Тахеометрическая съемка прилегающей территории

Тахеометрическая съемка прилегающей территории производится для составления цифровой модели местности, которая используется, в системах автоматизированного проектирования. Съемка производится в масштабах согласно заданию.

Съемочные работы ведутся с соблюдением требований инструкции по топографической съемке в масштабах 1:5000, 1:2000, 1:1000 и 1:500.

Характерные точки, обязательные к съемке на насыпи и в выемке, показаны на рисунке 7.4, последовательно снимают: головку рельса (ГР), бровку балластной призмы (ББ), подошву балластной призмы (ПБ), бровку земляного полотна (БП), точки перелома откоса насыпи или выемки (О), подошву насыпи (ПН), бровки резерва (БР), дно резерва (ДР), характерные по рельефу точки земли (Т), конец поперечного профиля (КП), подошву и верх кавальеров (ПК), (ВК), бровки канавы (БК), бровки выемки (БВ), дно канавы или кювета (ДК); пересечения поперечником воздушных и подземных коммуникаций, границы лесопосадок, территорий и угодий. При съемке железнодорожных станций на поперечных профилях, кроме того, должны быть зафиксированы: положения осей станционных путей; лотки, канавы, платформы, искусственные сооружения; видимые при съемке подземные коммуникации.

Кроме того, съемке подлежат водоотводные и видимые дренажные и противодеформационные сооружения, места застоя воды, наличие растительности, места деформаций земляного полотна

В абрисном журнале зарисовывается общая ситуация основных сооружений и обустройств, как правило, в пределах полосы отвода, а также в соответствии с техническим заданием и материалами обследования.

а) на насыпи; б) в выемке

Рисунок 7.4 – Характерные точки, обязательные к съемке

Съемка переездов

На переездах выполняют съемку местности для составления топографического плана в масштабе 1:500. Целью съемки существующего переезда является определение соответствия содержания оборудования переезда и подходов к нему Инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов. Минимальные границы съемки – по 50 м в каждую сторону от точки пересечения железнодорожного пути с осью автодороги.

Съемка продольного профиля по оси автодороги выполняется на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от оси пути. При крутых уклонах на подходах автодороги к переезду съемка продольного профиля по оси автодороги выполняется на протяжении не менее 100 м от оси пути.

На автодорожных подходах съемку производят в характерных местах и по водопропускным сооружениям. Производится определение вертикального габарита воздушных коммуникаций, пересекающих подходы к переезду.

Зона видимости и знаки, относящиеся к переезду, но не вошедшие в зону съемки наносятся на топографический план схематически с указанием расстояния:

– до крайнего рельса – для автодорожных знаков;

– до ближайшего края настила – для железнодорожных знаков.

При реконструкции железнодорожного пути, по которому будет организовано скоростное движение пассажирских поездов, а так же в соответствии с СТН Ц-01-95 /3/, пересечения железной дороги с автодорогами следует проектировать в разных уровнях. В задании на проведение топографо-геодезических работ необходимо указать принятый вариант пересечения.