Монтаж жестких поперечин

Одним из наиболее важных видов строительно-монтажных работ при электрификации железных дорог, непосредственно влияющим на безопасность движения поездов, является монтаж жестких или гибких поперечин на станциях, так как повреждение данных конструкций приводит к повреждению контактной сети и соответственно к прекращению движения поездов на нескольких путях станции одновременно.

Сборка и установка жестких поперечин должна быть выполнена в соответствии с проектом. При сборке на комплектовочной базе жестких поперечин из отдельных блоков следует обращать особое внимание на правильность расположения раскосов (рис.2.4).

До сборки жесткой поперечины рамной конструкции необходимо замерить фактическое расстояние между опорами, по которому следует изготовить ригель жесткой поперечины. Допускается осуществлять регулировку длины ригеля в соответствии с измеренным расстоянием (при его сборке из отдельных блоков) с помощью монтажных панелей.

Во время установки ригеля жесткой поперечины на железобетонные стойки, начиная с подъема до установки и закрепления ее на вершинах стоек, в зоне работ не разрешается передвижение поездов или других подвижных единиц.

Монтаж ригелей жестких поперечин на стойки допускается производить после окончательного закрепления стоек с засыпкой котлованов или закрепления их в фундаментах.

Ригели жестких поперечин следует устанавливать при помощи железнодорожного крана грузоподъемностью 15 т с длиной стрелы не менее 18 м. При установке ригеля не допускается вертикальная регулировка стоек стрелой железнодорожного крана.

Технология установки ригеля жесткой поперечины:

1. Условия выполнения работ:

с перерывом в движении поездов по всем путям, перекрываемым жесткой поперечиной;

с предоставлением «окна» в движении поездов продолжительностью 2,5 … 6 ч;

со снятием напряжения со всех проводов и оборудования (в т.ч. с полевой стороны опор); по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ.

При работе на станционных путях – по согласованию с дежурным по станции.

Если при развороте стрелы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, то выдается предупреждение о работе крана поездам, следующим по соседнему пути, а место работы ограждается сигналистом.

2. Подготовительные работы и допуск к работе:

заблаговременно до начала работ в соответствии с монтажным планом контактной сети подобрать необходимый ригель; в соответствии с проведенными на месте замерами произвести разметку и установить конструкции для подвески изоляторов каждого пути; по концам ригеля установить хомутики (бугели) для крепления продольных уголков ригеля к оголовникам или опорным стойкам (при боковом креплении ригеля к опоре). Металлические ригели для перекрытия 2 … 4 путей имеют длину от 13,6 м до 27,1 м; для перекрытия 5 … 8 путей длина ригеля составляет от 29 м до 44,16 м. Произвести входной контроль ригеля жесткой поперечины;

накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставление «окна» в движении поездов, на выдачу предупреждений поездам, на снятие напряжения с проводов и оборудования ( в зависимости от условий работ);

получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его;

сформировать установочный поезд в составе: крана на железнодорожном ходу, сцепа четырехосных платформ с погруженным ригелем, автомотрисы;

организовать переезд установочного поезда на станцию, где будет выполняться работа;

получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ и, при необходимости, о снятии напряжения с проводов и оборудования;

после закрытия путей перегона или станции, получить разрешение от дежурного по станции на его занятие; осуществить переезд установочного поезда на место работ в соответствии с Инструкцией по движению поездов;

по прибытии на место работ провести инструктаж членам бригады с росписью в наряде;

при работе со снятием напряжения, установить заземляющие штанги в соответствии с нарядом;

3. Порядок установки ригеля жесткой поперечины:

установочный поезд установить на среднем или ближайшем к середине ригеля пути (рис. 2.11);

произвести строповку поперечины и закрепить четыре растяжки;

приподнять жесткую поперечину на 20 … 30 см и проверить правильность строповки;

поднять поперечину краном на высоту выше верха опор, развернуть с помощью растяжек поперек путей и установить на оголовники опор;

закрепить ригель на оголовниках опор с 9-метровых монтажных лестниц (рис. 2.12);

опуская стрелу крана, произвести расстроповку установленного ригеля;

после снятия строп и растяжек, стрелу крана привести в транспортное положение.

4. Операционный контроль качества работ при монтаже жестких поперечин контактной сети заключается в контроле следующих технологических операций и параметров: расстояние между опорами одной поперечины, разница в отметках вершин стоек (опор), отклонение осей поперечины от проектного положения, качество крепления поперечины к стойкам (опорам).

Предельные отклонения при монтаже жестких поперечин контактной сети:

разница отметок вершин опор (стоек) жесткой поперечины, мм

при длине ригеля до 30 м……………………………….…D1 = 100

при длине ригеля до 40 м………………………………….D1 = 200

расстояние между опорами одной поперечины

(перпендикулярно оси пути), мм …………………………………….. D2 = + 300

Конструкции для закрепления контактной подвески (турникеты или треугольные подвесы) должны быть расположены от узлов решетки ригеля на расстоянии не более 200 мм.

5. Запрещается производить работы по монтажу ригеля:

– при ветре более 10 м/с, в туман, в метель, сильном гололеде и плохой видимости;

– оставлять ригели жестких поперечин, не закрепленными на стойках после установки их краном;

– находиться ближе 7 м от перемещаемого по высоте ригеля;

– находиться на ригеле в момент его перемещения;

– подниматься на ригель до его полного закрепления на опорах.

Рис. 2.11. Схема установки ригеля жесткой поперечины

(1 – ригель; 2 – опора; 3 – строп; 4 – растяжка; 5 – монтажная лестница;

6 – ось пути; 7 – рельс; 8 – монтажный кран; 9 – платформа прикрытия;

10 – платформа; 11– изолирующая вышка)