Тех­ни­ка как сред­ст­во дея­тель­но­сти. 7 страница

Эво­лю­ци­он­ная и ре­во­лю­ци­он­ная фор­мы при­су­щи не толь­ко всей со­во­куп­ной тех­ни­ке, но и про­цес­су раз­ви­тия от­дель­ных тех­ни­че­ских средств. Этот про­цесс со­дер­жит не толь­ко соз­да­ние и вне­дре­ние но­вой тех­ни­ки в прак­ти­ку, но и ее рас­про­стра­не­ние вширь вза­мен ус­та­рев­шей, от­ста­лой тех­ни­ки а так­же улуч­ше­ние ее по­ка­за­те­лей. К при­ме­ру, в 1876 го­ду не­мец­кий кон­ст­рук­тор Н.От­то изо­брел че­ты­рех­такт­ный дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния. Это бы­ла ре­во­лю­ция в тех­ни­ке транс­пор­та. При­ме­не­ние это­го дви­га­те­ля в раз­лич­ных сред­ст­вах транс­пор­та - ав­то­мо­би­ле, мо­тор­ной лод­ке, мо­то­цик­ле и др. бы­ло эво­лю­ци­он­ным раз­ви­ти­ем тех­ни­ки транс­пор­та. Соз­да­ние од­но­ме­ст­ной мо­тор­ной по­воз­ки в 1885 го­ду не­мец­ким изо­бре­та­те­лем Г.Дайм­ле­ром бы­ло ре­во­лю­ци­он­ным ша­гом в раз­ви­тии транс­порт­ной тех­ни­ки. В даль­ней­шем ав­то­мо­би­ли пре­тер­пе­ли и пре­тер­пе­ва­ют ны­не раз­лич­ные со­вер­шен­ст­во­ва­ния, что яв­ля­ет­ся эво­лю­ци­он­ным пе­рио­дом раз­ви­тия этой от­рас­ли тех­ни­ки.

Чем но­вее и бо­лее со­вер­шен­ст­во­ван­нее тех­ни­ка тем вы­ше тем­пы ее раз­ви­тия. Все бо­ле со­кра­ща­ют­ся сро­ки раз­ра­бо­ток и ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств, все бы­ст­рее на­сту­па­ет их мо­раль­ное ста­ре­ние. Эта тен­ден­ция на­столь­ко яр­ко вы­сту­па­ет в ис­то­рии тех­ни­ки, что ус­ко­ре­ние тем­пов тех­ни­че­ско­го про­грес­са мож­но на­звать за­ко­ном. Этот за­кон - од­но из кон­крет­ных про­яв­ле­ний воз­рас­та­ния тем­пов об­ще­ст­вен­но­го про­грес­са, ко­то­рое, в свою оче­редь, оп­ре­де­ля­ет­ся воз­рас­та­ни­ем тем­пов раз­ви­тия объ­ек­тов по ме­ре ус­лож­не­ния их ор­га­ни­за­ции, Чем бо­лее слож­ную струк­ту­ру име­ет сис­те­ма тем она на­хо­дит­ся на бо­лее вы­со­кой ста­дии сво­его раз­ви­тия. Ас­си­ми­ли­руя дос­ти­же­ния пред­ше­ст­вую­ще­го раз­ви­тия, на­чи­ная свою эво­лю­цию с бо­лее ос­но­ва­тель­ной ба­зы она ес­те­ст­вен­но име­ет бо­лее бо­га­тую ос­но­ву и по­это­му бо­лее бы­ст­рые тем­пы это­го раз­ви­тия.

Ус­ко­ре­ние осо­бен­но ха­рак­тер­но для со­вре­мен­но­го эта­па тех­ни­че­ско­го про­грес­са где ог­ром­ную роль иг­ра­ет вы­чис­ли­тель­ная тех­ни­ка ис­поль­зо­ва­ние ко­то­рой по­зво­ля­ет эко­но­мить глав­ней­ший фак­тор тех­ни­че­ско­го про­грес­са - вре­мя. "Объ­ек­тив­ный про­цесс раз­ви­тия тех­ни­ки, ее на­прав­лен­ность та­ко­вы, - пи­шет Р.Ф.Аб­де­ев, - что, как в пе­ре­да­че со­об­ще­ний, так и в вы­чис­ли­тель­ных и дру­гих опе­ра­ци­ях - всю­ду дос­ти­га­ет­ся мно­го­крат­ное со­кра­ще­ние вре­мен­ных ин­тер­ва­лов, за­тра­чи­вае­мых на вы­пол­не­ние этих опе­ра­ций в кон­ту­ре управ­ле­ния. Это и при­во­дит к ус­ко­ре­нию тем­пов" (35,85). Ны­не про­ис­хо­дит рез­кое уси­ле­ние ин­тен­си­фи­ка­ции ин­фор­ма­ци­он­ных про­цес­сов, воз­рас­та­ет их ско­рость, уве­ли­чи­ва­ет­ся объ­ем пе­ре­да­вае­мой ин­фор­ма­ции, ус­ко­ря­ет­ся про­цесс ее об­ра­бот­ки на ЭВМ, уве­ли­чи­ва­ет­ся объ­ем до­бы­вае­мой но­вой ин­фор­ма­ции ко­то­рая на­гляд­но ото­бра­жа­ет­ся че­ло­ве­ку в про­цес­сах управ­ле­ния.

Яр­ко про­яв­ля­ясь се­го­дня, за­кон ус­ко­ре­ния тем­пов тех­ни­че­ско­го про­грес­са дей­ст­ву­ет на про­тя­же­нии всей ее ис­то­рии. Так, ес­ли от соз­да­ния шель­ско­го ру­биль­ни­ка до му­сть­ер­ско­го ору­дия про­шло при­мер­но 600-700 ты­сяч лет, то от му­сть­ер­ско­го ору­дия до спе­циа­ли­зи­ро­ван­но­го ин­ст­ру­мен­та - при­мер­но 50 ты­сяч лет а от это­го ин­ст­ру­мен­та до ма­ши­ны 800-900 лет, от ма­ши­ны до ав­то­ма­ти­за­ции этот срок со­кра­тил­ся до 100-120 лет.

