Лекция 21. Радиаторы

Радиатор состоит (рис. 21.1) из верхнего и нижнего баков, между которыми расположен набор трубок, объединенный пластинами или лентами в один узел, называемый решеткой.

Различают радиаторы одноходовые и двух- трехходовые. В одноходовых жидкость поступает из верхнего бачка в нижний по всем трубкам одновременно. Они имеют наибольшую тепловую эффективность и наименьшее гидравлическое сопротивление.

Для автомобилей и тракторов используют трубчато-пластинчатые и трубчато-ленточные радиаторы (см. рис. 21.1). Материал для трубок и пластин либо алюминиевый сплав, либо латунная лента Л-68 или Л-90 толщиной до 0,15 мм. В трубчато-ленточных радиаторах ленту применяют из меди М-3 толщиной 0,05…0,1 мм. Для оценки радиаторов применяют три группы показателей:

1. Фронтальная поверхность (площадь поверхности охлаждения) F_охл = H×B; где Н – высота; B – ширина и L – глубина.

2. Геометрические размеры и форма каналов, их расположение, шаг каналов по фронту и глубине, форма и шаг пластин оребрения, толщина стенок.

3. Оценочные параметры или коэффициенты: а) компактность поверхности охлаждения j = F_охл /V_охл, м²/м³, где V_охл – геометрический объем радиатора; б) коэффициент оребрения: отношение поверхности охлаждения, омываемой воздухом, к поверхности, омываемой жидкостью, .

Обычно для грузовых автомобилей F_охл = 0,4 м²/кВт, а для легковых F_охл = 0,14…0,2 м²/кВт. Глубина L = 60…130 мм для автомобилей и L = 80…115 мм для тракторов.

Фронтальная площадь F_фр = 0,2…0,6 м².

Для трубчато-пластинчатых коэффициент компактности j=440…850 м²/м³, а коэффициент оребрения x_ор = 2,5…5,4. Для трубчато-ленточных коэффициент компактности j=1100…1200 м²/м³, а коэффициент оребрения x_ор = 5…11,5.