Их недостатком является меньшая экономичность и большая стоимость.

Некоторые установки действуют не по принципу сжижения испарившихся газов, а по принципу недопущения испарения СГ – переохлаждая газ (в, г и е).

По схемам в) и г) испарители холодильных установок располагаются в грузовых танках, а в схеме е) охлажденный в холодильной машине азот циркулирует между внутренней оболочкой танка и тепловой изоляцией.

Установки в которых нижний контур работает по схеме прямого, а верхний – непрямого сжижения, называют каскадными (ж).

СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ГАЗОВОЗОВ И НЕФТЕТАНКЕРОВ

У газовозов всё пространство на верхней палубе (за исключением кормовой части) является газоопасным.

Помещения, расположенные в грузосодержащей зоне, принято подразделять на газоопасные и газобезопасные.

Газобезопасное помещение должно быть ограничено газонепроницаемыми переборками и перекрытиями, оборудовано воздушным шлюзом и соответствующей принудительной приточной вентиляцией как самого пространства, так и его шлюза.

Искусственная вентиляция как газобезопасных так и газоопасных помещений и воздушных шлюзов проектируется из расчета не менее 30 кратного обмена воздуха в час с созданием избыточного давления внутри помещений.

На нефтетанкерах все газоопасные помещения обеспечиваются принудительной вытяжной вентиляцией, обеспечивающей не менее 20 кратного обмена воздуха в час.

СИСТЕМЫ ОРОШЕНИЯ

Это специальные системы танкеров, отсутствующие у сухогрузов.

Эта система подаёт забортную воду к распылителям, предназначенным не тушить пожар (для этого есть намного более эффективные средства), а предохранять металлические палубы и стенки переборок от перегрева, могущего привести к пожару.

Система не имеет собственных насосов, а использует насосы пожарного водотушения.

Система запускается в действие и управляется дистанционно из мест, защищенных от пожара как вручную, так и автоматически.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ С ТАНКЕРОВ

Сброс с нефтяных танкеров

Сброс балласта и промывочной воды

Чистый и изолированный балласт может быть сброшен в пределах 50 миль от ближайшего берега и в специальных зонах, при условии, что местные правила данного района этому не препятствуют.

Нормативная база:

- Международная конвенция МАРПОЛ 73/78

- Правила Регистра по предотвращению загрязнения с судов

- РД 31.04.23-94 Наставление по предотвращению загрязнения с судов

- Руководство по предотвращению внесения нежелательных водных и патогенных организмов в результате сброса с судов водяного балласта и осадков (резолюция МЕРС 50(31) от 04.07.1991.)