Закладка броненосных фрегатов.

(Из журнала “Морской сборник" № 12 за 1866 г.)

8 ноября произведена была на заводе гг. Семянникова и Полетики закладка трех двубашенных броненосных фрегатов “Адмирал Свиридов", “Адмирал Чичагов" и “Минин”.

Так как в “Морском сборнике" не раз уже был описан церемониал закладки судов, то, опуская его, предлагаем здесь читателям описание заложенных судов.

Первоначально фрегаты “Адмирал Спиридон" и “Адмирал Чичагов" проектированы были 3‑башенными батареями, с боковою бронею от 3 до 4 дюймов толщиною, а фрегат "Минин" бортовым корветом. Но впоследствии признано было за лучшее – на первых двух судах уменьшить число башен до двух, а взамен третьей утолстить боковую броню до 6 дюйм., а последнее судно обратить в такой же двубашенный корвет. Затем суда эти переименованы в фрегаты.

Фрегат “Минин" будет самым большим броненосцем в нашем флоте. Главные размерения его следующие:

Наибольшая длина 306 ф.

Длина между перпендикулярами 289 ф.

Наибольшая ширина 49 ф. 5 д.

Глубина интрюма 31 ф.

Строевых тонн 3315.

Водоизмещение 5486 т.

Среднее углубление 20 ф. 9 д.

Фрегат будет вооружен шестью 300‑фунтовыми орудиями, по два в каждой башне и двумя в носу.

К постройке приступлено 12 сентября 1866 г. Исполненные по настоящее время работы заключаются в следующем: положена на место часть киля на протяжении около полутораста футов при средине судна, а выше киля – части первого и второго кильсонов, составляющих продольный набор фрегата "Минин". Железа на эти работы употреблено до 2500 пудов.

Здесь необходимо сказать несколько слов о системе постройки этого судна. В Англии с давнего времени (конечно, сравнительно с недолгим еще периодом железного судостроения) начали прилагать к постройке железных судов, так называемую продольную систему. Особенность ее. главнейше. состоит в том, что набор судна или вертикальные шпангоуты заменяются продольными поясами, между которыми кладут вертикально, во всю высоту судна, короткие штуки углового железа с листовым, заменяющие шпангоуты. Как обыкновенная система постройки судов, со стоячим набором, отличается преимущественно поперечною крепостью, так продольная система – продольною крепостью; и как последняя несравненно важнее для судна, чем поперечная, которую всегда легче обеспечить судну, то, помимо уже других, не менее важных преимуществ продольной системы, например. легкости судна, простоте постройки и прочее, ей следует отдать полное предпочтение перед прежнею.

В нашем флоте фрегат "Минин" первый строится по этой системе. В Англии первое судно с продольным набором было “Great‑Eastern", постройки знаменитого Брюиеля и Скотт Росселя. В последнее же время эта система применена к постройке всех новых английских броненосцев. Нет сомнения, что продольная система возьмет полный перевес над поперечною.

Закладная дощечка на фрегате "Минин" положена в гнезде, вырубленном на горизонтальном киле, при средине судна, с правой стороны, и прикрыта угловым железом, скрепляющим горизонтальный киль с вертикальным.

Механизм для фрегата “Минин" в 800 нарицательных сил изготовляется на Балтийском литейном и механическом заводе гг. Карра и Макферсона. Вопрос о башнях на всех этих трех судах не обработан еще окончательно, а потому об них здесь и не упоминается.

Наблюдает за постройкой всех трех фрегатов корабельный инженер полковник Гезехус 1‑й.

Из отчета Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета за 1868 г.

1) На фрегате “Минин" увеличить вес артиллерии. башен и рангоута на 250 тонн против того, сколько назначалось по тем данным, по которым начато строение фрегата; почему потребовалось сократить тяжести, входящие в постройку самого корпуса, чтобы не допустить слишком большой перегрузки.

Постройка фрегата "Минин" с башнями начата была при предположении, что артиллерия будет состоять из 9‑дюймовых стальных нарезных орудий; но впоследствии назначены 15‑дюймовые чугунные гладкостенные пушки, отчего вес артиллерии с зарядами и снарядами увеличился до 71 тонны. Увеличился также и вес башен, которые, по чертежам Капитана Кольза, принятым п соображение при составлении проекта фрегата “Минин^‑, должны бы быть по 145 тонн (т.с. тяжесть обеих башень увеличилась на 70 тонн против предполагавшегося их веса) от утолщения брони, от тяжести крыши и вообще от более солидного их устройства.

Боевые рубки тоже тяжелее предполагавшегося, и именно на 35 тонн. Сверх того, вместо предлагавшегося прежде небольшого рангоута назначен другой, который тяжелее прежнего до 60 тонн. По всем этим статьям, тяжести фрегата увеличиваются на 236 тонн, а с прибавкою 14 тонн от увеличения команды – на 250 тонн, которые произведут до 9 дюймов перегрузки.

Чтобы предотвратить такую перегрузку и удержать батарейную палубу от воды сколько можно ближе к предназначенной вышине, предположено:

1) Железные листы в 1 1/2 дюйма, назначенные между рядами тиковой подкладки под броню, сделать в 1 дюйм толщины;

2) покрышку палубы позади каземата допустить в 1 1/2 дюйма вместо предполагавшейся в 2.