В на­ше вре­мя ус­ко­ре­нию тех­ни­че­ско­го про­грес­са спо­соб­ст­ву­ет со­кра­ще­ние вре­мен­но­го ин­тер­ва­ла ме­ж­ду от­кры­ти­ем или изо­бре­те­ни­ем и их тех­ни­че­ским при­ме­не­ни­ем. Рань­ше от­кры­тия но­вых яв­ле­ний в ес­те­ст­во­зна­нии по­лу­ча­ли свое от­ра­же­ние в тех­ни­ке че­рез де­ся­ти­ле­тия или да­же сто­ле­тия. Те­перь как пра­ви­ло (за до­сад­ным ис­клю­че­ния­ми имею­щи­ми субъ­ек­тив­ные при­чи­ны) это про­ис­хо­дит в те­че­ние срав­ни­тель­но ко­рот­ко­го и все со­кра­щаю­ще­го­ся сро­ка. Вре­мен­ной раз­рыв ме­ж­ду от­кры­ти­ем или изо­бре­те­ни­ем и их прак­ти­че­ским при­ме­не­ни­ем ста­но­вит­ся все мень­шим. Ес­ли ме­ж­ду по­яв­ле­ни­ем изо­бре­те­ния бу­ма­ги и его прак­ти­че­ским ис­поль­зо­ва­ни­ем про­шло 1000 лет, то для фо­то­гра­фии - 102 го­да, па­ро­вой ма­ши­ны - 80, лет, те­ле­фо­на - 56 го­да, са­мо­ле­та - 20 лет, те­ле­ви­де­ния - 5 лет, тран­зи­стор­ной тех­ни­ки - 3 го­да, ла­зе­ров - 0,5 го­да, ФАК­Сов - все­го 3 ме­ся­ца.

С на­ча­ла 20 ве­ка сро­ки вне­дре­ния от­дель­ных круп­ных от­кры­тий со­кра­ти­лись бо­лее чем в 2 раза, а опыт­но-кон­ст­рук­тор­ских раз­ра­бо­ток бо­лее чем в 3 раза.

Ус­ко­ре­ние тем­пов тех­ни­че­ско­го про­грес­са на­гляд­но мож­но вы­ра­зить так. Пред­ста­вим се­бе об­ще­ст­вен­ный про­гресс, воз­раст ко­то­ро­го при­мер­но 600 ты­сяч лет, в ви­де ма­ра­фон­ско­го бе­га на 60 км. Боль­шая его часть про­ле­га­ет по весь­ма труд­но­му пу­ти, че­рез ро­щи и дев­ст­вен­ные ле­са. В са­мом кон­це по­сле 58 -59 км. мы на­хо­дим пер­во­быт­ные ору­дия, а на по­след­нем ки­ло­мет­ре - при­зна­ки зем­ле­де­лия. "За 200 мет­ров до фи­ни­ша, - пи­шет швей­цар­ский ин­же­нер Г.Эй­хель­берг в кни­ге "Че­ло­век и тех­ни­ка", - до­ро­га, по­кры­тая ка­мен­ны­ми пли­та­ми, ве­дет ми­мо рим­ских ук­ре­п­ле­ний. За 100 мет­ров до фи­ни­ша на­ших бе­гу­нов об­сту­па­ют сред­не­ве­ко­вые го­род­ские строе­ния. До фи­ни­ша ос­та­ет­ся еще 50 мет­ров; там сто­ял че­л

о­век, ум­ны­ми и по­ни­маю­щи­ми гла­за­ми сле­дя­щий за бе­гом - это гла­за Ле­о­нар­до да Вин­чи. Ос­та­лось 10 мет­ров! Они на­чи­на­ют­ся при све­те фа­ке­лов и скуд­ном ос­ве­ще­нии мас­ля­ных ламп. Но при бро­ске на по­след­них пя­ти мет­рах про­ис­хо­дит оше­лом­ляю­щее чу­до: свет за­ли­ва­ет ноч­ную до­ро­гу, по­воз­ки без тяг­ло­во­го ско­та мчат­ся ми­мо, ма­ши­ны шу­мят в воз­ду­хе и по­ра­жен­ный бе­гун ос­ле­п­лен све­том про­жек­то­ров ре­пор­те­ров, ра­дио и те­ле­ви­де­ния" ( Цит.по: 26,38-39).

Рас­смот­ре­ние тех­ни­ки как сред­ст­ва дея­тель­но­сти лю­дей по­зво­ля­ет сде­лать вы­вод не толь­ко о том, что раз­ви­тие тех­ни­ки мож­но по­нять лишь в сис­те­ме "че­ло­век-тех­ни­ка", но и о том, что это раз­ви­тие яв­ля­ет­ся за­ко­но­мер­ным про­цес­сом, оп­ре­де­ля­ет­ся со­во­куп­но­стью за­ко­нов, сре­ди ко­то­рых важ­ную иг­ра­ют внут­рен­ние спе­ци­фи­че­ские за­ко­ны. Эти за­ко­ны воз­ни­ка­ют на ос­но­ве внут­рен­них про­ти­во­ре­чий тех­ни­ки, ко­то­рые фор­ми­ру­ют­ся в про­цес­се взаи­мо­дей­ст­вия об­ще­ст­ва с при­ро­дой. По­это­му спе­ци­фи­че­ские внут­рен­ние за­ко­но­мер­но­сти раз­ви­тия тех­ни­ки от­но­сят­ся к сис­те­ме са­мой тех­ни­ки и не мо­гут быть под­ме­не­ны ка­ки­ми-ни­будь дру­ги­ми.

5. Внут­рен­ние за­ко­но­мер­но­сти

раз­ви­тия тех­ни­ки.

Раз­ви­тие тех­ни­ки оп­ре­де­ля­ет­ся дей­ст­ви­ем ря­да при­чин, обу­слов­ли­ваю­щих за­ко­но­мер­ный ха­рак­тер это­го про­цес­са. Су­ще­ст­ву­ет це­лый ан­самбль та­ких при­чин раз­лич­ных по сво­ему зна­че­нию. Еще Ари­сто­тель пи­сал, что "о при­чи­нах го­во­рят в раз­лич­ных зна­че­ни­ях, и сре­ди са­мих при­чин од­но­го и то­го же ви­да од­на по срав­не­нию с дру­гой бы­ва­ет пер­вич­ной или вто­рич­ной"(27, 147). В свя­зи с этим он от­ли­чал про­из­во­дя­щую при­чи­ну, "то что де­ла­ет," от фор­маль­ной при­чи­ны, "то, что за­став­ля­ет де­лать". Это да­ет ос­но­ва­ние вы­де­лить не­по­сред­ст­вен­ные и опо­сре­до­ван­ные при­чи­ны раз­ви­тия лю­бых яв­ле­ний в том чис­ле и тех­ни­ки, или ис­точ­ни­ки и дви­жу­щие си­лы это­го раз­ви­тия.

