Основные работы по техническому обслуживанию системы смазки.

ЕО. Проверить уровень масла масломерной линейкой перед пуском двигателя и в пути при длительных рейсах и при необходимости долить его. В зимнее время при хранении автомобиля на открытой площадке и низкой температуре по окончании работ слить масло из картера прогретого двигателя, а перед пуском залить в картер подогретое до 90° С масло, кроме тех случаев, когда пользуются пусковым подогревателем. Проверить, нет ли течи масла.

ТО-1. Наружным осмотром проверить герметичность приборов системы смазки и маслопроводов. При необходимости устранить неисправности. Слить отстой из масляного фильтра. Перед сливом отстоя прогреть двигатель, очистить от пыли и грязи корпус фильтра. Отстой нужно слить в посуду, отвернув при этом резьбовую пробку, так, чтобы не загрязнить двигатель. Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить его. Сменить по графику масло в картере двигателя, при этом заменить фильтрующие элементы (КамАЗ), а также удалить осадки из фильтра центробежной очистки.

ТО-2. Наружным осмотром проверить герметичность соединений системы смазки двигателя и крепление приборов, при необходимости устранить неисправности. Слить отстой из фильтра.

Заменить масло в картере двигателя (по графику). Менять масло при средних условиях эксплуатации автомобиля следует согласно заводской инструкции (после пробега 2000...3000 км). Обычно это совмещают с одним из технических обслуживании. С заменой масла заменяют фильтрующие элементы (КамАЗ) и очищают фильтр центробежной очистки масла. Для полного слива масла двигатель необходимо предварительно прогреть.

Если при сливе масла будет обнаружено, что система смазки загрязнена (сильное потемнение масла и наличие большого количества механических примесей), то необходимо промыть ее. Для этого заливают в поддон картера промывочное масло (индустриальное масло) до нижней отметки масломерной линейки, пускают двигатель на малой частоте вращения коленчатого вала (2...3 мин), а затем, открыв все пробки, сливают промывочное масло. Корпус фильтра промывают кистью при снятой крышке и отвернутой пробке сливного отверстия. После промывки корпуса устанавливают новые фильтрующие элементы (КамАЗ). Промыв фильтр, завертывают на место пробки и в поддон картера через маслоналивной патрубок заливают свежее масло в количестве, указанном в заводской инструкции. Двигатель пускают и прогревают до нормальной температуры. Затем двигатель останавливают и через 3...5 мин проверяют уровень масла. Чтобы удалить осадок, фильтра центробежной очистки двигателя ЗМЗ-53, необходимо снять с маслоналивного патрубка воздушный фильтр вентиляции картера двигателя, отвернуть ганку — барашек, снять кожух, отвернуть одной рукой круглую гайку, удерживая другой рукой колпак от вращения, и осторожно снять его. Затем снять сетку, очистить колпак от осадков, промыть его и сетку. Установить сетку и колпак на место, избегая повреждения резинового уплотнителя ротора, завернуть рукой (нетуго) гайку колпака, следя за тем, чтобы колпак встал на свое место без перекоса. .После этого установить кожух и завернуть гайку-барашек. Промыть систему вентиляции картера двигателя. Поставить на место фильтр вентиляции картера, пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла. После удаления осадков и смены смазки нельзя сразу допускать работу двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала. Проверяя действие фильтра центробежной очистки, необходимо увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, а затем остановить его. Если фильтр исправный, то после остановки двигателя в течение 2...3 мни будет слышно характерное гудение вращающегося ротора. Если обнаружится, что фильтр плохо работает, необходимо его разобрать и очистить жиклеры и втулки.

После преодоления водных преград необходимо проверить агрегаты; при обнаружении в них веды следует старое масло слить и заправить агрегат новым маслом. Если автомобилю часто приходится работать в воде, то в шарнирные соединения надо чаще дополнять смазку.

Масло после слива необходимо собирать для последующей переработки и повторного применения, что дает большую экономию. Отработавшие масла необходимо хранить отдельно по маркам, не допуская их смешивания.

СО. Два раза в год промыть систему смазки двигателя и заменить сорт масла в зависимости от времени года. При подготовке к зимней эксплуатации отключить масляный радиатор.

