ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ КИТАЙСКИХ МОТОЦИКЛОВ

1.Перед началом эксплуатации, заменить заводского масла в двигателе на качественное.

2.Контролировать перед каждой поездкой уровень и состояния масла.

3.Проверка и пропитка в случае необходимости воздушного фильтра специальной пропиткой.

4.Обращаться с фильтрующим элементом аккуратно и бережно, дабы от неуемного рвения своего не порвать оный, так же контролировать его целостность в процессе эксплуатации.

5.Проверить и контролировать в процессе эксплуатации герметичность системы «воздушный фильтр-карбюратор- и все их соединяющие патрубки» (все соединения можно промазать строительным герметиком-силиконом или проклеить клеем, также для успокоения души, патрубки сверху можно герметично замотать изолентой)

6.Проверить правильность установки тепловых зазоров клапанов, так же проверить их величину после обкатки и в последующем контролировать их каждые 5.000-10.000км.

7.Сразу установить автомобильный бензофильтр (избавит от проблем с грязью в карбюраторе)

8.Отрегулировать под себя руль, рычаги управления сцеплением и передним тормозом, лапку КПП и лапку заднего тормоза, зеркала.

9.Слабый свет характерная болячка «китайцев». (родная лампочка BA 20d )

10.При установке более мощной ламы, в силу слабости генератора потребуется заменить полностью все лампочки на светодиодные (стоят не дорого 6-8 грн.) если родной отражатель пластиковый, то от более мощной лампы возможно его оплавление.

9.1В данном случае необходимо установить круглую фару и установить в нее оптику и отражатель WESRAM ( для ВАЗ 2101) под лампочку Н-4 и вставить автогалогенку Н-4 OSHRAM+90% (найт брекер) при этом не забываем все остальные лампочки заменить на светодиодные.

При установки авто лампочки 55/60 рекомендуется подключение осуществить через реле, это увеличит яркость свечения лампочки (из-за установки проводов большей пропускной мощности) и убережет родную проводку от повреждения, из-за ее слабости и не расчитаности на мощность потребляемую автогалогенкой.

(Примерная схема подключения)

9.2При установке лампы мощностью ( 35/35 галогенн) или (40/45 обычная) ватт установка светодиодов не обязательна

9.3Если решите ставить ксенон, ставьте-линзовый БИ-ксенон (самый лучший результат)

Выбирайте размер линз исходя из размеров вашей фары

9.4Если ставить простой ксенон, ставьте-БИ-ксенон, но из-за не соответствия оптики и лампы но вы будете слепить встречных водителей и формирование светового пучка будет не точным.

БИ-ксенон и линзовый ксенон ставиться только в рефлекторную оптику, (фара у которой переднее стекло прозрачное).

Устанавливать ксенон самое идеальное и правильное 4300к или максимум 5000к, все что выше бессмысленные ниггерские понты. (чем выше эти числа тем хуже вы будете видеть дорогу… такова физиология глаза)

Не ставьте в габаритные огни, фиолетовые или другого цвета лампочки!!!! Только те что положены по ПДД!!!! (пьяный водитель КРАЗа/тракторист не сразу поймет, что это за феолетовая/зеленая/красненькая светящаяся хрень, а когда поймет…для вас это уже будет слишком поздно L L L

11.Проверить и обтянуть все болтовые соединения, а также контролировать их затяжку в процессе эксплуатации (особенно это актуально, для нижневальных моторов без балансира).

12.При затяжке болтовых соединений использовать резьбовой фиксатор (локтайт)

(одно ослабившиеся соединение создает сильную вибрацию и много шума)

13.При работе с крепежом использовать только накидные ключи и головки.

С рожковыми, даже близко не подходить, родной крепеж «пластилиновый», так же не прикладывать чрезмерного усилия при затяжке.

14.Смазать все тросики и проверить наличие необходимой смазки в подвижных соединениях, а также контролировать смазку в процессе всей эксплуатации (тросики смазать 80W90, все остальное литолом)

15.Замена заводских покрышек на «нормальные».

(Напомню: давление в передней шине 2.0, в задней 2.3 один с пассажиров 2.5, Добавлю, что если снизить давление в шинах на 0,1 атмосферу, то станет мягче ехать. Главное не переусердствовать, потому что если снизить давление больше чем нужно мотоцикл начнет вилять, возрастает риск расколоть диск, и тратится мощность двигателя. Если давление поднять на 0,1 и более атмосферы то произойдет наоборот, ехать станет жестче, зато мотоцикл будет меньше кушать, легче разгоняться и быстрее ехать)