Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1887 г.

Одобрен чертеж устройства стальной грот‑ мачты для фрегата "Минин", препровожденный Главным Командиром Кронштадского порта.

Рассмотрен составленный в чертежной Технического Комитета чертежи расположения паровых и ручных штурвалов на фрегате “Минин", а также устройства на полубаке стальной капитанской рубки. Вышеупомянутые чертежи были препровождены Комитетом в Главное Управление Кораблестроения и Снабжений для заказа заводу Форрестера показанных на этом чертеже рулевых приводов для фрегата “Минин" с тем, чтобы в устройство составных частей этих приводов не было введено чугуна. Показанное на тех же чертежах устройство на полубаке стальной рубки из стальных листов в два слоя, толщиной каждый в 1 У_г дюйма, Технический Комитет одобрил к руководству при установке таковой рубки, на фрегате согласно постановления Комитета 3 июля 1887 г. за № 92.

Крышу на рубке сделать в два слоя из стальных листов толщиной в ⁵/_е дюйма. Полубак продолжить не до 45 шпангоута, как решено упомянутым журналом № 92. а до 46 шпангоута. Изготовление и установку означенной стальной рубки на фрегате, телеграфа Витте и телеграфа в машину удобнее всего произвести в Кронштадтском порту, причем проводку телеграфа Витте к ручным штурвалам на юте и платформе, а равно и телеграфа в машину, исполнить, как окажется удобнее, на месте. При заказе же Форрестеру рулевых приводов, необходимо препроводить ему вышеупомянутые чертежи и сообщить при этом нижеследующие технические данные:

Площадь пера руля на фрегате “Минин" 120 к. ф.. длина румпеля 14 ф. 9 д.. наибольший угол, на который кладется руль 36°

Давление пара, при котором должна работать паровая рулевая машина. 30 фунтов. Водоизмещение фрегата 6168 тон. Наибольшая скорость фрегата под парами 15 узлов.

Затем в Комитет была препровождена объяснительная записка Председателя Комиссии со следующей резолюцией Управляющего Морским Министерством: "Доложить в будущую среду 1 апреля, подробно о переделках на “Минине", и с чего начать: “Генерал‑Адмирал" пойдет в кампанию как есть, а “Эдинбургский" как есть же, содержать в готовности для могущих встретиться случайностей. Уведомить Главного Командира, чтобы приступили к “Минину", если не приступили еще, то в Комитете составить чертеж уменьшенной парусности. Дать мне выписку всего предлагаемого Комиссией Контр‑Адмирала Копытова для "Минина".

Рассмотрена резолюция Управляющего Морским Министерством, последовавшая против пункта журнального постановления Комитета № 92 относительно новой парусности фрегата "Минин": "Согласен, но на случай затруднений найти однодревки нужно составить чертеж с отдельными брам‑стеньгами".

При этом Председатель Технического Комитета предложил рассмотреть также вопрос, не представится ли местных судовых препятствий к спуску стенег однодревок на фрегате "Минин".

Представлено Управляющему Морским Министерством. что к изготовлению для фрегата “Минин" стенег однодревок препятствий не встречается, так как в Кронштадтском порту имеются надлежащих размеров рангоутные деревья. К спуску стенег однодревок на названном фрегате препятствий также нет, так как фор‑стеньга может быть спущена через люки, имеющиеся непосредственно впереди фок‑мачты. для спуска же грот‑стеньги могут быть сделаны люки на верхней и жилой палубе в отделении между машинами и котлами.

Тем не менее, принимая во внимание, что в случае повреждения в плавании стенги однодревки, замена ее новой по значительности длины такой стеньги, будет затруднительна в большинстве портов и сопряжена с большим денежным расходом. Комитет полагал бы более удобным иметь на фрегате “Минин" брам‑ стеньги отдельными от стенег, как показано на чертеже парусности фрегата, тем более что тогда не придется прорубать и люков для спуска грот‑стеньги.

С таковыми заключениями Комитета Управляющий Морским Министерством согласился.

Военно‑Морской агент в Лондоне препроводил на рассмотрение Технического Комитета два чертежа наружных обводов фрегата “Минин" и корабля “Чесма" с нанесенными на них заводом Булливанта приспособлениями для сетевого заграждения.

Сообщено Главному Управлению Кораблестроения и Снабжений, что, рассмотрев вышеупомянутые чертежи приспособлений для сетевого заграждения на фрегате “Минин" и корабле “Чесма", Технический Комитет одобрил чертеж для фрегата “Минин", но с тем чтобы завод Булливанта изготовил для этого судна вместо назначенных на чертеже 26 шестов 28 шестов, а также чтобы изготовил все принадлежности к шестам, со включением и тех, которые необходимы для принайтавливания сетей к шестам и для скрепления между собой. Хотя сами сети будут изготовлены у нас и по нашим образцам, но при изготовлении упомянутых приспособлений завод Булливанта может принять в соображение образцы сетей, изготовляемых им для судов английского флота.