Ис­точ­ни­ки раз­ви­тия - это не­по­сред­ст­вен­ные при­чи­ны, на­при­мер, труд и его тех­но­ло­ги­че­ское раз­де­ле­ние. Дви­жу­щие си­лы - это та­кие при­чин­ные фак­то­ры раз­ви­тия тех­ни­ки, ко­то­рые воз­дей­ст­ву­ют на это раз­ви­тие опо­сре­до­ва­но, че­рез ис­точ­ни­ки раз­ви­тия, на­при­мер, про­ти­во­ре­чие ме­ж­ду ста­ры­ми и но­вы­ми тех­ни­че­ски­ми идея­ми. Дви­жу­щие си­лы иг­ра­ют роль свое­об­раз­ных ка­та­ли­за­то­ров, воз­дей­ст­вую­щих на на­прав­лен­ность и тем­пы тех­ни­че­ско­го раз­ви­тия. Ме­ж­ду ис­точ­ни­ка­ми и дви­жу­щи­ми си­ла­ми раз­ви­тия нет не­про­хо­ди­мой гра­ни, те и дру­гие яв­ля­ют­ся при­чи­на­ми раз­ви­тия тех­ни­ки. Но ис­точ­ни­ки это­го раз­ви­тия вы­те­ка­ют из внут­рен­них про­ти­во­ре­чий свой­ст­вен­ных тех­ни­ке, а дви­жу­щие си­лы- из внеш­них или по­боч­ных фак­то­ров.

Од­ни­ми из та­ких внут­рен­них про­ти­во­ре­чий яв­ля­ет­ся про­ти­во­ре­чие ме­ж­ду со­вер­шен­ст­во­ва­ни­ем тех­ни­ки и те­ми тех­ни­че­ски­ми прин­ци­па­ми, на ос­но­ве ко­то­рых бы­ло соз­да­но дан­ное тех­ни­че­ское уст­рой­ст­во.

Де­ло в том, что в про­цес­се соз­да­ния тех­ни­ки за­ко­ны при­ро­ды, от­кры­вае­мые ес­те­ст­вен­ны­ми нау­ка­ми, транс­фор­ми­ру­ют­ся тех­ни­че­ски­ми нау­ка­ми в оп­ре­де­лен­ные тех­ни­че­ские прин­ци­пы. По­сле соз­да­ния тех­ни­ки изо­бре­та­те­ли и ра­цио­на­ли­за­то­ры в про­цес­се ее функ­цио­ни­ро­ва­ния со­вер­шен­ст­ву­ют су­ще­ст­вую­щую тех­ни­ку. По­ка до пол­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ско­го прин­ци­па еще да­ле­ко, су­ще­ст­ву­ет боль­шой про­стор для тех­ни­че­ско­го твор­че­ст­ва. Од­на­ко по­сте­пен­ное со­вер­шен­ст­во­ва­ние на­лич­ных тех­ни­че­ских средств при­во­дит к то­му, что про­ис­хо­дит по­сте­пен­ное при­бли­же­ние к мак­си­маль­но­му ис­поль­зо­ва­нию тех за­ко­нов при­ро­ды, на ос­но­ва­нии ко­то­рых бы­ли вы­ра­бо­та­ны оп­ре­де­лен­ные тех­ни­че­ские прин­ци­пы и функ­цио­ни­ру­ет су­ще­ст­вую­щая тех­ни­ка.Та­ким об­ра­зом про­сто­ра для тех­ни­че­ско­го твор­че­ст­ва ос­та­ет­ся все мень­ше или его со­всем нет в си­лу че­го лю­бые тех­ни­че­ские усо­вер­шен­ст­во­ва­ния ма­ло­эф­фек­тив­ны и да­ют­ся все с боль­шим тру­дом. В это вре­мя ста­рые тех­ни­че­ские сред­ст­ва дос­ти­га­ют сво­его пол­но­го рас­цве­та, име­ют по срав­не­нию с тех­ни­кой пре­ды­ду­ще­го пе­рио­да раз­ви­тия боль­ший КПД. Но в дальнейшем этот ко­эф­фи­ци­ент рас­тет все бо­лее за­мед­лен­ны­ми тем­па­ми со все воз­рас­таю­щи­ми уси­лия­ми. В си­лу это­го це­ле­со­об­раз­ность даль­ней­шей ра­бо­ты в этом на­прав­ле­нии от­па­да­ет. Идут по­ис­ки но­вых тех­ни­че­ских прин­ци­пов, ко­то­рые бы от­кры­ва­ли но­вые воз­мож­но­сти для тех­ни­че­ско­го твор­че­ст­ва. Та­ким об­ра­зом, старая техника отмирает в момент своегонаивысшего расцвета. Сле­до­ва­тель­но, изу­чая КПД тех­ни­че­ских средств мы мо­жем пред­ви­деть мо­мент их даль­ней­шей ка­че­ст­вен­ной за­ме­ны бо­лее со­вер­шен­ной тех­ни­кой.

