Получение розыскной информации о ТС, скрывшемся с места происшествия.

Последнее понимается как получение характеристики ТС, максимально суживающее его группу. Помимо модели ТС необходимо установить (по крайней мере, к этому надо приложить все усилия) модели шин, смонтированных на его колесах, цвет, характер груза (если таковой был), а также характер и локализацию повреждений, «приобретенных» ТС в результате его участия в ДТП (проиллюстрировать конкретным примером из практики).

Для установления групповой характеристики ТС, скрывшегося с места ДТП используются следующие его признаки (каждый признак иллюстрировать примерами и слайдами):

а)колея – расстояние между центрами следов колес одной оси. Различают колею передних и задних колес;

б) база – расстояние между передней и задней осями (для трехосных автомобилей - между передней осью и центром базы тележки);

в)количество колес, расположенных на одной оси (одно или два);

г)характеристика вида ГСМ (определяется по потекам и следам их подтекания);

д)модели шин, установленные на его колесах;

е) цвет ТС, устанавливается по частицам ЛКП и следам-потертостям на дороге или другом ТС;

ж) модель стекол-расеивателей фар и элементов сигнальной электроаппаратуры.

2. Установление вида ДТП, как правило, не вызывает сколько-нибудь серьезных затруднений. Зачастую он известен еще до выезда на место его совершения. Как правило на месте ДТП остается, как минимум один из его участников (ТС, труп, потерпевший и т.д.).

3. Установление места контакта участников ДТП определяется по расположению зон и интенсивности осыпания стекол, грунта, груза, по расположению обуви на дороге, по другим следам на дорожном покрытии.

Установление места столкновения во многих случаях имеет решающее значение для оценки действий водителей, причастных к ДТП. Поэтому, когда установить место столкновения следственным путем не представляется возможным, данный вопрос ставится на разрешение транспортно-трасологической экспертизы.

Основными признаками, позволяющими определить место столкновения ТС, являются следующие:

1. Следы, оставленные ТС, их характер, расположение, протяженность. Это могут быть следы качения или скольжения колес, следы трения или царапины, оставленные частями ТС, поврежденными при столкновении, следы вытекания жидкостей.

В зависимости от информативности зафиксированных на МП следов ТС место столкновения может быть установлено на основании результатов исследования отдельных следов либо их совокупности. Основными признаками являются:

- резкое отклонение следа колеса даже на незначительный угол;

- поперечное смещение следа без заметного отклонения направления. При незначительном поперечном смещении следа либо при незначительном его отклонении эти признаки могут быть обнаружены лишь при просматривании следа в продольном направлении с малой высоты (пригнувшись);

- след бокового сдвига незаблокированного колеса;

- прекращение следа юза более легкого транспортного средства, либо разрыв следа юза более тяжелого;

- следы трения нижних частей ТС при разрушении его ходовой части.

Все указанные следы, как правило, малозаметны, вследствие чего требуется тщательный осмотр МП.

2. Следы, оставленные отброшенными предметами.

Место столкновения определяется по направлению трасс, царапин, оставленных на дороге отброшенными частями поврежденного ТС, мотоциклами, велосипедами. Направление их движения вначале строго совпадает с направлением на место столкновения. В дальнейшем, из-за их формы и конфигурации, характер их движения может изменяться. Они могут переворачиваться (кувыркаться).

Очевидно, что чем больше зафиксировано таких следов, тем точнее может быть установлено место столкновения, поскольку можно исключить те из них, которые по каким-либо причинам могли отклониться от первоначального направления.

3. Расположение участков скопления отделившейся от ТС при ударе массы мелких частиц – опавшей земли, грязи, льда, стекол и т.п.

Наибольшее количество земли отделяется от деформируемых деталей ТС (поверхности крыльев, брызговиков, днища кузова и т.п.). Поэтому важно установить, не только с какого ТС отделилась земля, но и с каких его частей, что позволяет наиболее точно определить место столкновения.

Следует учитывать границы участков осаждения наиболее мелких частиц земли и пыли, так как более крупные могут смещаться с места падения по инерции.

По осколкам стекол определить место столкновения сложнее, так как в момент удара они разлетаются в разные стороны и на разные расстояния, определяемые инерционными силами, упругими силами, возникающими при разрушении стекла, потоками воздуха, сопротивлением их перемещению по поверхности дороги, возникающим из-за сил трения.

4. Установление направления движения и взаимного расположения ТС при столкновении определяется по совокупному исследованию следов колес на дорожном покрытии и следов на самих ТС.

Данный вопрос подробно рассмотрен в литературе, отводится на самостоятельное изучение курсантам.