Конструкции поршней
 |
Поршень состоит из головки и юбки. Головка – это верхняя часть поршня. Поверхность, прилегающая к газам, называется днищем. В нем располагается обычно камера сгорания, через него отводится основная доля теплоты сгорания газов. Ниже днища в головке находятся жаровой и уплотнительный пояса. Юбка поршня содержит бобышки, в отверстиях которых размещается палец, и цилиндрическую боковую поверхность для направления движения поршня. В двигателях с искровым зажиганием наиболее распространены поршни с плоским днищем, бывают также выпуклые и вогнутые (рис. 5.4, 6.1). В дизелях плоское днище применяется с раздельными камерами сгорания. С объемным и пристеночным смесеобразованием камера сгорания расположена в головке поршня (рис. 6.1). Конфигурация камеры сгорания согласуется с расположением форсунки, факелом распыленного топлива и вихрями воздуха, определяющими испарение, перемешивание и подготовку рабочей смеси к сгоранию. Особое внимание уделяется теплоотводу, причем обеспечивается отвод в охлаждаемую стенку цилиндра через первое компрессионное кольцо 60…70 %, через юбку поршня 20…30 % и в систему смазки через внутреннюю поверхность днища 5…10 %. Среднестатистические соотношения элементов поршня приведены в табл. 5.1 (буквенные обозначения по рис. 6.3).
Примечание. Внутренний диаметр поршня, мм: di=D-2(s+t+Dt).
Основные дефекты поршней автотранспортного двигателя:
1. Износ и разрушение поверхности верхней кольцевой канавки.
2. Разрушение и прогар днища поршня. Для устранения дефекта часто поршни делаются составные с днищем из чугуна или из легированной стали.
3. Трещины на днище и обгорание кромок у камеры сгорания.
4. Перегрев канавки верхнего компрессионного кольца с потерей подвижности кольца.
5. Интенсивное отложение нагара (дефект камеры сгорания).
6. Наволакивание металла и задиры на боковой поверхности поршня и поверхности цилиндра.
7. Износ боковой поверхности юбки.
8. Трещины в бобышках.
Поршни изготавливают литьем в кокиль (металлическая форма) или штамповкой из следующих материалов: при литье АЛ 25 ГОСТ 2685-73, при штамповке АК 4 или АК 6 ГОСТ 4784-97, для дизельных двигателей и быстроходных применяют легированные чугуны СЧ 24, СЧ 45, ВЧ 45-5. В составных поршнях для головки поршня применяют легированные стали типа 20Х3МВФ, тогда температура днища может превышать 450 °С.
Дата добавления: 2016-02-16; просмотров: 1072;