Конструкции поршней

 

 
 

Поршень состоит из головки и юбки. Головка – это верхняя часть поршня. Поверхность, прилегающая к газам, называется днищем. В нем располагается обычно камера сгорания, через него отводится основная доля теплоты сгорания газов. Ниже днища в головке находятся жаровой и уплотнительный пояса. Юбка поршня содержит бобышки, в отверстиях которых размещается палец, и цилиндрическую боковую поверхность для направления движения поршня. В двигателях с искровым зажиганием наиболее распространены поршни с плоским днищем, бывают также выпуклые и вогнутые (рис. 5.4, 6.1). В дизелях плоское днище применяется с раздельными камерами сгорания. С объемным и пристеночным смесеобразованием камера сгорания расположена в головке поршня (рис. 6.1). Конфигурация камеры сгорания согласуется с расположением форсунки, факелом распыленного топлива и вихрями воздуха, определяющими испарение, перемешивание и подготовку рабочей смеси к сгоранию. Особое внимание уделяется теплоотводу, причем обеспечивается отвод в охлаждаемую стенку цилиндра через первое компрессионное кольцо 60…70 %, через юбку поршня 20…30 % и в систему смазки через внутреннюю поверхность днища 5…10 %. Среднестатистические соотношения элементов поршня приведены в табл. 5.1 (буквенные обозначения по рис. 6.3).

Примечание. Внутренний диаметр поршня, мм: di=D-2(s+t+Dt).

Основные дефекты поршней автотранспортного двигателя:

1. Износ и разрушение поверхности верхней кольцевой канавки.

2. Разрушение и прогар днища поршня. Для устранения дефекта часто поршни делаются составные с днищем из чугуна или из легированной стали.

3. Трещины на днище и обгорание кромок у камеры сгорания.

4. Перегрев канавки верхнего компрессионного кольца с потерей подвижности кольца.

5. Интенсивное отложение нагара (дефект камеры сгорания).

6. Наволакивание металла и задиры на боковой поверхности поршня и поверхности цилиндра.

7. Износ боковой поверхности юбки.

8. Трещины в бобышках.

Поршни изготавливают литьем в кокиль (металлическая форма) или штамповкой из следующих материалов: при литье АЛ 25 ГОСТ 2685-73, при штамповке АК 4 или АК 6 ГОСТ 4784-97, для дизельных двигателей и быстроходных применяют легированные чугуны СЧ 24, СЧ 45, ВЧ 45-5. В составных поршнях для головки поршня применяют легированные стали типа 20Х3МВФ, тогда температура днища может превышать 450 °С.








Дата добавления: 2016-02-16; просмотров: 1068;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.