В этом от­но­ше­нии пред­став­ля­ет­ся ин­те­рес­ным ис­сле­до­ва­ние Е.И.Га­га­ри­ным из­ме­не­ния ве­ли­чи­ны КПД ав­то­мо­биль­ных дви­га­те­лей с 1895 по­1955 го­ды. Эти ис­сле­до­ва­ния по­ка­зы­ва­ют, что рез­кий рост КПД этих дви­га­те­лей в пер­вые два де­ся­ти­ле­тия, обу­слов­лен­ный усо­вер­шен­ст­во­ва­ни­ем кон­ст­рук­ций, по­сте­пен­но стал за­мед­лять­ся, что объ­яс­ня­ет­ся мо­раль­ным ста­ре­ни­ем са­мих порш­не­вых дви­га­те­лей. По­вы­ше­ние их КПД тре­бо­ва­ло с те­че­ни­ем вре­ме­ни все боль­ших за­трат и по­сте­пен­но те­ря­ло смысл. Фор­ми­ру­ет­ся не­об­хо­ди­мость за­ме­ны порш­не­вых дви­га­те­лей дру­ги­ми, на­при­мер, га­зо­вы­ми тур­би­на­ми с бо­лее вы­со­ким КПД, мень­шим чис­лом де­та­лей, ве­сом и га­ба­ри­том, бо­лее со­вер­ше­ной ди­на­ми­кой, воз­мож­но­стью при­ме­нять лю­бые ви­ды жид­ко­го и га­зо­об­раз­но­го то­п­ли­ва, с лег­ко­стью за­пус­ка при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, про­сто­той управ­ле­ния и дру­ги­ми пре­иму­ще­ст­ва­ми пе­ред порш­не­вы­ми ав­то­мо­биль­ны­ми дви­га­те­ля­ми. "При­ме­ры из ис­то­рии тех­ни­ки по­ка­зы­ва­ют, - за­клю­ча­ет Е.И.Га­га­рин, - что ко­гда рост ве­ли­чи­ны ка­че­ст­вен­ных по­ка­за­те­лей ма­ши­ны пре­кра­ща­ет­ся или ста­но­вит­ся ни­чтож­ным, а по­треб­ность в про­дук­те, обес­пе­чи­вае­мая этой ма­ши­ной, не­ук­лон­но воз­рас­та­ет, то на­зрев­шее про­ти­во­ре­чие раз­ре­ша­ет­ся вве­де­ни­ем но­вой, бо­лее со­вер­шен­ной ма­ши­ной"(28,92). Об­щая за­ко­но­мер­ность раз­ви­тия КПД раз­лич­ных ма­шин мо­жет быть изо­бра­же­на гра­фи­че­ски сле­дую­щим об­ра­зом ( рис.2).

Рис 2. Рост КПД машин.

На рис. 2 по оси абс­цисс от­ло­же­но вре­мя t, а по оси ор­ди­нат- зна­че­ние дан­ной функ­ции a (ве­ли­чи­ны КПД). Про­из­вод­ная от a по вре­ме­ни , оп­ре­де­ляе­мая тан­ген­сом уг­ла a , име­ет тен­ден­цию не­пре­рыв­но­го умень­ше­ния и стре­мит­ся к ну­лю по ме­ре при­бли­же­ния к пол­но­му ис­поль­зо­ва­нию воз­мож­но­стей, оп­ре­де­ляе­мых по­знан­ны­ми за­ко­на­ми при­ро­ды.

По­доб­ная тен­ден­ция про­сле­жи­ва­ет­ся в раз­ви­тии це­ло­го ря­да су­ще­ст­вую­щих ны­не тех­ни­че­ских средств. Этим об­стоя­тель­ст­вом обу­слов­ле­ны пе­ре­хо­ды в тех­ни­ке же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та от па­ро­во­за к те­п­ло­во­зу и элек­тро­во­зу, по­яв­ле­ние су­дов на под­вод­ных крыль­ях, за­ме­на вин­то­вых са­мо­ле­тов тур­бо­вин­то­вы­ми, раз­ра­бот­ка пле­ноч­ной элек­тро­ни­ки, МГД-ге­не­ра­то­ров и т.д.

Так, сей­час не­об­хо­ди­мо весь­ма зна­чи­тель­но ( в мил­лио­ны раз ) уве­ли­чить объ­ем па­мя­ти счет­но-ре­шаю­щих ма­шин, бы­ст­ро­дей­ст­вие ло­ги­че­ских опе­ра­ций в ЭВМ. Ре­шить эту за­да­чу со­вре­мен­ны­ми тех­ни­че­ски­ми сред­ст­ва­ми прак­ти­че­ски не­воз­мож­но. Зна­чит, к кон­ст­руи­ро­ва­нию сверх­мощ­ных ком­пь­ю­те­ров долж­ны быть най­де­ны под­хо­ды, со­вер­шен­но от­лич­ные от при­ня­тых сей­час. Од­ним из та­ких пер­спек­тив­ных под­хо­дов яв­ля­ет­ся соз­да­ние оп­ти­че­ских ЭВМ (ОВМ) с го­ло­гра­фи­че­ской па­мя­тью и "кар­тин­ной" ло­ги­кой.

Сле­дую­щее про­ти­во­ре­чие - это про­ти­во­ре­чие ме­ж­ду дос­то­ин­ст­ва­ми и не­дос­тат­ка­ми дан­но­го тех­ни­че­ско­го уст­рой­ст­ва.Так, на­ря­ду с та­ки­ми дос­то­ин­ст­ва­ми как мощ­ность, ско­рость, эко­но­мич­ность тех­ни­че­ская сис­те­ма од­но­вре­мен­но мо­жет иметь и та­кие не­дос­тат­ки как пло­хие экс­плу­та­ци­он­ные ка­че­ст­ва, ма­лая на­деж­ность и др. Эти не­дос­тат­ки час­то пре­пят­ст­ву­ют ре­ше­нию по­став­лен­ной тех­ни­че­ской за­да­чи. К при­ме­ру, стан­ки с ЧПУ (чи­сло­вым про­грамм­ным управ­ле­ни­ем) со­че­та­ют хо­ро­шую точ­ность и ско­рость об­ра­бот­ки де­та­лей, хо­ро­шие экс­плу­та­ци­он­ные ка­че­ст­ва с ма­лой сте­пе­нью на­деж­но­сти элек­трон­но-вы­чи­тель­ных уст­ройств.

В раз­ви­тии тех­ни­ки су­ще­ст­ву­ют про­ти­во­ре­чия ме­ж­ду про­ти­во­по­лож­ны­ми тен­ден­ция­ми это­го раз­ви­тия.Так, для то­го, что­бы вы­ше под­нять ра­ке­ту или с ее по­мо­щью груз, не­об­хо­ди­мо боль­ше то­п­ли­ва. Вме­сте с тем, уве­ли­че­ние ко­ли­че­ст­ва то­п­ли­ва по­вы­ша­ет вес ра­ке­ты и тем са­мым со­кра­ща­ет гру­зо­вые воз­мож­но­сти ра­ке­ты.

