Методика построения графиков производства работ в режиме закрытого перегона на участках модернизации железнодорожного пути

Данная методика предназначена для отработки навыков построения графиков производства работ в режиме закрытого перегона на участках модернизации железнодорожного пути с учетом особенностей технологии, а так же оптимального использования парка рабочей техники и локомотивов.

Построение графиков в данной методике упрощено и производиться на основании усредненной производительности комплексов машин, отдельных и укрупненных работ и операций, а так же местных условий на участке работ (выемки, насыпи, вид существующей до производства работ рельсошпальной решетки). По факту производительность работ необходимо рассчитывать согласно отраслевых норм времени на работы по ремонту верхнего строения пути, учитывающих все подготовительно-заключительные работы, дополнительные коэффициенты на пропуск поездов в зависимости от грузонапряженности участков, план линии, работу в темное время суток, температурный режим работы и т.д.

Целью построения графика производства работ является определение минимальной продолжительности производства работ на конкретном участке, с учетом оптимального расположения существующего парка путевой техники и производственного состава выстроенных в технологическую цепочку с учётом заданной выработки.

Исходными данными для построения графика производства работ являются техническое задание, продольный профиль участка и технические характеристики используемых путевых машин.

Пример технического задания:

1) Наименование участка: Кирзинское - Б/п 2996 км, 1 путь;

2) Границы участка: 2996 км ПК3 – 3008 км ПК9 (рисунок 10.1);

3) Протяженность участка: 12,6 км;

4) Путь до ремонта:

- шпалы железобетонные старогодные;

- эпюра 1840 шт./км;

- балласт щебеночный загрязненность 25%;

- рельсовые плети старогодные.

5) Путь после ремонта:

- шпалы железобетонные новые;

- эпюра 1840 шт./км;

- балласт щебеночный новый;

- рельсовые плети новые.

6) Замена стрелочных переводов в режиме закрытия: СП 2, 4, 6 (СП2 - 1/18, СП4, 6 - 1/11);

7) Ситуационный план:

- выемки на 2998км ПК1 - 2999км ПК5, 3003км ПК5 - 3004км ПК4;

- высокие насыпи на 2996км ПК3 - 2997км ПК5.

8) Путевые машины: ВПО, СЗП, РМ-2002, СЧ-601, РМ-80, ЩОМ-4, УКраз - комплект, УКукл - комплект, ХДВ (60 вагонов - 2300 м³), ВПР - 4 шт., РБ+ПБ, кран УКСП, плетевоз – 2 шт.: вместимостью 4,8 км и 12 км, УК для замены рельсовых плетей, ПРСМ, сбор инвентаря: плетевозом 4,6 км, 8 км краном УК, Дуоматик 09-32 для чистовой выправки, вагон путеизмеритель;

9) Маневровая работ по станции производится круглосуточно на всем протяжении закрытия;

10) Направление работ со ст. Кирзинское;

11) Плановая выработка на участке 1400 м/сутки;

12) Укладка разделительного слоя из пенополистирола: 3003км ПК1+05 до 3004км ПК2+14;

13) Участок очистки щебеночного балласта: 2996км ПК3 - 3003км ПК6. Участок вырезки щебеночного балласта: 3003км ПК6 - 3008км ПК9.