Установка опор контактной сети

Сооружение опор «с пути» следует осуществлять комплектом машин с выполнением работ в «окна» при соблюдении инструкции по обеспечению безопасности движения поездов.

Сооружение опор комплектов механизмов, работающих «с пути» в «окно», следует осуществлять так, чтобы вслед за механизированной разработкой котлованов в это же «окно» производилась установка опор. Разрыв во времени между окончанием разработки котлованов и установкой в них опор должен быть не более суток.

Установку нераздельных железобетонных опор производят с опорной плитой (анкерные) (рис. 2.9) и с лежнями (рис. 2.10).

Для установки железобетонных опор используются:

при работе «с пути» – кран автомотрисы АГВ (АДМ), кран на железнодорожном ходу;

при работе «с поля» – кран на автомобильном или тракторном ходу.

Технология установки железобетонных опор:

условия работ (п.1) и подготовительные работы (п.2) аналогичны установки фундаментов и анкеров.

3. Порядок установки железобетонных опор в котлован:

заземлить раму крана автомобильном ходу переносным медным заземлителем сечением не менее 50 мм² на тяговый рельс или на инвентарный заземлитель;

привести стрелу крана в рабочее положение;

присоединить крюк крана с помощью тросовой петли к опоре на высоте 1 … 1,5 м от центра тяжести опоры так, чтобы он в поднятом положении находился вертикально; для строповки опор применяют стальной трос диаметром 16 мм;

проверить правильность строповки опоры, приподняв её на 5 … 10 см от поверхности земли;

закрепить ниже центра тяжести опоры две веревочные расчалки;

приподнять в вертикальное положение и установить опору в котлован, произвести операционный контроль правильности установки опоры;

после регулировки положения опоры конструкция засыпается на 1/3 глубины котлована (но не менее 1 м) с трамбовкой слоями не менее 20 см;

приставить к установленной опоре лестницу и закрепить её на опоре, снять веревочные расчалки;

освободить крюк стрелы крана от стропы, окончательно засыпать котлован.

4. Операционный контроль установки опор.

Операционный контроль качества работ при установке опор контактной сети заключается в контроле следующих технологических операций и параметров: длина пролета, расстояние от оси пути до опоры, наклон и разворот опор, глубина заделки опор в грунт, качество засыпки котлована.

Предельные отклонения (допуски) при установке железобетонных опор контактной сети:

– длина пролета, м……………………………………………….D1 = +1; -2

– расстояние от оси пути до передней грани опоры

на уровне головки рельса (УГР), мм……………………….....D2 = + 150

– глубина заделки опоры в грунт , мм………………………….D3 = ± 100

– разворот опоры в плане относительно направления,

перпендикулярного оси пути, град……………………….…..D4 = ± 3

– наклон оси опоры относительно вертикали в сторону,

противоположную действию основных нагрузок,

не должен превышать, % (град)………………………………D5 = 3(1)

– наклон оси опоры относительно вертикали вдоль

оси пути не должен превышать, % (град)………………….…1 (0,5)

– наклон оси анкерной опоры относительно

вертикали в сторону, противоположную действию

основных нагрузок, не должен превышать, % (град)……….0,5 (0,25)

Рис. 2.9. Схема установки железобетонной опоры с опорной плитой

(1 – опора; 2 – опорная плита; 3 – ось пути; 4 – рельс)

Рис. 2.10. Схема установки железобетонной опоры с лежнями

(1 – опора; 2 – лежень; 3 – ось пути; 4 – рельс)

5. Установка раздельной опоры в стаканный фундамент:

опустить опору краном в стакан фундамента, произвести регулировку положения опоры;

закрепить опору в стакане фундамента сверху – четырьмя деревянными клиньями, а снизу по длине 400 мм засыпать мелким щебнем;

произвести расстроповку опоры и снятие расчалок, привести кран в транспортное положение;

оставшуюся полость в стакане фундамента расчеканить цементным раствором (прочностью не менее 300 кгс/см² ) с устройством слива-стяжки;

Не допускается оставлять в растворе монтажные клинья, они должны быть удалены.

6. Установка раздельной опоры на фундамент с анкерными болтами:

опустить опору краном на анкерные болты фундамента, временно закрепить гайками и произвести регулировку положения опоры;

затянуть гайки до отказа, установить контргайки и покрыть болты антикоррозийной смазкой;

произвести расстроповку опоры и снятие расчалок, привести кран в транспортное положение.

Допускается при регулировке применение стальных клиновидных подкладок общей толщиной не более 30 мм, размещаемых между пятой башмака опоры и фундаментом.

Номерные знаки опор должны располагаться на высоте 5 м от уровня головки рельса и должны быть отчетливо видны из кабины машиниста.

7. Установку опор контактной сети «с поля» рекомендуется совмещать с разгрузкой транспортных средств. Для погрузки и выгрузки опор применяют механизированную платформу. Она представляет собой две сцепленные железнодорожные платформы, оборудованные двумя тельферами с выдвижными кран-балками, позволяющими производить выгрузку опор на обочину пути.

8. При установке опор контактной сети запрещено:

– находиться ближе 5 м от зоны проекции перемещаемой по высоте опоры;

– подниматься на опору до её полного закрепления или заклинивания;

– располагать руки в процессе регулировки и закрепления опоры в местах их возможного защемления;

– перегружать кран и стропы в процессе монтажа опоры.