Мы упо­мя­ну­ли не­ко­то­рые внут­рен­ние тех­ни­че­ские про­ти­во­ре­чия. Они яв­ля­ют­ся ис­точ­ни­ка­ми раз­ви­тия тех­ни­ки и име­ют от­но­ше­ние к внут­рен­ним за­ко­но­мер­но­стям тех­ни­че­ско­го про­грес­са. Эти внут­рен­ние про­ти­во­ре­чия или не­по­сред­ст­вен­ные при­чи­ны тех­ни­че­ско­го раз­ви­тия свя­за­ны с дви­жу­щи­ми си­ла­ми, ко­то­рые вы­сту­па­ют в ка­че­ст­ве опо­сре­до­ван­ных при­чин раз­ви­тия тех­ни­ки. Они со­дер­жат­ся обыч­но во внеш­них про­ти­во­ре­чи­ях, т.е. про­ти­во­ре­чи­ях ме­ж­ду тех­ни­кой и дру­ги­ми фак­то­ра­ми.

К чис­лу та­ких про­ти­во­ре­чий мож­но от­не­сти про­ти­во­ре­чие ме­ж­ду кон­ст­рук­тив­ны­ми осо­бен­но­стя­ми соз­да­вае­мой тех­ни­ки и тех­но­ло­ги­ей.На ос­но­ве ис­поль­зо­ва­ния за­ко­нов при­ро­ды и тех­ни­че­ских сис­тем с уче­том оп­ре­де­лен­ных тех­ни­че­ских по­треб­но­стей ин­же­нер­ная мысль раз­ра­ба­ты­ва­ет тех­но­ло­ги­че­ское за­да­ние ко­то­рое пред­ше­ст­ву­ет соз­да­нию тех­ни­че­ско­го уст­рой­ст­ва и в оп­ре­де­лен­ной сте­пе­ни оп­ре­де­ля­ет его. Та­ким тех­но­ло­ги­че­ским за­да­ни­ем мо­жет быть, к при­ме­ру, обес­пе­че­ние хо­ро­ше­го ка­че­ст­ва свар­ки в ва­куу­ме. Со­от­вет­ст­вен­но это­му соз­да­ет­ся сва­роч­ный ап­па­рат для свар­ки ме­тал­ли­че­ских швов в ва­куу­ме. Про­из­вод­ст­вен­ная же тех­но­ло­гия это­го спо­со­ба свар­ки, ре­аль­ный тех­но­ло­ги­че­ский про­цесс свар­ки за­ви­сит от соз­дан­но­го сва­роч­но­го ап­па­ра­та. Та­ким об­ра­зом, в пер­вом слу­чае тех­но­ло­гия (тех­но­ло­ги­че­ская кар­та) оп­ре­де­ля­ет про­ек­ти­ро­ва­ние и кон­ст­руи­ро­ва­ние тех­ни­ки, во вто­ром она оп­ре­де­ля­ет­ся функ­цио­ни­рую­щей тех­ни­кой. В оп­ре­де­ляю­щей сво­ей ро­ли тех­ни­ка и тех­но­ло­гия ме­ня­ют­ся мес­та­ми.

Важ­ную роль в тех­ни­че­ском про­грес­се иг­ра­ют про­ти­во­ре­чия, воз­ни­каю­щие ме­ж­ду тех­ни­че­ски­ми за­да­ча­ми и тех­ни­че­ски­ми воз­мож­но­стя­ми.Еще в глу­бо­кой древ­но­сти воз­ник­ла про­бле­ма со­хра­не­ние пи­щи бо­лее или ме­нее дли­тель­ное вре­мя без по­те­ри ее ка­че­ст­ва, т.е. со­хра­не­ние пи­щи, год­ной к упот­реб­ле­нию. Как эту за­да­чу ре­шал пер­во­быт­ный че­ло­век ? Он ко­пал для это­го яму, за­сы­пая пи­щу ли­сть­я­ми. Поз­же лю­ди ста­ли уст­раи­вать по­гре­ба, ко­то­ры­ми и сей­час с ус­пе­хом поль­зу­ют­ся в де­рев­нях. Но те­перь для ре­ше­ния этой про­бле­мы воз­ник­ло но­вое тех­ни­че­ское сред­ст­во - хо­ло­диль­ни­к.

Про­ти­во­ре­чие ме­ж­ду тех­ни­че­ски­ми за­да­ча­ми и тех­ни­че­ски­ми воз­мож­но­стя­ми за­клю­ча­ет­ся в том, что од­на и та же за­да­ча мо­жет иметь раз­лич­ные тех­ни­че­ские ре­ше­ния. При­ме­ров, под­твер­ждаю­щих на­ли­чие это­го про­ти­во­ре­чия, ис­то­рия со­дер­жит мно­же­ст­во. За­да­ча ис­сле­до­ва­ния Лу­ны ре­ша­лась на­ши­ми уче­ны­ми с по­мо­щью ав­то­ма­ти­че­ских при­бо­ров, а аме­ри­кан­ски­ми - пу­тем раз­ра­бот­ки про­грам­мы, пре­ду­смат­ри­ваю­щей вы­сад­ку лю­дей на по­верх­ность Лу­ны. Уве­ли­че­ние ско­ро­сти дви­же­ния са­мо­ле­тов дос­ти­га­ет­ся по­вы­ше­ни­ем мощ­но­сти дви­га­те­лей или со­вер­шен­ст­во­ва­ни­ем гео­мет­рии фю­зе­ля­жа.

В про­цес­се раз­ви­тия тех­ни­ки воз­ни­ка­ют и раз­ре­ша­ют­ся про­ти­во­ре­чия ме­ж­ду ове­ще­ст­в­лен­ным (про­шлым) и жи­вым (не­по­сред­ст­вен­ным) тру­дом, ста­ры­ми и но­вы­ми идея­ми и тео­рия­ми, ре­шен­ной тех­ни­че­ской про­бле­мой и воз­мож­но­стя­ми ее реа­ли­за­ции и др.Все они так­же оп­ре­де­ля­ют за­ко­но­мер­ный ха­рак­тер раз­ви­тия тех­ни­ки.

Су­ще­ст­ву­ют раз­лич­ные точ­ки зре­ния на клас­си­фи­ка­цию внут­рен­них за­ко­нов тех­ни­ки. В од­них слу­ча­ях вы­де­ля­ют­ся за­ко­ны кон­ст­рук­ций и ма­те­риа­лов, в дру­гих - за­ко­ны струк­ту­ры, функ­цио­ни­ро­ва­ния и раз­ви­тия и т.д. При этом не обос­но­вы­ва­ет­ся ( а по­рой да­же не упо­ми­на­ет­ся) по ка­ким ос­но­ва­ни­ям про­из­ве­де­на пред­ла­гае­мая клас­си­фи­ка­ция этих за­ко­нов.