3) Крышу верхней палубы над казематом сделать в ^{1 * 3}/4 д., а не в 1 дюйм.

С этими изменениями фрегат "Минин" не будет слабее подобных иностранных броненосцев, из коих только у одного английского фрегата "Геркулес" борта имеют защиту тяжелее.

Каземат на фрегате “Минин” закрывает всю машину, уголь, крюйт‑камеру, бомбовые погреба, так что палуба, находящаяся сзади каземата, подвержена опасности от неприятельских снарядов меньше, нежели у других судов, и потому покрытие кормовой палубы железом в 1 1/2 дюйма, вместо 2. допустить можно. Носовая же масть останется, по‑прежнему с двухдюймовым покрытием, а покрытие каземата железом в 3/4 дюйма достаточно, по сравнению со всеми броненосцами. имеющими высокий борт, на которых толще этого не покрывают каземата.

При исчисленных переменах, сокращение в весе корпуса составит 104‑тонны и тогда край полного пояса брони будет над водою не меньше 1 1/2, фута в самом низком месте.

Сокращение на 104 тонны указанных выше частей из верхней части фрегата полезно в том еще отношении, что оно значительно ослабит вредное влияние на качества судна, которое должны произвести прибавленные в надводной части 250 тонн.

Затем, относительно достоинства фрегата “Минин", по сравнению с броненосными судами иностранными, оказывается, что:

1) У него бортовая защита будет надежнее, чем у других судов, исключая английский фрегат "Геркулес'', на котором бортовая защита сильнее у воды. Но борта "Минина" устроены по системе Чальмерса, которая по опытам оказалась лучшею.

2) У фрегата "Минин" орудия имеют вес одинаковый с 600‑фунтовыми нарезными орудиями Армстронга, которых впрочем еще нет ни на одном судне. Но если бы у нас были такие 600‑ фунтовые орудия, которые в состоянии разрушить всякую броню, то фрегат "Минин" мог бы их носить.

3) Вес механизма фрегата “Минин" больше веса механизма каждого из иностранных судов, равных с этим фрегатом размеров, а если бы он мог действовать в 6 раз более нарицательной силой, как действуют новейшие английские броненосцы. то он не уступал бы в быстроте хода ни одному из лучших современных судов.

4) Фрегат строится по самой прочной системе и в этом отношении не уступает ни одному из судов иностранных флотов. Палубы его будут защищены от неприятельских снарядов надежно толстою железною покрышкою, на частых. солидных бимсах, положенных только в 2 фута один от другого.

Броненосный фрегат “Минин” (схема парусного вооружения)

5} На “Минине", как для людей, подающих снаряды в 480 фунтов весом в башни, так и для действия самыми башнями вручную, а в случае повреждения паровых приводов, большой простор. То и другое весьма важно для быстрой стрельбы и отстраняет безусловную зависимость от механических приспособлений, за которые трудно положительно ручаться.

б) В случае таких повреждений, от которых может открыться сильная течь, фрегат "Минин", при своем высоком борте, будет в состоянии держаться на воде столько времени, что можно будет успеть осмотреться и принять меры к исправлению повреждений.

7) Фрегат "Минин" будет иметь значительной величины рангоут и будет судном вполне мореходным и во всех отношениях удобным для жизни служащих на нем.

На уменьшение веса господин Управляющий Морским Министерством изъявил согласие, объявив желание Его Императорского Высочества Генерал‑Адмирала, сообразить – нельзя ли поставить в передней башне нарезные 9‑дюймовые. а в задней 15‑дюймовые гладкоствольные чугунные орудия – и представить, какое будет от этого сокращение в оесе.

Броненосный фрегат "Минин" (продольный разрез)

Во исполнение этого приказания Кораблестроительное Отделение, обще с Артиллерийским. при участии Вице‑Адмирала Бутакова и Председателя Морских Артиллерийских опытов принял во внимание, что чугунные 15‑дюймовые гладкостенные пушки назначены на фрегат "Минин" потому только, что на получение 9‑дюймовых стальных нарезных орудий не было надежды, пришли к заключению, что в случае неполучения этих орудий, фрегат должно вооружить означенными 15‑дюймовыми орудиями. Но, без сомнения. полезнее поставить в переднюю башню 9‑ дюймовые стальные нарезные орудия, если будет возможность получить их и если, по испытании 15‑дюймовых орудий теми зарядами, которые употребляются американцами, они не будут превосходить 9‑дюймовые в разрушительной силе. При вооружении же передней башни 9‑дюймовыми орудиями, вес их с зарядами и снарядами будет на 35 тонн менее против 15‑дюймовых.

К этому Отделения сочли нужным присовокупить, что, по их мнению, полезно иметь в виду и то еще, что если ко времени окончания постройки фрегата "Минин" можно будет получить 10‑ дюймовые нарезные 18‑тонные орудия, подобно назначенным на английский фрегат "Геркулес”, то необходимо будет поставить такие же орудия на фрегат “Минин", даже в обе башни. Вес же их с зарядами и снарядами почти равен весу 15‑дюймовых чугунных пушек. Господин Управляющий Морским Министерством согласился на оставлении в силе предположения о вооружении фрегата "Минин" 15‑дюймовыми орудиями, впредь до изготовления 9‑дюймовых нарезных; когда же эти последние орудия будут готовы, то поставить их в одну переднюю башню.