Автобусные перевозки
В единой транспортной системе страны автомобильный транспорт занимает важное место: только автобусами общего пользования он выполнил в 1982 г. 65 % объема перевозок пассажиров к 44 % пассажирооборота страны. Если учесть перевозки, выполняемые ведомственными автобусами и легковыми автомобилями (автомобилями-такси, служебными, индивидуального пользования, прокатными), доля автомобильных пассажирских перевозок окажется еще выше.
Развитие автобусных перевозок определяется рядом основных факторов. К ним относятся: рост числа городов и поселков городского типа, рост городов по площади и числу жителей, увеличение выпуска автобусов промышленностью, интенсивная реконструкция сети дорог и строительство новых автомагистралей и автомобильных дорог.
Реконструкция дорожной сети заключается в увеличении протяженности дорог с твердым и особенно с усовершенствованным покрытием. Создается единая для всей страны опорная сеть дорог, в которой все областные и краевые центры должны быть соединены со столицами союзных республик, а районные центры — с областными. Все крупные колхозные и совхозные фермы и отделения должны быть связаны дорогами с центральными усадьбами, а усадьбы — с районными центрами.
Развитие автобусных перевозок в нашей стране характеризуется не только ростом объемов перевозок, но и совершенствованием качественных показателей пассажирских перевозок.
Непрерывно увеличивается среднее расстояние поездки пассажира. Это происходит из-за развития внегородских пассажирских перевозок, увеличения числа маршрутов и их протяженности. На маршруты выделяется большее число 1 автобусов, что обеспечивает регулярность перевозок и снижение времени пассажиров на ожидание автобусов. Совершенствуются конструкции новых модификаций автобусов. Благоустраиваются остановочные пункты и пассажирские павильоны на маршрутах.
В табл. 1.3 приведены данные о соотношении и изменении по годам объемов и пассажирооборота основных видов автобусных перевозок в нашей стране. Из приведенных данных видно, что абсолютные цифры объемов перевозок и пассажирооборота в автобусных перевозках быстро увеличиваются. По темпам роста выделяются пригородные и внутрирайонные перевозки, т. е. перевозки в сфере, где применение автобусов наиболее целесообразно, а другие виды транспорта практически отсутствуют (особенно это касается внутрирайонных перевозок).
Таблица 1.3
| Виды перевозок | Распределение объема и пассажирооборота между видами автобусных перевозок по годам и в процентном отношении к ним | |||||||||
| % | % | % | % | % | ||||||
| Объем перевозок, млн. пасс. | ||||||||||
| Городские Пригородные и внутрирайонные Междугородные | 14400 3385 | 77,1 18. 1 4,8 | 20500 5401 | 74,9 19,6 5,5 | 26900 7716 | 73,7 21,2 5, 1 | 28570 11585 | 67,8 27,5 4.7 | 31900 11839 | 69,8 25,8 4,4 |
| Пассажирооборот, млрд. пасс-км | ||||||||||
| Городские Пригородные и внутрирайонные Междугородные | 57,1 34,0 29,4 | 47.4 28,2 24,4 | 97,5 56,0 49,0 | 48, 1 27,6 24,3 | 149,7 83,6 70,3 | 49,3 27,5 23,2 | 163,0 137,5 89,3 | 41 ,8 35,2 23.0 | 95,9 | 42,2 36,1 21.7 |
Очевидно, что необходимо по-прежнему развивать автобусные перевозки в городах и поселках и развивать междугородные автобусные перевозки там, где это целесообразно, т. е. преимущественно на расстояние до 200 км. Особое внимание следует уделять развитию внутрирайонных автобусных перевозок.
Непрерывно растут и объемы перевозок на междугородных автобусных маршрутах.
Ниже приводятся некоторые показатели, характеризующие развитие междугородных автобусных перевозок.
1965 1970 1975 1980 1982
Среднее расстояние поездки
одного пассажира, км . ……………. 39,1 33,2 37,2 44,2 45,6
Общая протяженность маршрутов,
тыс. км .... …………………………... 1399 2118 2933 3204 3319
Средняя протяженность одного
маршрута, км.......... ………………… 114,0 123,4 144,0 146,0 150,0
Дата добавления: 2016-02-04; просмотров: 2590;