Готовность человека к действиям в различных условиях и его психические состояния

Поведение человека при работе в СЧМ - это проявление его психологической готовности к действиям. Различают за­благовременную, общую и ситуативную готовность. Первая представляет собой ранее приобретенные навыки, знания, установки. На их основе воз­никает состояние готовности к повседневной деятельности. Общая готов­ность - приспособление всех сил к выполнению конкретного производст­венного задания. Ситуационная готовность - динамичное состояние лич­ности, мобилизованность всех сил на действия в экстремальных ситуациях.

Возникновение состояния ситуационной готовности тесно связано с психическим состоянием человека-оператора в данный момент времени.

Психическое состояние человека - устойчивая структурная организация всех компонентов психики, выполняющая функцию поддержания направленности деятельности человека на определенные цели и задачи.

В обычных условиях повседневной работы у операторов СЧМ могут развиваться следующие психические состояния:

Интеллектуальное напряжение - состояние, вызванное частым об­ращением к интеллектуальным процессам при формировании плана дейст­вий, обусловленное высокой плотностью потока проблемных ситуаций;

Сенсорное напряжение - состояние, вызванное неоптимальными ус­ловиями деятельности сенсорных анализаторов и систем, возникающее в случае больших затруднений в восприятии необходимой информации;

Эмоциональное напряжение - состояние, вызванное конфликтными условиями, повышенной вероятностью возникновения аварийной ситуа­ции, неожиданностью либо длительным напряжением;

Физическое напряжение - состояние организма, вызванное повы­шенной нагрузкой на двигательный аппарат человека;

Напряжение ожидания - состояние, вызванное необходимостью поддержания готовности рабочих функций в условиях отсутствия деятель­ности;

Мотивационное напряжение - состояние, связанное с борьбой моти­вов, с выбором критериев для принятия решения;

Монотония - состояние, вызванное однообразием выполняемых действий, невозможностью переключения внимания, повышенными тре­бованиями как к концентрации, так и к устойчивости внимания;

Политония - состояние, вызванное необходимостью частого пере­ключения внимания причем порой в неожиданных направлениях;

Утомление - состояние, связанное с временным снижением работо­способности, вызванным длительной работой.

Кроме того, в аварийной ситуации у человека может развиваться психическое состояние двух типов: гипермобилизация или поведение срыва.

Гипермобилизация - психическое состояние, характеризующееся на­пряжением всех органов чувств и концентрацией внимания на одном предмете или явлении.

Поведение срыва - психическое состояние, характеризующееся отказом от некоторых внутренних потребностей или общественных целей. Гипермобилизация направлена на решение верной цели, поведение срыва ведет к полному отказу от действий. Однако при гипермобилизации у человека снижается точность исполнения движений, что в свою очередь уменьшает вероятность правильных действий.

Для понимания всей сложности взаимоотношений человека и маши­ны, а значит и его безопасности на производстве, а также в транспорте и в быту (где машин уже больше, чем на многих видах производственной дея­тельности) необходимо рассмотреть взаимосвязи составляющих человече­ского фактора и машины как объекта техники (рисунок 1).

Рисунок 1 – Взаимосвязь составляющих человече­ского фактора и машины как объекта техники

Под человеческим фактором следует понимать всю совокупность свойств человека, влияющую на ту или иную ситуацию.

Человек, с одной стороны, является системообразующим фактором труда, без которого просто бездействуют и даже бессмысленны любые другие компоненты Ч-М-С, а с другой стороны, человек не может сущест­вовать без труда - это главная сфера его деятельности.

Чтобы понять взаимодействие в системе "человек - машина" необ­ходимо рассмотреть распределение и взаимодействие функций между оператором и машиной.

На рисунке 1 представлен алгоритм взаимосвязей факторов СЧМ и их влияние на эффективность функционирования СЧМ.

Рисунок 2 – Факторы, определяющие систему «человек-машина»

Анализ структуры факторов показывает, что эффективность функцио­нирования СЧМ зависит не только от характеристик технической системы (машины), таких, как технические, эксплуатационные, безотказность, эколо-гичность и экономичность, но и в большей мере от человеческого фактора: т.е. нравственность и мораль, социально-психологическое, психологическое, физическое, психофизическое и профессиональное состояние человека.

Выявление влияния какого-либо из факторов или группы факторов на эффективность функционирования СЧМ будет заключатся в решении многокритериальной задачи с привлечением как математического, так и логического аппарата для описания физической сущности и решения эф­фективности функционирования СЧМ.

Причины и развитие аварии рассматривают в большинстве случаев как результат возникновения и формирования причинной линии цепи предпосылок, а аварийность - как потоки случайных событий. Конкретные причины, в том числе ошибки оператора, неисправность технической сис­темы, внешние воздействия, выступают в данном случае как инициаторы или звенья причинной цепи происшествий.

Однако всегда есть начало этой цепи и наиболее весомое звено в её составе.

Закономерности развития аварии характеризуются тем, что опасность, то есть вероятность возникновения нежелательного события, существует постоянно, она неизбежна и проявляется в результате неконтролируемого выхода энергии, накопленного в материалах, агрегатах, устройствах, машинах, технических системах в целом, а также непосредственно в самом человеке (операторе).

Целесообразно рассматривать происходящие процессы в ЧМС, в том числе и аварии, с точки зрения законов термодинамики (необходимо только учитывать особенности открытых и закрытых систем). Исходя из того, что энтропия любой системы обратно пропорциональна энергии, направленной к дальнейшим превращениям, любое воздействие на систему, а значит и различные аспекты, возникающие при производственной деятельности, при­водят её в неустойчивое, опасное состояние.

Человек в ЧМС может выступать не только как активный участник, обеспечивающий эффективное функционирование системы, но и как при­чина аварии, а также наоборот - получать от взаимодействия с "машиной, то есть из-за собственной деятельности как оператора и условий труда от­рицательные последствия.

В целом обеспечение безопасности деятельности человека в системе Ч-М-С достигается суммой факторов, в том числе:

- законодательной базой, включая трудовое и экологическое право;

- профессиональным отбором и профессиональным обучением;

- охраной и гигиеной труда;

- охраной окружающей среды;

- экологичностью продукции;

- информационными потоками безопасности;

- экономической целесообразностью безопасной деятельности;

- уровнем НИОКР.