Дизель. Понятие и принцип работы.

В конце 19 века основными двигателями были паровые. Но также появились и первые двигатели внутреннего сгорания. Первыми появились бензиновые двигатели. Маломощные, несовершенные, ненадёжные, но низкий расход топлива, малый вес и размеры определили их будущее. Двигатели начали применяться в транспорте взамен паровых. Первые двигатели создавались без расчётов, часто из подручных материалов. Изготовление ответственных узлов было неточное и из несоответствующих материалов. Отсюда и частые поломки двигателей, и низкая надёжность, и другие недостатки. Было много различных конструкций двигателей. Проводилось много соревнований первых автомобилей на скорость, надёжность двигателей. Конструкции двигателей совершенствовались, повышалась мощность за счёт увеличения количества рабочих цилиндров, улучшения качества топлива и самих двигателей, более точного изготовления деталей, применения более подходящих новых материалов.

Двигателем внутреннего сгорания называется двигатель, в котором происходит сжигание топлива в закрытой рабочей полости. В настоящее время применяются следующие виды двигателей внутреннего сгорания. Поршневые, роторные, газотурбинные, турбореактивные и реактивные. Поршневые двигатели подразделяются на четырехтактные и двухтактные. По конструкции бывают рядные, V-образные, W-образные, оппозитные, звездообразные.

Определение: Дизель – поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором происходит самовоспламенение топлива при впрыске его в сильно разогретый от сжатия воздух.

В бензиновых двигателях воспламенение топлива происходит от электрического тока высокого напряжения, подаваемого на электрод свечи в определённый момент. Электрический разряд возникает между электродами свечи и поджигает топливо.

Самым первым образцом поршневого двигателя была пушка. Энергия сгоревшего пороха выталкивала из ствола – цилиндра ядро. Этот принцип был задействован в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, где воспламенение топлива происходит от электрической искры. В дизельных двигателях иной принцип воспламенения топлива.

Принцип самовоспламенения топлива был предложен и запатентован немецким инженером Рудольфом Дизелем в 1892 году. Поэтому и двигатель, работающий по этому принципу, назван в честь изобретателя – дизель. Условия работы тепловозных дизелей достаточно сложные. Частое изменение режимов работы от минимальной до максимальной нагрузки. Различные температурные условия работ. Температура воздуха может колебаться от очень низких температур зимой, до высоких – летом. Но рабочая температура должна поддерживаться в определённом диапазоне, независимо от нагрузки дизеля и температуры окружающего воздуха. Высокие требования к качеству топлива, масла, воздуха в работе требуют применения современных фильтров. Попадание неочищенного топлива может вызвать заклинивание дорогостоящего, прецизионного оборудования. Твердые частицы в масле ускоряют износ трущихся частей, также как и неочищенный воздух.

На тепловозе ТУ2 установлен быстроходный, четырехтактный, двенадцати цилиндровый, безнаддувный дизель 1Д12, с V-образным расположением блоков цилиндров и водяным охлаждением.