Качественный анализ деревьев происшествий
Целью является выявление закономерностей возникновения происшествий и возможных путей снижения ущерба от происшествий, т.е. в дереве происшествий определяется сочетание предпосылок, реализация которых приводит к появлению происшествия, либо наоборот препятствует его возникновению. Различают два вида предпосылок:
МПС (минимальные пропускные сочетания) – аварийные
МОС (минимальные отсечные сочетания) – контраварийные
МПС включают в себя наименьшее число тех исходных предпосылок, одновременное появление которых достаточно для возникновения происшествия.
МОС формирует условия, препятствующие возникновению происшествия, и включает в себя минимальный набор исходных предпосылок, гарантирующих отсутствие происшествия при условии невозникновения одновременно всех входящих в него предпосылок. Особенностью сочетаний является свойство минимально необходимого и достаточного числа предпосылок.
Пример: Дерево происшествий на электроустановке:
|
H – появление высокого напряжения на корпусе установки
I – нахождение человека на токопроводящем основании
K – прикосновение человека к корпусу электроустановки
A – снижение сопротивлений изоляции
B – касание тока ведущими частями корпуса электроустановки
C – человек находится на металлическом полу
D – человек касается заземленных элементов здания
E – использование электроустановки по прямому назначению
F – проведение технического обслуживания
G – проведение ремонта электроустановки
МПС: АСЕ, ACF, ACG, ADE, ADF, ADG, BCE, BCF, BCG, BDE, BDF, BDG
MOC: AB, CD, EFG
МПС: 1456; 2456; 3456
МОС: 123; 4; 5; 6
А В
При качественном анализе также определяют значимые и критичные события и предпосылки. На основе них могут устанавливаться приоритеты принятия мер по снижению ущерба и повышению безопасности. Например:
а) профилактика технологического оборудования, в котором могут возникать опасные отказы
б) контроль выполнения инструкций и алгоритмов работы персонала
в) контроль за параметрами рабочей среды: температура, давление, влажность
г) прогноз показателей надежности и безотказности
Оценка значимости любого события в дереве происшествий основана на учете логики его связи с другими предпосылками. Чем ближе к вершине оказывается реализация события, тем значимее его вклад в условие возникновения происшествия.
Критичность свидетельствует о вкладе конкретной предпосылки в условии непоявления головного события.
F
D
E
А В С
МПС: 168; 178; 268; 278; 368; 378; 4568; 4578
МОС: 1234; 1235; 67; 8
Матричный способ представления сочетаний
№ | … | Рсоч | ||||
Сочетание МПС . . . k | Å | Å Å |
Номер сочетания, образованного группой предпосылок может кодироваться по правилам двоичной системы
Nсоч = am ×2m + am-1 ×2m-1 + … + a2 × 22 + a1 ×21
ai =
N(1, 6, 8) = 21 + 26 + 28 = 2 + 64 + 256 = 322
P1, 6, 8 = P1 × P6 × P8
На основе сочетаний можно построить эквивалентные деревья происшествий по МПС
|
Q(x)
q1
q2 . . . qk
. . .
P(g1) = P1, 6, 8 = P1 × P6 × P8
Q(x) = 1 – (1 – P(g1)) (1 – P(g2)) × … × (1 – P(gk)) = 1 – (1 – P(gi))
|
Pmos1 Pmos2 . . . Pmosk
Q(x) = Pmos i; Pmos k = 1 –
Пример: Моделирование происшествия на железнодорожной станции.
Одной из возможных аварийных ситуаций на железнодорожной станции являются человеческие жертвы. Анализ причин травмирования людей позволил построить модель дерева происшествий, а также спрогнозировать возможные исходы.
Код | Наименование исходных и промежуточных событий | Pi |
Отказ проводных датчиков контроля занятости пути Отказ беспроводных датчиков запрещающих сигналов Система автоматической локомотивной сигнализации (САЛС) отсутствует или отключена (ошибка контроля) | 0,0001 0,0001 0,0005 | |
Отказ усилителя-преобразователя устройства запрещающих сигналов, смонтированного в локомотиве | 0,0005 | |
Обрыв цепей основного сигнала на остановку локомотива | 0,0001 | |
Ослабление резервного сигнала на остановку поезда в результате внешних помех (нерасчетное воздействие извне) | 0,0005 | |
Запоздалое информирование машиниста скорого поезда диспетчером об очистке путей рабочими (ошибка) | 0,005 | |
Несвоевременная фиксация машинистом поезда сигналов запрета движения по станции (ошибка) | 0,008 | |
Локомотивная бригада поздно заметила рабочих и не стала резко тормозить - для исключения других происшествий | 0,01 | |
Локомотивная бригада не заметила механических препятствий для движения по станции | 0,005 | |
Локомотивная бригада не заметила людей, неожиданно оказавшихся непосредственно перед ее поездом | 0,001 | |
Выход рабочих на путь, открытый для движения поезда | 0,005 | |
Опасное приближение рабочих к подвижному составу, проходящему по смежным путям | 0,003 | |
A | Отказ датчиков занятости пути и индикаторов запрещающего сигнала, смонтированных в скором поезде | ? |
Б | Отказ устройств управления экстренной остановкой скорого поезда | ? |
В | Скорый поезд с не работающей САЛС подъехал к месту работ по пневмоочистке стрелочных переводов | ? |
Г | Бригада скорого поезда пыталась, не смогла его экстренно остановить | ? |
Д | Бригада скорого поезда не видела необходимости в экстренной остановке поезда | ? |
Е | Локомотивная бригада экстренно не остановила поезд | ? |
И Л | Травмирование путевых рабочих скорым поездом Травмирование путевых рабочих подвижным составом, проходящим по смежным путям | ? ? |
X=ИÚЛ=(ВÙЕ)ÚЛ=[(AÚ1Ú4ÚБ)Ù(ГÚД)]ÚЛ= =[3Ú(1Ú2)Ú4Ú(5Ù6)]Ù[(7Ú8)Ú(9ÚД)]ÚЛ =[3Ú(1Ú2)Ú4Ú(5Ù6)]Ù[(7Ú8)Ú9Ú(10Ú11)]Ú(12Ú13).
Q(Х) = 1-[(1-P3P7)(1-P3P8)(1-P3P10)(1-P3P11)(1-P2P7)·
·(1-P2P8)(1-P2P9)(1-P2P10)(1-P2P11)(1-P1P7)(1-P1P8)
·(1-P1P9)(1-P1P10)(1-P1P11)(1-P4P7)(1-P4P8)(1-P4P9)
·(1-P4P10)(1-P4P11)(1-P5P6P7)(1-P5P6P8)(1-P5P6P9) ·
·(1-Р5 Р6 Р10)(1-P5P6P11)(1-P12)(1-P13)= 0,0013…0,0967
Q(Х) = [1-(1-P3)(1-P2)(1-P1)(1-P4)(1-P5)(1-P12)(1-P13)] ·
·[1-(1-P3)(1-P2)(1-P1)(1-P4)(1-P6)(1-P12)(1-P13)][1-(1-P7)
·(1-P8)(1-P9)(1-P10)(1-P11)(1-P12)(1-P13)]=0,0013…0,0967
Дата добавления: 2016-04-02; просмотров: 3369;