III ТО И ТР КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ

Техническое обслуживание и текущий ремонт трансмиссии

II КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РАЗДАТОЧНЫЕ КП

Основные отказы и неисправности:

- износ зубьев шестерен, синхронизаторов;

- износ, выкрашивание шлицев валов, зубьев муфты включения;

- износ подшипников, фиксаторов;

- поломка, ослабление пружин фиксаторов;

- прогиб и заедание валиков (в механизме переключения);

- износ сальников и маслоотражателей;

- ослабление затяжки болтов и гаек крепления крышек подшипников;

- повреждение прокладок.

Признаки неисправностей

- Самопроизвольное выключение передач (происходит из-за: а) износа шариков фиксаторов и лунок на ползунах; б) ослабление пружин фиксаторов; в) засорение гнезд пружин фиксаторов; г) нарушение соосности валов).

- Затрудненное переключение передач

Причины:

а) повышенные частоты на холостом ходу двигателя

б) неисправная работа механизма переключения:

1. погнутость или задиры на ползунах

2. ослабление крепления или погнутость вилок

3. загрязнение гнезд ползунов в крышке КП

в) нарушение соосности валов и перекос шестерен (износ валов, подшипников и посадочных мест под них)

г) забоины на зубьях шестерен

д) неисправная работа синхронизаторов (износ)

- Шум и стуки при работе (происходит при износе деталей, поломке зубьев, пониженном уровне масла).

- Подтекание масла а) из-под прокладок крышек; б) повреждение сальников валов; в) трещины в крышках, картере; г) повышенный уровень масла; д) разжижение масла.

- Перегрев КП.

Для КП автомобилей ЗИЛ-4331 и КамАЗ (с коробкой 15 одели) могут быть дополнительные неисправности, связанные с существенным отличием их конструкции от обычных КП грузовых автомобилей.

Неисправности КП ЗИЛ-4331 и КамАЗ:

- Отказ работы двигателя:

Причины:

а) ЗИЛ-4331 – выход из строя блока клапанов

б) КамАЗ – поломка воздухораспределителя с золотником (засорение, заедание)

в) КамАЗ – поломка или нарушение регулировки редукционного клапана

г) выход из строя деталей редукторов делителей:

- КамАЗ заедание рычагов тяг управления или неправильная установка регулировочного стяжного фланца

- ЗИЛ-4331 выход из строя масляного насоса.

Одновременное включение двух передач ЗИЛ-130, ЗИЛ-413410:

1. Износ замков и их гнезд.

2. износ ползунов и их гнезд.

Диагностические параметры

- температура ≤ 60^о + t окр. возд. для КП

≤ 90^о + t окр. возд. для РКП

- шумы стуки (при помощи стетоскопа)

- угловой люфт КП (5^о-15^о)

- угловой люфт КП на передачах (используют люфтомер динамометр НИИАТ К-428)

ЗИЛ-130 I – 4^о III – 7^о V – 9^о

II – 6^о IV – 9^о з/х – 5^о

КамАЗ I – 5^о III – 5-9^о V – 14-19^о

II – 3-7^о IV – 9-14^о з/х – 2-3^о

УАЗ I – 2,5^о III – 4^о з/х – 2,5^о

II – 3,5^о IV – 6^о

Увеличение люфтов свидетельствует о необходимости ремонта КП.

ТО КП И РКП

- осмотр, выявление подтекания масла;

- крепежные работы;

- проверка уровня масла и доливка;

- замена масла с промывкой дизельным топливом (1,5-2,0 мин) затем веретенным или индустриальным маслом (1-2 мин) на 1-ой передаче (при вывешенных колесах), затем залить свежее масло

легковые автомобили ТАД-17и

КамАЗ, ЗИЛ-4331 ТСп-15к

ЗИЛ-130 ТАП-15

III ТО И ТР КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ

Основные отказы и неисправности:

- износ отверстий в вилках игольчатых подшипников и шипов крестовин карданных шарниров;

- ухудшение состояния сальников (манжет) и игольчатых подшипников;

- износ подшипника, разрушение резиновой опорной подушки промежуточной опоры;

- погнутость или скручивание карданного вала;

- ослабление бортовых креплений.

Признаки неисправностей:

- вибрации, стуки, шумы в передаче при движении автомобиля;

- щелчки при трогании с места при переходе от торможения двигателем к разгону;

- перегрев (свыше 100^оС) карданных шарниров.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

- угловой зазор в карданной передаче

ГАЗ-53А – 0,5-2^о

ЗИЛ-130 – 1-3^о

ЛИАЗ-677 – 1-2^о

ГАЗ-3110 – 0-1^о

КамАЗ (ср, мост) – 1-3^о

КамАЗ (задний мост) – 1,5-4^о

МАЗ-500А – 1-2^о

- биение карданного вала (определяется с помощью индикатора)

ГАЗ-53307 – 0,6-1,2 мм

ЗИЛ-130 – 0,6-1,5 мм

ГАЗ-3110 – 0-0,3 мм

ЛИАЗ-677 – 0,5-1 мм

КамАЗ – 0,6-1 мм

МАЗ-500А-0,6-1,5 мм

температура деталей карданного вала 60^о + t окружающего воздуха

Работы ТО карданной передачи:

- проверить состояние подшипника промежуточной опоры карданного вала (покачивая вал в вертикальной плоскости);

- проверить состояние карданных шарниров и в шлицевых соединениях (охватив руками смежные валы и покачивая их резко в противоположные стороны);

- проверить сальников шлицевого соединения;

- крепежные работы карданного вала к КП и заднего моста

КамАЗ 12-14 кг м ср. мост

8-9 кг м задний мост

- смазочные работы

1 Контрольный осмотр агрегатов трансмиссии

Внешним осмотром проверить:

- отсутствие подтеканий масла в соединениях;

- состояние креплений деталей и узлов;

- нагрев агрегатов;

- результаты осмотра занести в лабораторную тетрадь.

