Пассажирские автомобили в СССР

Легковые автомобили классифицируют по классам в зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя, от типа применяемого кузова и назначения.

По рабочему объему цилиндров двигателя легковые автомобили делятся на четыре класса (табл. 3.2).

Таблица 3.2.

В СССР производство легковых автомобилей осуществля­ется на восьми автомобильных заводах.

Автомобили особо малого класса (ЗАЗ-968А, 968Б, -968М, -968Р и автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ-969А с колесной формулой 4x4) выпускают два завода — Запорожский (ЗАЗ) и Луцкий (ЛуАЗ).

Автомобили малого класса (ВАЗ-2101, -21011, -2103, -2106, -2105 с кузовом седан и рабочими объемами двига­телей от 1,2— до 1,6 л; ВАЗ-2102 — с кузовом универсал и автомобиль повышенной проходимости ВАЗ-2121 «Ни­ва» с кузовом седан и колесной формулой 4x4; «Москвич-2136», -2137, -2138 и -2140 с кузовами седан, универсал и пикап и ИЖ-2125 и -412ИЭ с кузовами универсал и пикап) выпускают три завода — Волжский автомобильный завод (ВАЗ), Московский автомобильный завод имени Ленин­ского комсомола (АЗЛК) и Ижевский машиностроительный завод (ИМЗ).

Автомобили среднего класса (ГАЗ-24 «Волга» с 5-мест­ным кузовом типа седан, автомобиль ГАЗ-2402 с 7-местным кузовом типа универсал; автомобиль УАЗ-469 с колесной формулой 4x4, унифицированный по ряду агрегатов с ав­томобилем ГАЗ-24 «Волга») выпускают Горьковский авто­мобильный завод (ГАЗ) и Ульяновский автомобильный за­вод (УАЗ).

Автомобили высшего класса (7-местный автомобиль ГАЗ- 14 «Чайка» с кузовом типа лимузин; 7-местный лимузин ЗИЛ-114 и 5-местный лимузин ЗИЛ-117) выпускается в небольших количествах двумя автомобильными Горьковским и Московским имени Лихачева

Технические характеристики основных отечественных легковых автомобилей приведены в табл. 3.3

Основными направлениями развития легкового автомо­билестроения являются следующие:

изменение компоновочных схем (передний привад, в том числе с поперечным расположением двигателя). Передний привод улучшает устойчивость и проходимость автомоби­ля, дает компоновочные преимущества и позволяет убрать в салоне кожух трансмиссии, но усложняет конструкцию при­вода к управляемым колесам;

частичный переход на двигатели с воздушным охлажде­нием и дизельные двигатели;

совершенствование конструктивной безопасности легко­вых автомобилей (активной, пассивной, послеаварииной, экологической);

улучшение топливной экономичности.

По типу кузова (рис. 3.4) легковые автомобили выпол­няются преимущественно с закрытым кузовом (и двумя рядами сидений), реже с открытым — фаэ­тон, 2-местным — купе и другими видами кузовов.

По назначению большинство легковых автомобилей в СССР принадлежит индивидуальным владельцам. Подав­ляющее большинство автомобилей индивидуального пользования относится к классам особо малый и малый (заво­дов ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, АЗЛК) и сравнительно небольшое число к среднему классу (заводов ГАЗ, УАЗ).

Автомобили-такси составляют значительную часть легковых автомобилей. Они сосредоточены в авто­транспортных предприятиях общего пользования.

Широко распространено использование особо малых ав­тобусов в качестве маршрутных такси, работаю­щих на фиксированных маршрутах.

Автобус был и остается в стране одним из основных видов городского и пригородного пассажирского транс­порта. Число выпускаемых в нашей стране автобусов и объемы пассажирских перевозок продолжают непрерыв­но увеличиваться.

В СССР шесть автомобильных заводов производят авто­бусы.

Автобусы особо малой вместимости выпускаются дву­мя автомобильными заводами; Рижским (РАФ) и Улья­новским (УАЗ). Рижский завод выпускает 10—11-местные автобусы с колесной формулой 4 X 2 на агрегатах унифици­рованных с автомобилем ГАЗ-24 «Волга». Значительная часть этих автобусов используется в качестве маршрутных такси. УАЗ выпускает 11-местный автобус повышенной проходимости с колесной формулой 4 X 4 и небольшое чис­ло автобусов со специализированным кузовом. Автобусы малой вместимости выпускает Курганский автобусный за­вод (КАвЗ); автобусы средней вместимости — Павловский автобусный завод (ПАЗ); автобусы средней и большой вме­стимости (междугородные) — Львовский автобусный за­вод (ЛАЗ); автобусы особо большой вместимости городско­го типа — Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ).

В СССР поставляются автобусы Икарус (изготовленные в Венгрии) городского и междугородного типа, большой и особо большой вместимости, в том числе сочлененные ав­тобусы (Икарус-280), используемые на маршрутах с особен­но большими пассажиропотоками.

Технические характеристики основных моделей автобу­сов СССР представлены в табл. 3.4.

Конструкции автобусов, выпускаемые в СССР, совер­шенствуются по: увеличению пассажировместимости город­ских автобусов; повышению безопасности конструкции и комфортабельности; снижению токсичности и шумности; выпуску специализированных модификаций (экскурсион­ные, пригородные, северные и т.д.); переводу работы двигателей на сжиженный газ; переводу на дизельные двига­тели.

Типажом автомобилей называется систематизированная группировка всех основных, базовых разновидностей ав­томобилей, требуемых народному хозяйству и выпускаемых промышленностью. Перспективные типажи разрабатывают раздельно для грузовых, легковых автомобилей и автобу­сов. Перспективные типажи автомобилей утверждены Минавтопромом СССР на период до 1990 г.

При разработке типажей изучают потребности народ­ного хозяйства с тем, чтобы минимально необходимым чис­лом базовых разновидностей наиболее полно удовлетво­рить псе потребности в грузовых и пассажирских перевоз­ках при минимальных затратах материальных средств и труда на их производство и эксплуатацию.

Периодически перспективные типажи автомобилей долж­ны пересматриваться и обновляться. Это необходимо в связи с развитием условий и методов эксплуатации, дорож­ной сети страны и появлением новых требований к конст­рукциям автомобилей.

На основе перспективных типажей автомобилей разра­батывают гипажи двигателей и других основных агрегатов.

Типажом предусмотрено производство автобусов боль­шой и особо большой вместимости, а также автобусов повы­шенной проходимости с приводом на все колеса для сель­ской местности.

В группе А предусмотрен выпуск средних, боль­ших и особо больших автобусов городского и междугород­ного типов вместимостью 36—200 мест с карбюраторными и дизельными двигателями (ЛАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, ЗИУ).

В группе Б предусмотрен выпуск особо малых, малых и средних автобусов для всех видов сообщения вме­стимостью 10—68 мест с карбюраторными и дизельными двигателями (РАФ, УАЗ, ПАЗ, КАвЗ).