Пы­та­ясь из­бе­жать по­доб­ной ошиб­ки мы ис­хо­дим из то­го, что для соз­да­ния лю­бо­го ар­те­фак­та - от шель­ско­го ру­биль­ни­ка до со­вре­мен­но­го ком­пь­ю­те­ра не­об­хо­ди­мы три фак­то­ра: ма­те­ри­ал, энер­гия и зна­ния. В со­от­вет­ст­вии с этим ви­ди­мо пра­во­моч­но вы­де­лять три груп­пы за­ко­нов. Од­ни из них вы­ра­жа­ют те из­ме­не­ния в при­ме­не­нии ма­те­риа­лов, ко­то­рые про­ис­хо­дят в про­цес­се раз­ви­тия тех­ни­ки. Дру­гие от­ра­жа­ют сдви­ги в энер­ге­ти­ке и дру­гих про­цес­сах, при­ме­няе­мых в тех­ни­ке на раз­лич­ных сту­пе­нях ее раз­ви­тия. Тре­тьи фик­си­ру­ют эво­лю­цию реа­ли­зо­ван­но­го в тех­ни­ке зна­ния.

Од­на­ко ог­ра­ни­чить сис­те­му внут­рен­них за­ко­нов раз­ви­тия тех­ни­ки эти­ми тре­мя груп­па­ми за­ко­нов нель­зя. Де­ло в том, что в про­цес­се тех­ни­че­ско­го раз­ви­тия про­ис­хо­дят за­ко­но­мер­ные из­ме­не­ния струк­ту­ры и функ­ций тех­ни­че­ских уст­ройств и столь же за­ко­но­мер­ные взаи­мо­свя­зи ме­ж­ду от­дель­ны­ми от­рас­ля­ми и ви­да­ми тех­ни­ки в со­ста­ве со­во­куп­ной тех­ни­ке. По­это­му мож­но вы­де­лить груп­пу за­ко­нов, ха­рак­те­ри­зую­щих из­ме­не­ния струк­ту­ры и функ­ций тех­ни­ки и за­ко­ны взаи­мо­свя­зи от­дель­ных от­рас­лей и ви­дов тех­ни­ки в про­цес­се их раз­ви­тия. К рас­смот­ре­нию этих пя­ти групп внут­рен­них за­ко­нов раз­ви­тия тех­ни­ки мы и пе­ре­хо­дим.

За­ко­ны, вы­ра­жаю­щие из­ме­не­ния в при­ме­не­нии ма­те­риа­ловвы­те­ка­ют из то­го, что воз­мож­но­сти но­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний за­час­тую на­хо­дят­ся в пря­мой за­ви­си­мо­сти от то­го, ка­кие ма­те­риа­лы име­ют­ся в рас­по­ря­же­нии ин­же­не­ра, в ка­кой сте­пе­ни они об­ла­да­ют не­об­хо­ди­мой на­деж­но­стью, дол­го­веч­но­стью и дру­ги­ми па­ра­мет­ра­ми. Тех­ни­ка 20 ве­ка - тех­ни­ка вы­со­ких дав­ле­ний и тем­пе­ра­тур, боль­ших ско­ро­стей - по­тре­бо­ва­ла но­вых ма­те­риа­лов. Так, раз­ви­тие дви­га­те­лей внут­рен­не­го сго­ра­ния, ре­ак­тив­ных и авиа­ци­он­ных га­зо­вых тур­бин ста­ло воз­мож­ным толь­ко с соз­да­ни­ем и при­ме­не­ни­ем ме­тал­ли­че­ских жа­ро­проч­ных и жа­ро­упор­ных спла­вов. В ре­ак­тив­ных дви­га­те­лях жа­ро­проч­ные вы­со­ко­ле­ги­ро­ван­ные ста­ли и спла­вы долж­ны об­ла­дать вы­со­ки­ми ме­ха­ни­че­ски­ми свой­ст­ва­ми при тем­пе­ра­ту­ре свы­ше 550 С, а так­же про­ти­во­сто­ять окис­ле­нию в га­зо­вой сре­де.

Из­ме­не­ния в ис­поль­зо­ва­нии ма­те­риа­лов в про­цес­се раз­ви­тия тех­ни­ки вя­за­но со сле­дую­щи­ми за­ко­но­мер­но­стя­ми.

Пре­ж­де все­го, в про­цес­се раз­ви­тия тех­ни­ки на­блю­да­ет­ся не­ук­лон­ное рас­ши­ре­ние ас­сор­ти­мен­та при­ме­няе­мых ма­те­риа­лов. На­чав с кос­ти, де­ре­ва и кам­ня, лю­ди со вре­ме­нем ста­ли поль­зо­вать­ся ме­дью, брон­зой, же­ле­зом, ста­лью, по­лу­чи­ли раз­лич­ные спла­вы. При этом мас­шта­бы во­вле­кае­мых в тех­ни­че­ское ис­поль­зо­ва­ние хи­ми­че­ских эле­мен­тов не­ук­лон­но воз­рас­та­ли. До 18 ве­ка лю­ди ис­поль­зо­ва­ли все­го лишь 19 хи­ми­че­ских эле­мен­тов, в 18 ве­ке - 28, в 19 ве­ке - 50. в на­ча­ле 20 ве­ка - бо­лее 60, а ны­не и в не­да­ле­ком бу­ду­щем поч­ти все 104 эле­мен­та смо­гут най­ти се­бе тех­ни­че­ское при­ме­не­ние.

Из­вест­но ка­кую про­грес­сив­ную роль сыг­ра­ло при­ме­не­ние в тех­ни­ке ме­тал­лов - же­ле­за, ста­ли, цвет­ных ме­тал­лов, осо­бен­но ти­та­на. Элек­тро­ни­ка,иг­раю­щая ог­ром­ную ес­ли не клю­че­вую роль в раз­ви­тии со­вре­мен­ной тех­ни­ки, не­воз­мож­на без при­ме­не­ния гер­ма­ния и ря­да дру­гих ме­тал­лов. Боль­шое при­ме­не­ние по­лу­чи­ли ред­кие ме­тал­лы. Без ис­поль­зо­ва­ния но­вых ма­те­риа­лов бы­ло бы не­воз­мож­но по­яв­ле­ние ве­ду­щих от­рас­лей тех­ни­ки. В тех­ни­ке не толь­ко по­яв­ля­ют­ся все но­вые и но­вые ма­те­риа­лы, но и на­хо­дят свое при­ме­не­ние до то­го не­из­вест­ные их свой­ст­ва, воз­ни­ка­ют но­вые тех­но­ло­гии их при­ме­не­ния.

