— акт постановки продукции на производство согласно ГОСТ 15.001 (для отечественных производителей);
— сертификат качества или другой документ производителя о гарантии и соответствии продукции требованиям нормативных документов;
— товаросопроводительные документы с указанием размера партии продукции;
— другие документы, которые учитываются при определении схемы (модели) сертификации и программ испытаний продукции (протокол испытаний, сертификаты);
— один образец первичной упаковки, если продукция производится в мелкой упаковке, или этикетку.
Необходимо отметить, что система сертификации нефтепродуктов в Украине требует усовершенствования как в нормативном, организационном, так и правовом аспектах. В частности, удивляет тот факт, что в перечне продуктов, которые подлежат обязательной сертификации, отсутствуют авиационные смазочные материалы, технические жидкости и присадки (табл. 5.1).
Это в то время, когда Украина вынуждена эту продукцию импортировать! А требования к авиационным ГСМ и техническим жидкостям значительно выше вследствие высоких требований к безопасности полетов, безопасности жизни человека!
Отечественные системы контроля качества и сертификации необходимо гармонизировать с передовыми мировыми достижениями, в основу которых положено повышение уверенности потребителей в качестве какой-либо продукции [103—108]. Основываясь на при-
Исходя из международного опыта, подтверждение соответствия безопасности продукции (соответственно ее качеству) целесообразно применять на стадии производства, а не обращения товара. Первостепенную роль при этом играют сертификационные испытания. В системе управления качеством на различных стадиях жизненного цикла продукции повышению стабильности качества и безопасности продукции способствует система контроля качества во взаимосвязях между продавцами и покупателями.
Дата добавления: 2016-04-06; просмотров: 1084;