Вспомогательные высоковольтные цепи» - 4 часа
Отопление салона и кабины осуществляется при помощи трубчатых электронагревательных элементов -ТЭН
Трубчатый электронагреватель (ТЭН) — электронагревательный прибор в виде металлической трубки, заполненной теплопроводящим электрическим изолятором. Точно по центру изолятора проходит токопроводящая нихромовая нить определённого сопротивления для передачи необходимой удельной мощности на поверхность ТЭН.
ТЭН был изобретен и запатентован в Соединенных Штатах Америки (Вашингтон, округ Колумбия) 20 сентября 1859 года Джорджом Б. Симпсоном.[1]
Виды ТЭН. Трубчатые электронагреватели могут иметь различные диаметры в диапазоне от 6 до 24 мм. В зависимости от конкретного применения, при производстве ТЭНов используются электрические изоляторы (диэлектрики) различного качества, которые должны сохранять свои диэлектрические свойства при низких, высоких и экстремально высоких температурах.
По конфигурации ТЭНы разделяют на двухконцевые (когда контактные выводы расположены с двух сторон) и одноконцевые — с контактными выводами, расположенными по одну сторону нагревателя. В электрических котлах стоят, как правило, блоки тэнов, или, как их еще называют, «ТЭНБ».
Отопление салонаТ-3
Отопление салона осуществляется от эл.печей, установленных в тумбах сидений левого ряда и в отопительном канале с правой стороны. Печи в отопительном канале обдуваются воздухом, идущим из отсека ускорителя. В летнее время воздух из отсека ускорителя выбрасывается наружу.
Для переключения имеется заслонка, управляемая тягой. В летнее время при неплотном прилегании заслонки часть нагретого воздуха от ускорителя поступает в салон, необходимо заслонку дополнительно уплотнять.
На вагонах после капитального ремонта по левой стороне печи устанавливаются также в отопительном канале. Имеется небольшой обдув печей от м/г.
В тумбах песочниц также установлено по одной печи. Печи мощностью 200Вт напряжением 200в. Соединены в группы по 3 печи в каждой группе. Всего печей 33. Общая мощность отопления 200Вт*33 печи = 6600Вт = 6,6 кВт.
Для включения печей в кабине имеется переключатель «Отопление салона», имеющий три положения: 1) «0»; 2) включена одна ветвь (сторона); 3) подключена II ветвь. Отопление включается как при включенном, так и при выключенном управлении.
В щитке предохранителей - 2 в/в предохранителя на 10А на каждую ветвь.
Отопление поста кондуктора подключено к правой ветви. По окончании работы - выключать отопление на обоих вагонах, т.к. по системе не передается.
Неисправности
· Перегорание предохранителя
· Перегорание печи или проводов
Отопление кабины водителя и обогрев лобового стекла
Осуществляется от калорифера. Калорифер - это металлический ящик с крышкой, в котором на изоляторах установлены нагревательные элементы - печи. На 2-х дверных вагонах - 12 печей по 400Вт, на 3-х дверных - 4 печи по 1,5 кВт. Печи соединены в 2 группы.
Вентилятором, установленном на валу мотор-калорифера, воздух забирается из атмосферы или из кабины, направляется в калорифер. Нагревается от горячих печей и подается в кабину по 3-м металлическим гибким рукавам: 2 на лобовое стекло и один под ноги водителю. Поступление воздуха под ноги водителя можно регулировать специальной заслонкой.
На 2-х дверных вагонах ручка тяги в горизонтальном положении - воздух подходит к ногам.
На 3-х дверных вагонах для открывания заслонки ручку отодвинуть влево.
Для включения цепей калорифера поставить предохранитель «Мотор-калорифер» 15А («Автоматический выключатель») в н/в цепи, и «Калорифер» 10А в в/в цепи.
Переключатель калорифера имеет 4 положения: «О» - выключено; I -работает мотор-калорифер; II - включена контактором SK-1 одна группа печей; III - подключена вторая группа контактором SK-2
При выключении оставлять на некоторое время в положении I, чтобы «прогнать» горячий воздух.
Неисправности
· Не включается мотор-калорифер (не слышно его шума) - сгорел предохранитель 15А или выключился автоматический выключатель мотор- калорифера, неисправен переключатель (не замыкаются или подгорели контакты), неисправен сам мотор калорифера (износ щеток, заиндевел коллектор).
· В кабину поступает холодный воздух - сгорел в/в предохранитель 10А, отгорание или обрыв подводящих проводов, перегорел элемент печи или перемычка между элементами печи, не включаются контакторы (или один контактор).
· В кабину поступает недостаточное количество теплого воздуха- щели и отверстия в ящике калорифера и в воздуховодах, засорился фильтр.
· Перегревание пространства внутри калорифера. В кабину проникает едкий запах. Причина - печи работают без обдува, т.е. мотор-калорифер не работает.
· ПОМНИТЬ: если при включенном переключателе «Калорифер» воздух не поступает в кабину- переключатель выключить.
Тема 3.1.2.10
Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 2039;