Да­лее. В раз­ви­тии тех­ни­ки все ши­ре ис­поль­зу­ют­ся ма­те­риа­лы, соз­да­вае­мые ис­кус­ст­вен­ным пу­тем. При­ро­да под­час не име­ет та­ких ма­те­риа­лов, ко­то­рые от­ве­ча­ли бы вы­со­ким за­про­сам тех­ни­че­ско­го раз­ви­тия. На ос­но­ве це­ле­на­прав­лен­но­го воз­дей­ст­вия на при­ро­ду че­ло­век соз­да­ет ис­кус­ст­вен­ные ( син­те­ти­че­ские) ма­те­риа­лы с нуж­ны­ми ему ха­рак­те­ри­сти­ка­ми. Пер­вым ис­кус­ст­вен­ным ма­те­риа­лом бы­ла брон­за, за­тем бы­ли соз­да­ны и на­шли свое при­ме­не­ние в тех­ни­ке раз­лич­ные спла­вы же­ле­за. Ма­шин­ная тех­ни­ка ос­но­вы­ва­лась на спла­ве чер­ных и цвет­ных ме­тал­лов. Спла­вы ме­тал­лов яв­ля­ют­ся ос­но­вой ма­ши­но­строе­ния и се­го­дня. Из­вест­но, ка­кую роль сыг­ра­ла в тех­ни­ке ле­ги­ро­ван­ная сталь. Ее про­из­вод­ст­во и при­ме­не­ние при­ве­ло к ре­во­лю­ци­он­ным сдви­гам в ме­тал­лур­ги­че­ской тех­ни­ке. Ос­вое­ние про­из­вод­ст­ва ста­ли в кон­вер­то­рах на ки­сло­род­ном ду­тье при­ве­ло к при­ме­не­нию ря­да ав­то­ма­ти­че­ских при­бо­ров и ме­ха­низ­мов, ус­та­нов­ки для не­пре­рыв­ной раз­лив­ки ста­ли. Ха­рак­тер­ным для ме­тал­лур­гии 20 ве­ка яв­ля­ет­ся раз­ви­тие по­рош­ко­вой ме­тал­лур­гии, син­тез ам­миа­ка, спир­та, жид­ко­го то­п­ли­ва, ис­поль­зо­ва­ние ис­кус­ст­вен­ных ма­те­риа­лов на не­ме­тал­ли­че­ской ос­но­ве, осо­бен­но пла­ст­масс, син­те­ти­че­ско­го во­лок­на. Ны­не для син­те­за ма­те­риа­лов ог­ром­ную роль иг­ра­ет по­ли­ме­ри­за­ция - осо­бый тип хи­ми­че­ских ре­ак­ций с об­ра­зо­ва­ни­ем из низ­ко­мо­ле­ку­ляр­ных ве­ществ длин­ных цеп­ных мо­ле­кул-ги­ган­тов но­во­го со­еди­не­ния - по­ли­ме­ра. Это сде­ла­ло воз­мож­ным по­лу­че­ние боль­шо­го чис­ла но­вых син­те­ти­че­ских ма­те­риа­лов с ши­ро­ким диа­па­зо­ном свойств. Осо­бый ин­те­рес пред­став­ля­ют пла­ст­мас­сы, уп­роч­нен­ные стек­лян­ным во­лок­ном, по­ли­эти­лен и по­ли­про­пи­лен. Пла­ст­мас­сы по­зво­ля­ют по но­во­му ре­шать воз­ни­каю­щие тех­ни­че­ские про­бле­мы, по­вы­ша­ют на­деж­ность тех­ни­че­ских уст­ройств, сни­жа­ют вес из­де­лий. Сей­час из­вест­но 100 ты­сяч не­ор­га­ни­че­ских хи­ми­че­ских со­еди­не­ний в при­ро­де, чис­ло же из­вест­ных ор­га­ни­че­ских ве­ществ при­род­ных и ис­кус­ст­вен­ных пре­вы­си­ло 3 млн. и про­дол­жа­ет бы­ст­ро рас­ти.

В про­цес­се раз­ви­тия тех­ни­ки про­ис­хо­дит по­сто­ян­ное со­вер­шен­ст­во­ва­ние имею­щих­ся ма­те­риа­лов с ис­поль­зо­ва­ни­ем их но­вых свойств. При­ве­дем та­кой при­мер. В на­ча­ле 20 ве­ка на ос­но­ве ис­сле­до­ва­ния струк­ту­ры твер­дых тел бы­ло тео­ре­ти­че­ски ус­та­нов­ле­но, что проч­ность ме­тал­ла мо­жет дос­ти­гать 2000 кг./ мм2. На прак­ти­ке эта проч­ность ме­тал­ла бы­ла зна­чи­тель­но ни­же, но по­сто­ян­но по­вы­ша­лась. толь­ко за по­след­ние пол­ве­ка проч­ность чу­гу­на воз­рос­ла с 12 до 80 кг/мм2. Зна­чи­тель­ное по­вы­ше­ние проч­но­сти чу­гу­на не за­кры­ва­ло пер­спек­ти­ву даль­ней­шей ра­бо­ты в этом на­прав­ле­нии. Соз­да­ние ком­по­зи­ци­он­ных спла­вов, ма­те­риа­лов с вы­со­кой сте­пе­нью чис­то­ты, при­ме­не­ние но­вых ме­то­дов пе­ре­строй­ки их струк­ту­ры от­кры­ва­ло боль­шие пер­спек­ти­вы улуч­ше­ния проч­но­сти ме­тал­лов и спла­вов. Так, раз­ра­бо­та­на тех­но­ло­гия по­лу­че­ния ста­лей с проч­но­стью до 300 кг/мм2, по­лу­че­ны спла­вы на ос­но­ве ти­та­на с проч­но­стью 140-160 кг/мм2. Бо­лее то­го: в ла­бо­ра­то­ри­ях по­лу­че­ны мо­но­кри­стал­лы ме­тал­лов с проч­но­стью до 1000 кг/мм2. Это соз­да­ет прин­ци­пи­аль­но но­вые воз­мож­но­сти в раз­ви­тии тех­ни­ки.

