Двери шахт и кабин лифта

Все входные и погрузочные проемы в шахте лифта должны быть оборудованы шахтными дверями. Кабины пассажирских, больнич­ных и грузовых лифтов также должны быть снабжены дверями. Не­исправные двери могут служить причиной несчастных случаев.

Двери шахты, если к ним не предъявляют специальных противопожарных требований по огнестойкости, можно выполнять из металлических листов, сетки, дерева, пластмасс или стекла. К металлическим листам, сеткам и стеклу предъявляют такие же требования, как и к соответствующим материалам, используемым при ограждении шахты. Сетчатые или стеклянные двери должны быть обшиты метал­лическими листами толщиной не менее 1,4 мм на высоте не менее 1000 мм над уровнем пола этажной площадки.

Двери шахты лифтов должны быть оборудованы автоматическими замками, запирающими дверь прежде, чем кабина отойдет от уровня этажной площадки на расстояние 150 мм. Автоматические замки должны исключать возможность открывания их снаружи. Допуска­ется установка специальных устройств для отпирания автомати­ческих замков снаружи персоналом, обслуживающим лифт.

Усилие статического сжатия створками автоматических и полуавтоматических дверей не должно превышать 120 Н.

По способу открывания и закрывания двери подразделяют на распашные, которые при открывании и закрывании поворачиваются на шарнирах (распахиваются), и раздвижные, ко­торые при открывании раздвигаются, перемещаясь по направляющим, постоянно оставаясь в своей плоскости.

По числу створок двери подразделяют на одно-, двух- и многостворчатые.

Для уменьшения сопротивления раздвижных дверей их створки подвешивают на специальных каретках с роликами, которые при перемещении створок катятся по балке специального профиля.

На рис. 4.7 представлена дверь кабины пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг. Несущая балка 22 служит опорной частью всего оборудования раздвижных дверей и закреплена на кабине. На кронштейнах, приваренных к несущей балке, жестко закреплена линейка 2, верхняя часть сечения которой имеет полукруглую вы­пуклую форму, а нижняя часть – плоскую. На линейку 2 сверху с помощью роликов 20 опирается каретка 7, к которой снизу шпиль­ками 23 жестко подвешены створки 24. Поперечное сечение обода ро­ликов 20 имеет вогнутую полукруглую форму. Обод охватывает верх­нюю часть линейки с трех сторон. Под линейкой закреплены контр­ролики 8. На их осях предусмотрены эксцентриковые втулки, пово­ротом которых регулируют зазор между нижней поверхностью ли­нейки и контрроликом.

Такая система закрепления каретки на линейке позволяет ка­ретке легко перемещаться вдоль линейки и хорошо удерживать ка­ретку как от поворота ее в плоскости двери, так и от перемещения ее из плоскости двери.

На нижней торцовой части створок дверей жестко закреплены башмачки 25, которые своей консольной частью помещены между неподвижными уголками 29, образующими порог кабины. Таким об­разом фиксируются нижние части створок двери в направлении, перпендикулярном плоскости створок.

По концам линейки 2 на неподвижных осях укреплены блоки 1,
на которых натянут канатик 6. Верхняя ветвь канатика 6 жестко за­
креплена на левой каретке 7, а нижняя ветвь — на правой. Система
закрепления канатика на каретках определяет четкое положение
створок между собой. На каждой каретке 7 жестко закреплена от­
водка 5, боковые полки которой по концам отогнуты в противополож­ные стороны и образуют раструб.

На правой каретке со стороны кабины приварен кронштейн 13 в виде уголка, согнутого из листовой стали. На внешней стороне полки уголка закреплен стержень, на конце которого прикреплена возвратная пружина 4. Другой конец возвратной пружины закреп­лен на кронштейне 3 с левой стороны дверного проема. На верхней кромке правой каретки приварена призма 10. На левой каретке со стороны середины дверного проема шарнирно закреплена балочка 9, на конце которой находится ролик 11, а на верхней кромке – пря­моугольная площадка для воздействия на контактное устройство 12.

Поскольку усилие сжатия створок дверей не долж­но превышать 120 Н, то привод оборудуют фрикционным устройст­вом, которое ограничивает передаваемое приводом усилие. Фрик­ционные устройства предусмотрены в первой от двигателя передаче, так как она нагружена наименьшими усилиями.

В качестве фрикционного устройства используют клиноременную .передачу между двигателем и редуктором, в которой передаваемое усилие регулируется натяжением ремня.

1 – блок; 2– линейка; 3, 13 – кронштейн; 4, 34 – пружины;

5 – отводка; 6 – канатик; 7 – каретка; 8 – контрролик; 9 – балочка;

10 – призма; 11, 20, 31 – ролики; 12, 19 – контактные устройства;

14 – кривошип; 15 – кулачок; 16 – микропереключатель;

17 – пло­щадка; 18 – рычаг микропереключателя; 21 – амортизатор;

22 – несущая балка; 23 – шпилька; 24 – створка; 25 – башмачок;

26 – элек­тродвигатель; 27 – клиноременная передача; 28 – редуктор;

29 – уголок порога; 30 – шток; 32 – втулка; 33 – рычаг

Рисунок 4.7 – Дверь кабины пассажирского лифта