Природные ресурсы Мирового океана

В настоящее время за счет океанического пространства формируется от 5% до 10% мирового валового продукта. Это сопоставимо с вкладом в мировую экономику таких стран как Германия, Великобритания, Франция. В будущем роль Мирового океана будет только возрастать. В условиях исчерпания наземных ресурсов человечество вынуждено приступить к активному освоению и использованию ресурсной базы океанического пространства.

Использование природных ресурсов Мирового океана связано в первую очередь с добычей нефти и природного газа. Интенсивные морские разработки начались в 1970-е гг. после череды топливно-энергетических кризисов. Именно в это время появились новые районы нефте- и газодобычи - Северное море, Мексиканский залив, шельф Северной и Западной Африки. Исчерпание наземных нефтегазоносных бассейнов, с одной стороны, и совершенствование техники ее добычи со дна океана, с другой - будет способствовать дальнейшему увеличению объемов и рентабельности морской добычи.

В настоящее время морские месторождения стали важнейшей частью нефтегазового комплекса мира. В общей сложности на шельфе добывается более одной трети нефти и одной четверти природного газа. Добыча нефти и газа ведется в акваториях 35 стран,

Добыча железной руды со дна океана осуществляется в Канаде, Франции, Швеции и Финляндии. Морская добыча олова составляет 4% от общемировой. Основным районом морской добычи олова является Юго-Восточная Азия. В Таиланде 90% олова добывается морским способом. На океан приходится 4% мировой добычи серы, 60% - циркония. Японии недра морского дна дают почти треть всей добычи угля. Морское месторождение платины на Аляске обеспечивает 90% потребностей США в этом металле.

Морской транспорт - одна из основных частей мировой транспортной системы.. По объему грузоперевозок морской транспорт занимает первое место. При этом его доля непрерывно возрастает на протяжении последних 60 лет с 50% в середины ХХ века до 65% в наше время.

Экономическая эффективность морского транспорта значительно выше эффективности других видов транспорта. Он более чем в 2 раза дешевле железнодорожного и в 20 раз - автомобильного. Проблема пропускной способности выражена гораздо меньше, чем у других видов транспорта. Безусловно, имеются ограничения портовой инфраструктуры, каналов, ряда проливов, однако пропускная способность открытого океана почти безгранична.

Энергетические ресурсы океана. Под ними понимаются такие, которые способны вырабатывать электроэнергию вращением турбин генераторов непосредственно в море: использование энергии приливов и отливов, морских течений, энергии волн, перепада температуры поверхностной и глубиной воды. В настоящее время энергетический потенциал Мирового океана практически не задействован.

Приливные ЭС, действие которых основано на использовании энергии приливов. Конструктивных видов приливных ЭС представляет собой дамбу, которой перегораживается узкий фиорд. Во время прилива вода устремляется в фиорд, вращая лопасти турбин, во время отлива - уходит обратно в море, также вращая турбины. Примером подобной ЭС может служить Кислогубская ЭС в Мурманской области.

Несмотря на то, что дамбовые приливные ЭС хорошо зарекомендовали себя с точки зрения выработки электроэнергии, существует один недостаток, мешающий их массовому внедрению. Проблема заключается в том, что данный тип ЭС рентабелен только в том случае, если величина прилива составляет не менее 5 метров.

Другой конструктивный тип приливных ЭС заключается в использовании энергии небольших волн высотой до 2-3 м. Энергия волн вращает лопасти, вырабатывая тем самым электроэнергию.

Биологические ресурсыМирового океана важны для решения продовольственной проблемы человечества. Согласно подсчетам ученых, перейдя рубеж в 10-12 млрд. человек (сейчас – чуть более 6.0 млрд.) земная цивилизация столкнется с серьезным недостатком пищевых ресурсов. Под угрозой окажется порядка 30% населения Земли, прежде всего, в странах Африки, Южной Азии и Латинской Америки.

Экстенсивные методы ведения сельского хозяйства практически исчерпали себя - неиспользованных земель, пригодных для обработки, осталось крайне мало. Интенсивные методы, такие как химизация и генная инженерия, вызывают все больше и больше нареканий в силу потенциально возможных негативных эффектов. Выходом из создавшегося положения может стать активное освоение биологических ресурсов Мирового океана.

Традиционное рыболовство. Необходимы меры по восстановлению популяции промысловых видов рыб. Это повлечет за собой кратковременное падение объемов мирового рыболовства, однако данная мера необходима для сохранения морских биоресурсов.

В водах океана обитает около 16 тыс. видов рыб и более 10 тыс. видов растений. При этом весь мировой улов обеспечивается примерно двумя тысячами видов рыб. Из них 20 видов дают половину улова, а 5 видов (сардина иваси, перуанская сардина, перуанский анчоус, минтай, чилийская ставрида) - одну треть.

Марикультура, т.е. создание в прибрежных районах «подводных ферм» для разведения различных рыб, моллюсков и водорослей. Наибольших успехов марикультура достигла в Японии. В настоящее время продукция, получаемая на подводных фермах, занимает больше половины от всего объема морепродуктов, потребляемых японцами.

Экологические проблемы Мирового океана во многом связаны с хозяйственной деятельностью человека и развитием «океанических» отраслей экономики. Океанические воды загрязняются различными веществами, которые приходят с атмосферными осадками, речным стоком, площадным смывом, с добычей различных полезных ископаемых, особенно нефти. Так, по оценкам специалистов, в течение года в океан попадает до 10 млн тонн нефти. К другим наиболее распространенным токсическим компонентам, попадающим в Мировой океан, относятся радионуклиды, хлороорганические соединения, тяжелые металлы, детергенты.