Определение места судна

Определение места судна, как и счисление пути, имеет целью контролировать движение судна по заданному маршруту.

Навигационно-гидрографические условия плавания на каждом участке маршрута обусловливают требования к точности обсерваций и затратам времени на обсервацию.

Выбор метода определения места судна в конкретном районе зависит от возможностей судовых ТСН и способов навигации, необходимой точности обсервации и времени на ее выполнение.

Место судна определяется:

1. ® при подходе к району со стесненными условиями плавания, берегу, навигационным опасностям, СРДС, зоне действия СУДС;
2. ® при сдаче вахты (сдающим вахту ВПК) и приеме вахты (принимающим вахту ВПК);
3. ® при отдаче якоря на якорной стоянке;
4. ® при аварийном случае с судном;
5. ® при получении сигнала бедствия;
6. ® при обнаружении неизвестных опасных объектов и глубин, возникновении необычных природных явлений;
7. ® при подходе к точке поворота и после завершения поворота, если это необходимо;
8. ® при подходе к месту скопления судов, району ограниченной видимости и во всех других случаях, требующих знания точного места судна.

Периодичность обсерваций устанавливается капитаном. Сокращать время между обсервациями менее чем до 5 мин., не рекомендуется.

Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин. после обсервации в 1,5 раза, а через 15 мин. в 2 раза ниже точности обсервации.

Качество обсерваций обеспечивается правильным опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом всех поправок, избыточными измерениями, нейтрализацией несовершенства технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием.

Безопасность плавания вблизи берегов и навигационных опасностей в основном обеспечивается с помощью простых, надежных и точных визуальных и радиолокационных определений места судна. Все визуальные и радиолокационные обсервации представляют собой определения места судна по пеленгам (П) и (или) расстояниям (D).

При плавании вблизи навигационных опасностей частота определений места судна при сомнениях в качестве работы курсоуказателей должна быть увеличена.

Возможны случаи, когда счислимое место судна точнее обсервованного, поэтому каждый перенос счисления в обсервованную точку должен быть обоснован анализом невязки

Посадки судов на мель в большинстве случаев являлись следствием слепого доверия к обсервованному месту судна.

Если невязка превышает допустимую величину, это свидетельствует о возможном просчете в обсервации или счислении.

За допустимую величину невязки можно принять удвоенную сумму радиальных (круговых) СКП счислимого места (М_СЧ) и обсервации (М_О) – .

До выяснения причины образования недопустимо большой невязки достоверность места судна считается сомнительной. В этом случае около условного обозначения обсервации на карте ставится знак вопроса.

Достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют:

1. ® сличением показаний компасов и проверкой проложенной на путевой карте линии пути судна;
2. ® сличением отложенного на линии пути расстояния (S), пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости судна и времени плавания после обсервации. Одновременно проверяется правильность использования масштаба путевой карты;
3. ® контролем правильности переноса счисления с одной путевой навигационной карты на другую;
4. ® оценкой обоснованности учета (неучета) сноса. Если есть сомнение относительно точности обсервации, место судна определяется снова, желательно иным способом.

С целью повышения надежности и точности обсерваций, а также своевременного выявления ошибки, особенно при плавании в узкостях и на подходах к портам, рекомендуется дублировать обсервации различными способами.

Обсервация считается принятой к дальнейшему счислению, если ее обозначение на путевой навигационной карте не сопровождается знаком вопроса.

Отсутствие переноса счисления в обсервованную точку не является признаком сомнения в обсервации или признаком ее неучета.

Счислимое место судна переносится в принятую обсервацию:

1. ¨ перед входом в узкость, портовые воды, СРДС или СУДС;
2. ¨ если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности;
3. ¨ если величина накопленной невязки достигла большого значения;
4. ¨ в других случаях по указанию капитана.

Если счисление не переносится в обсервованное место, то счислимая точка соединяется с соответствующей ей обсервацией стрелкой.