а) Проверка и регулировка сцепления:

- проверить работу сцепления на полное включение и выключение, переключать передачи в коробке передач.

ТУ: переключение передач должно происходить бесшумно.

- затянуть ручной тормоз при работающем двигателе, включить передачу, плавно отпускать педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль акселератора.

ТУ: двигатель должен заглохнуть сразу после отпускания педали сцепления.

- проверку сцепления производить только при участии преподавателя (лаборанта) со строгим соблюдением мер безопасности.

Для автомобилей «УАЗ» регулировка свободного хода конца вилки привода сцепления проводится изменением длины толкателя рабочего цилиндра.

- снимите пружину и отпустите контргайку;

- вращением ввертной части толкателя установите свободный ход внешнего конца вилки в пределах 2,5-3,5 мм и затяните гайку;

- установите пружину и проверьте свободный ход конца вилки привода сцепления.

б) Проверка свободного хода педали сцепления:

- установить основание линейки на полу кабины и подвести линейкой движок линейки и педаль;

- нажать рукой на педаль до начала выключения сцепления;

- снять линейку и определить свободный ход педали.

ТУ: свободный ход педали сцепления

«ГАЗ-3307» – 35-45 мм

«ЗИЛ-431410» – 35-50 мм

«ГАЗ-31029» – 12-28 мм

«ВАЗ-2101-07» – 24 мм

«УАЗ» и их модификации – 35-55 мм

в) Регулировка свободного хода педали сцепления:

- отсоединить возвратную пружину вилки выключения сцепления;

- вращать регулировочную гайку на тяге установить необходимый свободный ход педали сцепления.

ТУ: при заворачивании гайки свободный ход уменьшается, при отворачивании увеличивается.

- проверить свободный ход педали;

- запустить двигатель, проверить правильности работы сцепления, повторив работы, как описаны в пункте «а».

2 Проверка технического состояния коробки передач, карданной передачи и главной

а) Проверка герметичности и состояния коробки передач

ПРОВЕРИТЬ:

- отсутствие подтеканий в месте соединений крышек, из под пробок заливного и сливного отверстий;

- отсутствие трещин и вмятин;

- подтянуть болты крепления КП к картеру сцепления, верхней и боковых крышек коробки;

- запустить двигатель и поочередным включением всех передач убедиться в исправном действии рычага переключения передач.

б) Проверка карданной передачи

- проверить состояние подшипника промежуточной опоры карданного вала, покачивая вал в вертикальной плоскости;

- проверить состояние карданных шарниров;

- проверить состояние сальников шлицевого соединения и труб;

- затянуть болты крепления фланцев кардана, кронштейна опорного подшипника и крышек игольчатых подшипников;

- проверить люфт в шарнирах и карданного вала резко перемещая относительно друг друга вилки карданного шарнира.

в) Проверка герметичности и подтяжки крепления соединений заднего моста

- осмотреть болтовые соединения картера заднего моста и пробки наливного и сливного отверстия;

- подтянуть болты в местах подтекания смазки, крыши переднего подшипника ведущей конической шестерни главной передачи, картера редуктора и фланцев полуосей.

3 Определить техническое состояние агрегатов трансмиссии по величине суммарного углового зазора

а) Подготовка и проверка шкалы люфтомера:

- закрепить зажим 2 на отражателе ведущего вала главной передачи;

- закрепить стрелку 1 на фланце карданного вала вблизи шкалы люфтомера.

б) Проверка углового зазора в карданной передаче:

- затормозить автомобиль ручным тормозом;

- поворачивать карданный вал динамометрическим ключом за карданное соединение у заднего моста из одного крайнего положения в другое с крутящим моментом для автомобилей «ГАЗ» – 2 кгм.

ТУ: крутящий момент для «УАЗ-3303» – 2 кгм,

для «ЗИЛ-431410» – 2,5 кгм

- по шкале люфтомера определить величину угла зазора в карданной передаче.

ТУ: величина суммарного углового люфта в карданной передаче 0-1^о.

в) Проверка суммарного углового зазора КП

- отпустить ручной тормоз и включить одну из передач;

- поворачивать динамометрическим ключом карданный вал с постоянно крутящим моментом для автомобилей «УАЗ-3303» – 2 кгм вправо и влево;

- по шкале люфтомера определить величину суммарного углового зазора;

- вычесть из полученной величины найденную раньше величину углового зазора в карданной передаче.

ТУ: среднепредельные величины углового зазора в КП должны быть в пределах: I передачи 2,5^о; II передача 3,5^о; III передача 4^о; IV передача 6,0^о; задний ход 2,5^о.

г) Проверка суммарного углового зазора в главной передаче

- нажать на педаль тормоза;

- поворачивать динамометрическим ключом карданный вал с крутящим моментом для автомобилей «УАЗ-3303» – 2 кгм вправо и влево;

- определить по шкале люфтомера общую величину углового зазора в главной передаче.

ТУ: значение величины суммарного углового зазора в главной передаче 0-20^о.