Вахтенный начальник шлюза и судоводитель должны непрерывно следить за процессом шлюзования.

Выход судна из камеру шлюза при отсутствии ветра сложности не представляет, для этого после получения разрешения на выход и отдачи швартовых, судно малым ходом работающих вперед движителей выводят на средину камеры шлюза и оно выходит их шлюза. Если в камере шлюза суда стоят в два пыжа то выход судов осуществляется в порядке указанном руководителем шлюзования, по одному, для чего судно выходящее первым, после отдачи швартовых, медленно двигается вдоль стенки и после прохода кормой носовой части стоящего судна выходит на средину шлюза и выходит из него.

Маневр выхода из камеры шлюза значительно осложняется при сильном ветре, особенно в верхний бьеф гидроузла. Маневр можно выполнить двумя способами.

Первый способ - отклонение судна от стенки работой движителей враздрай и последующее его движение применяется при наличии стоящих у причальной стенки судов ожидающих шлюзования и отсутствия судов на траверзе. После отдачи швартовых движители включаются в режим работы враздрай на отвал, рулевые элементы перекладывают на наветренный борт. После отклонения носовой части на достаточный угол, стрежневой движитель реверсируют вперед и увеличив обороты с помощью рулевых элементов выводят судно из шлюза. Этот маневр будет успешен если суммарный момент движителей и рулей равен или больше ветрового момента..

В противном случае после отвала носовой части от стенки и начале движения вперед произойдет навал на стенку под действием момента сил давления ветра на надводную часть судна.

Второй способ – движение судна вдоль стенки и последующее его отклонение применяют при сильном навальном ветре, когда носовая часть не отходит от стенки при работе гребных винтов враздрай. Судну дают ход вперед до полного, и с переложенными рулями на наветренный борт оно скользит по стенке дл тех пор, пока не отойдет от нее.

Если ветер умеренно отвальный, то после отдачи швартовых, дают ход вперед и во избежание навала на подветренную стенку увеличивают скорость. При сильном отвальном ветре предпочтительнее переместить судно на швартовых (травят сначала кормовой, затем носовой) к подветренной стенке и после отдачи швартовых персоналом шлюза, судно выводят из камеры вдоль стенки шлюза. В голове шлюза, где ветер меняет направление можно оторваться от стнеки.