Методика розрахунку і вибору посадок для кілець різних видів навантаження

Посадки слід вибирати так, щоб кільце підшипника, яке обертається, було змонтоване з натягом, який виключав би можливість прокручування і проковзування цього кільця на посадочній поверхні вала чи отвору в корпусі у процесі роботи під навантажуванням; друге кільце повинно бути встановлено з невеликим зазором.

Тобто при обертанні вала з‘єднання внутрішнього кільця з валом повинно бути нерухомим, а зовнішнє кільце встановлено в корпус з невеликим зазором; при нерухомому валі з‘єднання внутрішнього кільця з валом повинно мати посадку з невеликим зазором, а зовнішнє кільце з корпусом – бути нерухомим.

Посадку із зазором призначають для кільця, яке сприймає місцеве навантаження. При такій посадці не виникає заклинювання шариків, кільце під дією поштовхів і вібрацій поступово повертається, завдяки чому спрацювання доріжки кочення відбувається рівномірно. Строк служби підшипників при такій посадці кілець з місцевим навантаженням підвищується.

Поля допусків вала і отвору для встановлення радіальних підшипників кочення класу точності 0 наведені в табл. 4.1.

 

Таблиця 4.1

 

Поля допусків вала і отвору для встановлення радіальних підшипників кочення класу точності 0

Вид навантаження кілець Поля допусків вала (під внутрішнє кільце підшипника) Поля допусків отвору корпуса (під зовнішнє кільце підшипника)
Циркуляційне js6, k6, m6, n6 K7, M7, N7, P7
Місцеве f6, g6, h6, js6 Js7, H7, G7, H8, H9
Коливальне js6 Js6

 

Посадка циркуляційно навантаженого кільця визначається за інтенсивністю радіального навантаження PR

PR = ,

PR – інтенсивність радіального навантаження, кН/м;

R – постійне за напрямком радіальне навантаження, кН;

В – ширина підшипника, м;

r – радіус закруглення фаски кільця, м;

Kп – динамічний коефіцієнт посадки, який залежить від навантаження (при перевантаженні до 150%, помірних поштовхах і вібрації Kп=1, при перевантаженні до 300%, сильних поштовхах і вібрації Kп=1,8);

K1 – коефіцієнт, який враховує ступінь послаблення посадочного натягу при порожнистому валі і тонкостінному корпусі (для вала порожнистого K1=1...3, суцільного K1=1, для корпуса K1=1...1,8);

K2 – коефіцієнт нерівномірності розподілу навантаження між рядами роликів у дворядних конічних ролікопідшипниках чи між подвоєними шарикопідшипниками при наявності осьового навантаження на опору (K2= 1...2; за відсутності осьового навантаження K2= 1).

Допустиме значення PR, розраховане за середніми значеннями посадочних натягів, наведене в табл. 16 [4, с.217], за якою вибирають посадки для циркуляційно навантажених кілець підшипників.

Для місцево навантажених кілець посадку вибирають залежно від умов роботи і в першу чергу від характеру навантаження і розміру кілець [4, с.218, табл. 17].

На кресленнях поля попусків кілець підшипників позначають так:

зовнішнього кільця – l0, l6, l5, l4, l2, внутрішнього кільця – L0, L6, L5, L4, L2.


Лекція 5 . Взаємозамінність шпонкових








Дата добавления: 2016-03-27; просмотров: 894;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.