В элек­тро­ни­ке осо­бую важ­ность име­ет по­вы­ше­ние чис­то­ты ис­поль­зуе­мых ма­те­риа­лов. При­ме­си, со­дер­жа­щие­ся в ис­ход­ных ве­ще­ст­вах, час­то от­ри­ца­тель­но влия­ют на свой­ст­ва по­лу­чен­но­го про­дук­та, ис­клю­ча­ют воз­мож­ность соз­да­ния слож­ных элек­трон­ных уст­ройств. При­ме­не­ние очень чис­тых ис­ход­ных ве­ществ (мо­но­ме­ров) со­дер­жа­щих не ме­нее 99,8 - 99,9% ос­нов­но­го ве­ще­ст­ва от­кры­ва­ет до­ро­гу бур­но­му раз­ви­тию элек­трон­ной тех­ни­ке.

На­ко­нец, для раз­ви­тия тех­ни­ки ха­рак­тер­на рас­ту­щая на­прав­лен­ность в при­ме­не­нии ма­те­риа­лов из ко­то­рых соз­да­ют­ся тех­ни­че­ские уст­рой­ст­ва.При этом под­би­ра­ют­ся ма­те­риа­лы ко­то­рые по сво­им свой­ст­вам наи­бо­лее пол­но со­от­вет­ст­ву­ют кон­ст­рук­тив­ным ос­бен­но­стям и функ­ци­ям соз­да­вае­мым ар­те­фак­там. Тех­ни­че­ское твор­че­ст­во идет по пу­ти умень­ше­ния ко­ли­че­ст­ва ма­те­риа­лов ис­поль­зуе­мых для соз­да­ния тех­ни­ки. На­при­мер, та­кая тен­ден­ция яр­ко про­яв­ля­ет­ся в стан­ко­строе­нии, где на­блю­да­ет­ся стрем­ле­ние к умень­ше­нию ме­тал­ло­ем­ко­сти соз­да­вае­мых стан­ков. Ве­дут­ся ра­бо­ты по ра­цио­наль­но­му ис­поль­зо­ва­нию ме­тал­ла и раз­лич­ных ма­те­риа­лов в дру­гих от­рас­лях тех­ни­ки, осо­бен­но в авиа­ци­он­ной и тур­бо­строе­нии. Од­но­вре­мен­но с этим умень­ша­ют­ся про­из­вод­ст­вен­ные от­хо­ды: все мень­ше ме­тал­ла идет в струж­ку, об­ра­бот­ка ме­тал­ла ре­за­ни­ем за­ме­ня­ет­ся тех­но­ло­ги­ей точ­но­го ли­тья. Все это де­ла­ет про­из­вод­ст­вен­ный про­цесс все бо­лее эко­ло­ги­че­ски чис­тым.

Та­ко­ва груп­па внут­рен­них за­ко­нов, вы­ра­жаю­щих те из­ме­не­ния, ко­то­рые пре­тер­пе­ва­ет при­ме­не­ние ма­те­риа­лов в про­цес­се тех­ни­че­ско­го про­грес­са.Од­на­ко ма­те­риа­лы яв­ля­ют­ся лишь од­ной из со­став­ных час­тей при­род­ной ос­но­вы тех­ни­ки. Дру­гую та­кую часть со­став­ля­ет при­ме­няе­мая энер­гия, ко­то­рая при­во­дит в дви­же­ние тех­ни­ку.

За­ко­ны вы­ра­жаю­щие сдви­ги в энер­ге­ти­ке и дру­гих про­цес­сах ис­поль­зуе­мых в тех­ни­кесо­став­ля­ют осо­бую груп­пу внут­рен­них за­ко­нов раз­ви­тия тех­ни­ки. Наи­бо­лее су­ще­ст­вен­ны­ми из них яв­ля­ют­ся сле­дую­щие.

Од­ним из та­ких за­ко­нов яв­ля­ет­ся по­сле­до­ва­тель­ное тех­ни­че­ское ис­поль­зо­ва­ние все бо­лее слож­ных форм дви­же­ния ма­те­рии. Ис­то­рия тех­ни­че­ско­го про­грес­са в це­лом пред­став­ля­ет кар­ти­ну ис­поль­зо­ва­ния в про­цес­се тех­ни­че­ско­го твор­че­ст­ва лю­дей яв­ле­ний и про­цес­сов все но­вых и но­вых форм дви­же­ния ма­те­рии. В ос­но­ве ору­дий­ной (ин­ст­ру­мен­таль­ной) тех­ни­ки ле­жа­ло ис­поль­зо­ва­ние ме­ха­ни­че­ской фор­мы дви­же­ния ма­те­рии.По ме­ре раз­ви­тия ору­дий­ной тех­ни­ки по­яв­ля­ют­ся ме­тал­ли­че­ские ору­дия, че­ло­век пе­ре­шел к ис­поль­зо­ва­нию фи­зи­че­ских и хи­ми­че­ских про­цес­сов. Ме­ха­ни­че­ская энер­гия при­во­ди­ла в дви­же­ние и ра­бо­чие ма­ши­ны до по­яв­ле­ния уни­вер­саль­но­го па­ро­во­го дви­га­те­ля и дви­га­те­ля внут­рен­не­го сго­ра­ния, ко­гда на пер­вый план вы­сту­па­ет ис­поль­зо­ва­ние фи­зи­че­ской фор­мы дви­же­ния ма­те­рии. Это тем бо­лее ха­рак­тер­но для пе­ре­хо­да к элек­тро­дви­га­те­лям, ко­то­рые про­из­ве­ли на­стоя­щий пе­ре­во­рот в тех­ни­ке, су­ще­ст­вен­но по­вы­си­ли ее эф­фек­тив­ность. Так, ес­ли у па­ро­во­за КПД не пре­вы­шал 6-8%, то КПД элек­тро­во­зов дос­ти­га­ет 16-19%. Бла­го­да­ря по­вы­ше­нию эко­но­мич­но­сти ра­бо­ты ТЭЦ, улуч­ше­нию уст­ройств энер­го­снаб­же­ния КПД элек­тро­во­зов ны­не дос­ти­га­ет 85-88%.