Подвески кабины и противовеса

Подвесками кабины и противовеса называют устройства, с помощью которых канаты надежно крепят к кабине и противовесу, создавая одинаковое натяжение всех канатов. По числу отдельных канатов, на которых подвешивают кабину или противовес, подвески подразделяют на одно-, двух-, трех- и многоканатные. Подвески бывают также полиспастные и бесполиспастные.

Полиспастные подвески применяют в выжимных и тротуарных лифтах, а также в тех случаях, когда нагрузка со сто­роны кабины и противовеса настолько велика, что вызывает необ­ходимость использования канатов большого диаметра или большого количества канатов. Оба эти решения увеличивают расходы на изго­товление и эксплуатацию лифта. Однако полиспастная подвеска все же более экономична.

Бесполиспастные подвески в свою очередь подразделяют на балансирные (рычажные) и пружинные.

На рис. 4.3 изображены принципиальные схемы балансирных подвесок лифтов. Натяжение во всех канатах должно быть одинаковым. Из этих условий и принимаются соответствующие размеры плеч рычагов.

Не допускается устанавливать балансирные подвески одновре­менно на кабине и противовесе, так как даже при незначительной разнице в диаметрах ручьев канатоведущего шкива или при различ­ных приведенных коэффициентах трения канатов по ручьям балан­сиры поворачиваются и выключаются из работы, перегружая отдель­ные канаты. Для выравнивания усилий в канатах лифтов часто при­меняют пружинные подвески, особенно в тех случаях, когда кабину подвешивают на пяти, шести канатах и более.

а, б – двухканатных; в – трехканатных; 1 – верхняя балка каркаса; 2 – резиновый аморти­затор; 3 – контактное устройство

Рисунок 4.3 – Схемы балансирных подвесок

Многоканатная пружинная подвеска представляет собой систему одноканатных подвесок. Габаритные размеры подвески определяются габаритными размерами пружин, расположенных рядом.

На рис. 4.4 изображена четырехканатная пружинная подвеска. В нижней части под штырями 1 помещена рычажная система 3, кото­рая при ослаблении хотя бы одного каната заставляет срабатывать контактное устройство 4 и останавливать лифт. Поскольку канаты в процессе эксплуатации лифта вытягиваются неодинаково, то для выравнивания расстояния между штырями и нижним рычагом на концы штырей навертывают удлиненные гайки 2, позволяющие ре­гулировать это расстояние.

1 – штырь; 2 – гайка; 3 – рычажная сис­тема;

4 – контактное устройство

Рисунок 4.4 – Четырехканатная пружинная подвеска