Управление судами и составами весенний и осенний период.

В весенний период навигацииособые условия для плавания судов и составов создаются высокими уровнями воды в период половодья, изменением направлений течения увеличением его скорости, разреженностью, смещением или отсутствием знаков навигационного оборудования, низкой температурой воздуха, обильными осадками, неожиданным появлением льда выносимого на судовой ход из притоков и затопленных пойменных озер.

Выход судна на затопленную пойму в весенний период опасен повреждениями корпуса, ДРК или посадкой на мель. При посадке на мель до пика паводка оставляет надежду на снятие с мели при дальнейшем подъеме воды, но после пика паводка, при падении воды реальна угроза обсушки судна, значительными повреждениями судна и длительными трудоемкими работами по ликвидации последствий такой аварии.

В осенний период навигации особые условия для плавания судов и составов создаются кратковременными повышениями уровня воды – паводками от частых дождей, и понижением уровня воды перед льдообразованием, резкими колебаниями дневной и ночной температуры воздуха, туманными явлениями, сильными ветрами, дождями и снегопадами, темными и безлунными ночами, льдообразованием и связанных с этим разрежением и смещением плавучей навигационной обстановки.

При плавании по каналам в весенний и осенний период необходимо учитывать фактическую отметку уровня воды, т.к. понижение уровня перед ледоставом и подъем воды до проектной отметки после зимней сработки происходит не сразу и следует контролировать осадку судна и запасы воды под днищем. Аналогичные явления наблюдаются и при плавании по водохранилищам. Реки освобождаются от льда раньше каналов и водохранилищ, поэтому пройдя по чистой воде на речном участке можно встретить битый лед и плавающие льдины в озерно-речном и озерном участках водохранилища и на канале, что требует от судоводителя принятия мер предосторожности, а в ряде случаев и проводки судна за ледоколом. Плавание в водохранилище при низких уровнях воды осуществляется над затопленным руслом реки, но следует учитывать возможность смещения плавучих навигационных знаков льдом. Надежными плавучими ориентирами служат зимние вехи – сигары.

Обеспечению безаварийного плавания в осенний период должна предшествовать тщательная подготовка судоводительского состава и надежность навигационного комплекса управления судном.

При низких уровнях воды в водохранилищах направление многих судовых ходов изменяется и проходит над затопленным руслом реки, закрываются спрямления и меняется схема расстановки навигационных знаков. Наиболее сложный период наступает с появлением ледовых явлений, когда происходит смещение и снятие плавучей обстановки (ей верить нельзя) и основными ориентирами служат береговые навигационные знаки, деревья и сооружения. При посадке судна на мель существует опасность невозможности его снятия и зимовки в плесе, для спасения его перед весенним ледоходом потребуются большие и дорогостоящие работы. Для уменьшения негативных последствий от посадки на мель следует принимать балласт, при движении против течения иметь дифферент на нос, по течению – на корму. При плавании судов ранней весной и поздней осенью из-за низких температур в сочетании со снегопадами и штормами может происходить обледенение судна, что ведет к увеличению осадки, ухудшению остойчивости судна и травматизму. Необходимо постоянно скалывать и удалять за борт лед и снег, выполнять палубные работы в теплой спецодежде и спасательных жилетах, открытые палубы посыпать песком.