Тепловой расчет подшипника
По закону Ньютона сила вязкого сдвига масляного слоя равна
, или 
. (19.6)
Сила вязкого сдвига на всей поверхности несущего масляного слоя равна
; 
. (19.7)
Пусть f=T/P – коэффициент жидкостного трения, а интегралы в (19.6) обозначим
.
Фt – коэффициент сопротивления смазочного слоя вращению шейки вала.
Тогда 
, а 
. (19.8)
Но 
и 
, следовательно,
и 
.
Количество теплоты, кДж/с, которое выделяется в подшипнике на основе экспериментальных исследований, можно найти по формуле
, (19.9)
где x f – коэффициент сопротивления вращению вала (см. рис. 14.2). Эта теплота в основном отводится циркулирующим маслом.
QM = MCмrм(tвых –tвх), (19.10)
где М – количество масла, циркулирующего через подшипник, м3/с, Cм – теплоемкость масла, кДж/кгК; rм – плотность масла.
Для применяемых масел Cм= =1800…1900 кДж/м3К.
Количество масла, циркули-рующего через подшипник,
, (19.11)
где qт – коэффициент, учитывающий масло, выходящее из нагруженной зоны подшипника, находится по графикам (см. рис. 19.3) в зависимости от c и l/d; 
, где qн – масло, циркулирующее в ненагруженной зоне; Рнас – давление масла от насоса, МПа; b – коэффициент по графику рис. 19.4 в зависимости от c, значения m, от сорта масла и температуры находят по рис. 19.6.
Последовательность расчета.
1. Задается величина диаметрального зазора D = (0,5…0,7)×10-3d – ДсИЗ; D = (0,7…1,0)×10-3d – дизеля.
2. Давление на входе в подшипник Р = 0,3…0,4 МПа;
tвх =70…75°С – ДсИЗ; Р = 0,4…0,6 МПа , tвх =75…80°С – дизеля.
3. Подбирается сорт масла.
4. Рассчитывается удельное давление Кср, К′ср.
5. По рис. 19.6 определяют вязкость масла при каждом значении tср.
6. Выполняют тепловой расчет с определением Qтр и Qм.
7. Строят график по рис. 19.7 и находят на пересечении Qтр и Qм температуру масла.
8. Определяют вязкость масла при tср и по рис. 19.5 находят значение Ф, а по нему эксцентриситет, которому будет соответствовать минимальная толщина масляного слоя, 
.
Если hmin>4 мкм и tср < 115°C, то подшипник работоспособен.
Дата добавления: 2016-02-16; просмотров: 670;