Своевременное устранение неисправностей и качественное выполнение технического обслуживания подвижного состава обеспечивает предупреждение повышенного износа деталей, узлов и агрегатов автомобилей, увеличение межремонтных пробегов, сокращение затрат на ремонт, увеличение продолжительности работы автомобиля в течение суток, повышение производительности, снижение себестоимости перевозок и обеспечение безотказной и безопасной работы.

Контрольные вопросы:

1.Для чего предназначен и что собой представляет двигатель внутреннего сгорания (ДВС)?

2.Как классифицируются ДВС?

3.Из каких механизмов состоит ДВС и их назначение?

4.Из каких систем состоит ДВС и их назначение?

5.Назвать и охарактеризовать основные параметры работы ДВС: такт, рабочий цикл, мертвые точки, ход поршня,рабочий и полный обьем цилиндра, степень сжатия, литраж двигателя.

6.Каким требованиям должен соответствовать исправный двигатель?

7.Для чего служит КШМ и как он устроен?

8.Какие неисправности может иметь КШМ, признаки и причины их возникновения?

9.Для чего служит ГРМ и как он устроен?

10. Какие неисправности может иметь ГРМ, признаки и причины их возникновения?

11.Назовите основные работы по ТО КШМ и ГРМ.

12.Для чего служит система охлаждения двигателя и как она устроена?

13.Назовите основные неисправности системы охлаждения,признаки и причины их возникновения?

14.Назовите основные работы по ТО системы охлаждения.

15.Для чего служит система смазки двигателя и как она устроена?

16. Назовите основные неисправности системы смазки и причины их появления.

17. Назовите основные работы по ТО системы смазки.

Варианты тематического оценивния по темам 1 – 4 (главам 1-4)

Вариант №1

1.Кто в АТП отвечает за безопсные условия труда?

2.Что способствуетулучшению условий труда и снижению травматизма?

3.Какая существует опасность при перевозке кислот и ядохимикатов?

4.Для чего предназначен и что собой представляет двигатель внутреннего сгорания (ДВС)?

5.Для чего служит КШМ и как он устроен?

6.Назовите основные неисправности системы охлаждения, признаки и причины их возникновения?

Вариант № 2

1.Какие органыведут наблюдение за обеспечением безопасных условий труда?

2.Назовите условия хранения горюче-смазочных материалов.

3.Как классифицируются ДВС?

4.Какие неисправности может иметь КШМ, признаки и причины их возникновения?

5.Для чего служит распределительный вал и ка он устроен?

6.Назовите основные работы по ТО системы охлаждения.

Вариант № 3

1.Расскажите о содержании 1-го этапа обучения технике безопасности.

2.Как должны содержаться рабочие места?

3.Какие правила охраны труда необходимо соблюдать во время работы с механизмами, инструментами, используемых при ТО?

4.Из каких механизмов состоит ДВС и их назначение?

5.Для чего служит ГРМ и как он устроен?

6. Для чего служит система смазки двигателя и как она устроена?

Вариант № 4

1.Расскажите о содержании 2-го этапа обучения технике безопасности.

2.За что отвечает водитель во время эксплуатации автомобиля на линии?

3.Признаки отравленияпри отсутствии вентиляции в местах хранения автомобилей и при применении нитрокрасок и растворителей.

4. Из каких систем состоит ДВС и их назначение?

5. Какие неисправности может иметь ГРМ, признаки и причины их возникновения?

6. Назовите основные неисправности системы смазки и причины их появления.

Вариант № 5

1.Что относится к производственному травматизму?

2.В каких случаях водитель обязан прекратить работу и сообщить об этом руководителям АТП?

3.Назвать и охарактеризовать основные параметры работы ДВС: такт, рабочий цикл, мертвые точки, ход поршня, рабочий и полный обьем цилиндра, степень сжатия, литраж двигателя.

4.Для чего служит радиатор и как он устроен?

5.Назовите основные работы по ТО КШМ и ГРМ.

6. Назовите основные работы по ТО системы смазки.

Вариант № 6

1.Назовите наиболее характерные причины возникновения несчастных случаев.

2.С какими недостатками автомобили не допускаются к эксплуатации?

3. Какие правила охраны труда необходимо соблюдать водителю во время погрузки и разгрузки автомобиля?

4.Как должен быть оборудован автомобиль, перевозящий горючие жидкости?

5.Каким требованиям должен соответствовать исправный двигатель?

6. Для чего служит система охлаждения двигателя и как она устроена?