Поисковые и реализованные крупные общественные объекты с 1980 г. по 1990 год.

С 1980 по 1990 год в теории архитектуры стал происходить не только пересмотр ряда устаревших подходов, но и разработка новых дифференцированных методик и систем. Стала откровеннее критика отсутствия дифференциации в проектировании крупных многоэтажных общественных зданий, разрушающих существующую среду.

Особо подчеркивалась необходимость более органичной связи объектов центра и периферии, вплетения новых общественных объектов в историческую ткань города, а также соцкультбытовое обустройство спальных жилых районов.

В 1980-е годы НИиПИ Генплана предлагалась интересная система-схема вертикальных точек, соотнесенных с холмистым рельефом города, как отправных для гармоничного размещения высотных доминант по мере следования от центра Москвы к периферийной застройке столицы, а также проводился анализ доступности и функционирования планировочной структуры и общественных объектов центра Москвы.

Именно в этот период проявился интерес зодчих к сохранению и реконструкции объектов исторического центра, больше внимания стало уделяться их архитектурным, историческим, художественным и экологическим аспектам. Как развитие прежних проектных предложений по превращению некоторых торговых улиц и переулков центра в пешеходные, общественные зоны, где фигурировали Столешников переулок (А. Гутнов, А. Скокан, З. Харитонова, В. Юдинцев, 1975 г.) и улицы Петровка-Кузнецкий Мост (А. Гутнов, В. Юдинцев, С. Лобачев, 1980 г.) в 1981-1985 г.г., была превращена в пешеходную зону одна из самых древних московских улиц – Арбат. Потом она стала очень востребованной горожанами и туристами яркой достопримечательностью столицы.

Правда, вместо комплексной реконструкции прилегающих кварталов, решения острых социальных проблем жителей, все свелось к покраске фасадов и мощению плиткой только улицы, освобожденной от транзитного автомобильного движения.

Успех реконструкции Арбата (М. Посохин, З. Харитонова, А. Гутнов, О. Баевский и др., 1985 г.) способствовал появлению других проектных предложений создания пешеходных зон, как в историческом центре, так и на обездоленной удобными пешеходными пространствами периферии. В конце 1980-х годов появились проектные предложения по реконструкции целых кварталов исторического центра столицы, в том числе по «Остоженке» и «Рождественке».

К 1990-му году продолжилось экстенсивное развитие города. Его население фактически достигло 9,0 млн. чел., досрочно превысив предельный показатель Генплана на 1 миллион. При этом «дневное» население Москвы давно перевалило уже за 11,0 млн. Город выплеснулся за пределы МКАД. Его территория с присоединенными областными землями составила в 1985 г. 1071,9 кв. км, в то время как Генплан 1970 года настаивал на цифре 878,7 кв. км. Стали еще ощутимее транспортные проблемы, несмотря на то, что в 1983-88 г.г. был открыт новый диаметр метро от «Савеловской» до «Пражской», продлен до «Третьяковской» Калининский радиус.

Указанные годы были характерны также и рядом реализованных градостроительных решений по расширению существующих магистралей и пробивке новых. Прежде всего, это: расширение и застройка новыми, «чужими» по стилю, общественными и жилыми зданиями улицы Б. Якиманка в своем начале (Д. Бурдин, В. Тальковский, И. Леонов, 1982 г.); пробивка и застройка монументально-неприступными административными зданиями Ново-Кировского проспекта от Комсомольской площади до Садового кольца (Д. Бурдин, В. Нестеров, В. Тальковский, 1983 г.).

Облик Юго-Запада столицы стали во многом определять крупные здания-комплексы общественного назначения, включая объекты науки и образования. В окрестностях МГУ строились высотный комплекс зданий Президиума АН СССР и здания НИИ на проспекте Вернадского. У метро «Юго-Западная» формировался своеобразный научно-образовательный «кластер» - МГИМО, МГПИ, МИЭРА, Академия общественных наук, Академия Генштаба. В других местах возводились новые корпуса МАИ, МВТУ и др.