Якісні показники роботи локомотивів у вантажному русі
1. Середня вага потяга брутто Q6 враховує вага перевезеного вантажу і вага тари вагонів і визначається по формулі:
,
де - вантажообіг брутто;
- пробіг потягів.
2. Вага потяга нетто враховує тільки вагу перевезеного вантажу і визначається по формулі:
.
3. Середній склад потяга у вагонах визначають як відношення загального пробігу вагонів до пробігу потягів.
4. Швидкість руху потяга:
- ходова Vх – показує середню відстань, прохідна потягом за годину чистого руху без обліку часу на розгін і уповільнення;
- технічна Vmex – показує середню відстань, прохідна потягом за годину чистого руху з урахуванням часу на розгін і уповільнення;
- дільнична Vділ – враховує також простій на проміжних станціях;
- маршрутна VM – враховує додатково простій на технічних станціях без переробки.
5. Середньодобовий пробіг локомотива – середній пробіг локомотива експлуатованого парку при поїзній роботі з урахуванням усіх стоянок за добу:
,
де - лінійний пробіг локомотивів;
- локомотиво-доба.
6. Відсоток допоміжного пробігу локомотивів показує частку допоміжного пробігу локомотивів у загальному чи пробігу співвідношення допоміжного пробігу з пробігом на чолі.
7. Середньодобова продуктивність локомотива показує тонно-кілометрову роботу брутто, виконувану одним локомотивом у середньому за добу:
,
де Мэ - експлуатований парк локомотивів.
По аналітичній формулі:
де - частка допоміжного лінійного пробігу в загальному лінійному;
- відношення допоміжного лінійного пробігу до пробігу на чолі
Лекція №10 "План роботи рухомого складу"
План:
1 Зміст плану роботи рухомого складу.
2 Порядок складання плану роботи рухомого складу.
Зміст:
1 Зміст плану роботи рухомого складу
План-прогноз експлуатаційної роботи є частиною загального плану-прогнозу роботи залізничного транспорту. Задачею цієї частини є визначення обсягу роботи рухомого складу, парків вагонів, локомотивів, мотор-вагонних потягів, необхідних для освоєння намічених вантажообігу і пасажирообороту, при найбільш раціональному використанні технічних засобів транспорту, максимальної продуктивності праці і найменших витрат. План-прогноз роботи рухомого складу розробляється окремо для вантажного, господарського і пасажирського руху і за видами тяги. План-прогноз роботи рухомого складу тісно зв'язаний з усіма іншими розділами плану залізничного транспорту. Зв'язок із планом перевезень виражається у тім, що саме він – основа визначення обсягу роботи рухомого складу. Разом з тим, після розрахунку необхідної пропускної здатності і перевірки відповідності її наявній пропускній здатності можливі деякі зміни запланованих вантажних потоків для розвантаження перевантажених дільниць. План-прогноз роботи рухомого складу є вихідною базою для нормування потреби у ремонті рухомого складу і капітальних вкладень у модернізацію технічних засобів залізничного транспорту, що направляються на забезпечення необхідної пропускної і провізної спроможності, а також для визначення потрібної чисельності працівників, витрат на паливо, енергію, матеріали тощо.
Порядок складання плану роботи рухомого складу
План роботи рухомого складу у вантажному русі розробляється на основі прогнозу попиту на перевезення і розмірів вантажних потоків по дільницях і напрямкам у наступному порядку:
- прогнозують величини навантаження вагонів за родами вантажів і розміри навантаження, вивантаження, прийому і здачі вантажів; густоту перевезень у тоннах перераховують у вагони і визначають пробіг навантажених вагонів;
- складають баланс порожніх вагонів за станціями і дільницями; пункти вивантаження і надлишку порожніх вагонів прикріплюють до пунктів навантаження і нестачі порожніх вагонів з урахуванням потрібних типів вагонів; будують схему регулювання порожніх вагонів і визначають порожній, а потім і загальний пробіг вагонів;
- розраховують тонно-кілометри брутто за дільницями; виходячи з довжини приймально-відправних станційних колій і прийнятих норм маси навантажених поїздів і довжини порожніх потягів установлюють пробіги потягів і густоту їхнього руху на дільницях;
- визначають лінійний пробіг локомотивів, виходячи з установленого числа пар потягів на дільницях, розміщення пунктів підштовхування і дільниць подвійної тяги;
- встановлюють потрібне число спеціальних маневрових локомотивів і їхній пробіг на основі обсягу переробки вагонів на станціях, а за кількістю і тривалістю зупинок збірних поїздів на проміжних станціях визначають обсяг маневрової роботи поїзних локомотивів;
- розраховують потрібний робочий парк вагонів і експлуатований парк локомотивів, виходячи з дільничних даних про пробіги рухомого складу, технічних норм його використання і даних про роботу депо і станцій;
- визначають якісні показники використання рухомого складу у планованому періоді.
У господарському русі визначаються ті ж показники і у тому же порядку, що й у вантажному. Якщо схеми вантажопотоків не розроблені, застосовують інший, наближений порядок розрахунку показників. Спочатку аналізують якісні показники використання рухомого складу за минулий період з урахуванням очікуваних змін їх у планованому році. За результатами аналізу встановлюють прогнозні якісні показники. Потім на основі плану перевезень і встановлених якісних показників планують об'ємні показники роботи рухомого складу і розраховують парки вагонів і локомотивів.
Лекція №11 "Планування об'ємних показників роботи у вантажному русі"
План:
1 Визначення пробігу вагонів.
2 Планування вантажообігу брутто.
3 Визначення пробігу потягів та розмірів руху вантажних поїздів.
4 Планування пробігу вантажних локомотивів.
Зміст:
Дата добавления: 2016-02-09; просмотров: 1269;