Проводка судов мимо работающих земснарядов.

На перекатах и других участках судового хода, глубина и ширина которых лимитирована, часто работают дноуглубительные снаряды, стесняя ширину судового хода. Во время работы земснаряды удерживаются на якорях, что ограничивает быстроту их маневрирования для пропуска судов, поэтому проводка судов мимо работающих дноуглубительных снарядов регламентируется ПП по ВВП и требует от судоводителя принятия мер предосторожности.

Процесс проводки судна в местах работы земснаряда состоит из следующих элементов:

-обнаружение земснаряда, определение его типа и места на с.х.;

-согласование действий с земснарядом о стороне пропуска судна;

-оценка путевой и гидрологической обстановки;

-определение безопасног8о курса относительно земснаряда и кромок с.х., с учетом габаритов пути и судна, а также внешнего воздействия на судно;

-выход судна на полосу движения после прохождения земснаряда.

.

Порядок управления одиночным судном при прохождении дноуглубительного земснаряда заключается в том, что судоводитель обнаружив земснаряд на с.х., убедившись в отсутствии других движущихся судов вблизи него. Обменивается сигналами с з/с и получив разрешение на проход, заранее снижает скорость и уклоняется в указанную з/с сторону. Ориентируясь плавучими навигационными знаками и уклоняясь в сторону от з/с, судно удерживается на безопасном относительно з/с и кромок с.х. курсе. При прохождении мимо з\с следует внимательно наблюдать за положением стравленных тросов, выдерживая безопасную дистанцию во избежание их попадания на ДРК судна. Скорость движения должна быть понижена, чтобы не сорвать з/с с якорей и обеспечить необходимую управляемость судна в конкретных условиях мелководья и внешнего воздействия. Пройдя мимо з/с судно ложится на безопасный курс выходя на свою полосу движения, с учетом находящихся там судов.

При проводке судов в местах работы черпаковых з/с необходимо учитывать маневрирование вблизи его судов-шаландеров отвозящих извлеченный грунт в места свалки. Эти суда двигаются не только в границах с.х., но и за его кромками. Данное обстоятельство не должно вводить в заблуждение судоводителя в отношении правильности выбора курса т.к. они несут одинаковые сигналы с транспортными судами в темное время суток. В случае нахождения судов-шаландеров в пределах с.х. обмен сигналами с ними производится в соответствие с ПП по ВВП, если ини находятся за пределами с.х. обмена сигналами на производится.

Проводка судов мимо работающих дноочистительных снарядов аналогична проводке мимо дноуглубительных снарядов.

Однако при приближении к снарядам и специальным судам, с которых проводятся подводно-технические и водолазные работы, необходимо принимать меры предосторожности: заблаговременно снижать скорость и вести судно на возможно большем траверзном расстоянии.

Расхождение и обгон судов в местах работы дноуглубительных и дноочистительных снарядов запрещаются , а при одновременном подходе сверху и снизу приоритет имеет судно следующее вниз. Скоростные суда проходят з/с первыми, в не водоизмещающем положении, с целью уменьшения волнообразования.

Определенные сложности для судов идущих сверху, возникают в случае невозможности их пропуска земснарядом по каким – либо причинам. В этом случае заблаговременно определяют безопасное место, выполняют оборот и прекращают движение до получения разрешения от земснаряда.

Судоводители должны хорошо знать сигнальные огни земснарядов и судов специального назначения, т.к. при проведении ими работ вдали от населенных пунктов их обнаружение в темное время суток не вызывает трудностей, но при работе на акваториях в крупных населенных пунктах, на фоне многочисленных огней их обнаружение довольно сложно.