Сопротивление изоляции, МОм

Ведение части IV журнала технического состояния (ЖТС) обязательно на судах морского флота с ГЭУ по единой форме для всех типов судов и примененного рода тока. В ней указываются сведения для основного электрооборудования ГЭУ: главных электрических машин и преобразователей, аппаратуры коммутации, защиты, управления и контроля.

Сведения по эксплуатации электроприборов вспомогательных механизмов, обслуживающих ГЭУ (вентиляторов, насосов и др.), заносят в часть II ЖТС, а значения сопротивления изоляции этих приборов – в часть III ЖТС.

Машинный журнал (МЖ) и электромеханический журнал (ЭЖ – на электроходах), являющиеся документами первичного учета состояния технической эксплуатации СТС, ведутся на судне непрерывно в процессе эксплуатации; объем журналов рассчитан на их ведение в течение одного месяца.

В МЖ вахтенный механик записывает рабочие параметры энергетической установки каждые четыре часа при передаче вахты, в том числе три раза за вахту регистрируется нагрузка генераторов в киловаттах (кВт). Один раз в сутки указывается сопротивление изоляции в мегаомах отдельно для силовой сети и сети освещения. Регистрируются отказы и повреждения ответственного оборудования и меры, принятые для их устранения, а также выполненные проверки перед выходом судна в рейс, производимые работы в течение суток по ТО и ремонту оборудования, находящегося в ведении службы технической эксплуатации с указанием их трудоемкости в человеко-часах и исполнителей.

В графу «Особые отметки» в течение суток вносят записи, в том числе отражающие случаи обесточивания судна, результаты проверок в действии аварийных источников электроэнергии, включение и выключение специальных электротехнических устройств, электроприводов подруливающих устройств, систем управления аварийным дизель-генератором.

В ЭЖ повахтенные записи делает вахтенный электромеханик для электрооборудования, номенклатура которого устанавливается для каждой серии судов пароходством. В графах по вахтенной записи каждые четыре часа при передаче вахты записываются параметры основных работающих элементов ГЭУ, подсчитывается количество выработанной за вахту электроэнергии; кроме этого, ежесуточно фиксируется сопротивление изоляции контуров ГЭУ, силовой сети и сети освещения.

На основании записей в МЖ и ЭЖ (на электроходах) определяется наработка основного СЭО.

Технический отчет судна (ТОС) является основным судовым отчетным документом по технической эксплуатации, он составляется в двух экземплярах по окончании квартала (всего четыре отчета за год) независимо от того, находится судно в эксплуатации или ремонте. Один экземпляр остается на судне, другой с приходом судна в первый отечественный порт направляется в службу судового хозяйства.

Материалы ТОС предназначены для следующих целей:

– оценки технического состояния судна, судовых конструкций и технических средств, устранения выявленных недостатков и совершенствования технической эксплуатации;

– обеспечения работоспособности судов и уточнения объемов ремонтных работ;

– контроля за расходом сменно-запасных частей (СЗЧ), составлением заявок на СЗЧ, состоянием оборудования и запасных частей;

– накопления исходных данных о надежности и замене СТС;

– формирования годовых отчетов соответствующих служб пароходства и др.

По структуре ТОС состоит из шести разделов, подраздел 3.3 «Электрическая часть» заполняет электромеханик. В нем приводится информация об отклонениях технического состояния СЭО и ЭСА от нормы.

Общие сведения о трудоемкости ТО электрической части судна, потребности в запасных частях и комплектном оборудовании приводятся в разделе IV ТОС «Сводные сведения о ТО и ремонте».

Рекламационный акт-донесение об отказе является составной частью ТОС, содержит первичную информацию об отказах и служит для списания и заказа запасных частей.

В качестве рекламационного акта форма ЭД-5.1 заполняется только в гарантийный период (после постройки судна или его ремонта) при необходимости предъявления претензий к поставщику судна или ремонтному предприятию. Во всех остальных случаях форма заполняется как донесение об отказе в трех экземплярах, два направляются в пароходство, один остается на судне.

Форма ЭД-5.1 заполняется на одно конкретное изделие с перечислением отказавших сборочных единиц и деталей непосредственно после обнаружения отказа в следующих случаях:

– вынужденной остановки или вывода изделия из действия;

– замены изделия или его элементов;

– вынужденного (преждевременного) ТО и ремонта изделий или его элементов;

– при установлении в процессе ТО, что дальнейшая эксплуатация изделия может привести к отказу.

Весь объем сведений, подлежащих внесению в РАДО, может быть разделен на следующие основные части: общие сведения о судне, сведения об отказавшем изделии, качественная и количественная характеристика отказа, затраты на восстановление и исполнитель работы, рекомендации по предотвращению отказов.

Форма ЭД-5.1 – основной источник информации судовой отчетности, которая может быть использована в автоматизированной отраслевой информационной системе по надежности СТС.