Четвертый этап. Агентирование (глава 52 ГК РФ).
По агентскому договору одна сторона (агент) обязуется за вознаграждение совершать по поручению другой стороны (принципала) юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала (рис. 3.4).
Отличия агента от экспедитора:
Принципалом агента является перевозчик.
Принципалом экспедитора – грузовладелец.
Принципал: Участник рынка, осуществляющий операции на собственные средства (от лат. principalis – главный) – физическое или юридическое лицо, гражданин или организация, участвующее в сделке за свой счет, уполномочивающее другое лицо действовать в качестве агента.
На железнодорожном транспорте экспедиция на местах общего пользования является агентской по отношению к перевозчику и экспедиторской по отношению к грузовладельцу, а на местах необщего пользования – только экспедиторской. По своему правовому статусу железнодорожная станция является транспортным агентом и выполняет операции по приему, погрузке и выдаче грузов. Эту функцию выполняют работники ЦФТО (Центра фирменного транспортного обслуживания) – агенты.
Договор транспортного агентирования |
Принципал-перевозчик |
Вознаграждение |
Транспортный агент |
Договор о сделке по транспортной экспедиции и перевозке груза |
Субагентский договор |
Субагент |
Третье лицо сделки – грузоотправитель |
Груз |
Грузополучатель |
Транспортные средства |
Оплата услуг экспедитора и провозной платы |
Перевозчик – принципал (коммерческая организация транспорта общего пользования) |
Рис. 3.4. Отношения на рынке транспортных услуг
по договору транспортного агентирования
Таким образом, по договору транспортного агентирования:
· субъекты рынка транспортных услуг: принципал-перевозчик (коммерческая организация транспорта общего пользования); транспортный агент; третье лицо сделки – грузоотправитель или грузополучатель; субагент транспортного агента;
· объекты рынка транспортных услуг: груз; вознаграждение транспортному агенту; плата за услуги транспортной экспедиции по перевозке груза и провозная плата; транспортные средства;
· основные операции рынка транспортных услуг: заключение договора транспортного агентирования между принципалом-перевозчиком и транспортным агентом; оплата принципалом-перевозчиком вознаграждения транспортному агенту; заключение договора о сделке по транспортной экспедиции и перевозке груза между третьим лицом сделки (грузоотправителем или грузополучателем) и транспортным агентом; оплата третьим лицом сделки (грузоотправителем или грузополучателем) услуг транспортной экспедиции по перевозке груза и провозная плата; выполнение или организация выполнения транспортным агентом определенных договором услуг транспортной экспедиции, связанных с перевозкой груза; выполнение перевозки груза перевозчиком-принципалом; заключение договора перевозки груза перевозчиком-принципалом; заключение субагентского договора и др.
Смешанная схема перевозки представлена на рис. 3.5.
Рис. 3.5. Логистическая схема организации доставки грузов
в интермодальном сообщении с участием оператора смешанной перевозки
Условные обозначения:
Сплошные стрелки – движение груза по логистической цепи в интермодальном сообщении «от двери до двери»;
Штриховые стрелки – договорные отношения отправителя (получателя) грузов с оператором смешанной (интермодальной) перевозки;
Пунктирные стрелки – договорные отношения оператора смешанной перевозки с участниками логистической цепи по доставке грузов.
Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении без участия логистических посредников, когда все договорные обязательства по доставке грузов, включая передачу с одного вида транспорта на другой, берет на себя грузоотправитель (рис. 3.6).
Рис. 3.6. Логистическая схема организации перевозок грузов
в прямом смешанном сообщении с участием экспедиторов
Наиболее эффективной разновидностью смешанных перевозок грузов с участием нескольких видов транспорта, являются прямые смешанные перевозки. В их рамках транспортировка на всем пути следования грузов осуществляется по единому перевозочному документу. При этом передача груза с одного вида транспорта на другой осуществляется в перевалочных пунктах без участия грузоотправителя или грузополучателя.
Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном автомобильно-железнодорожно-водном сообщении с участием экспедиторов, функционирующих каждый на своем участке продвижения грузов, а также действующей при данной схеме системе договорных отношений между участниками логистической цепи, представлена на рис. 3.7.
Рис. 3.7. Логистическая схема организации перевозок грузов в смешанном сообщении
без участия логистических посредников
Условные обозначения:
Сплошные стрелки – движение груза по логистической цепи;
Штриховые стрелки – договорные отношения отправителя (получателя) груза с участниками (логистическими звеньями) логистической цепи по грузов.
Дата добавления: 2016-01-07; просмотров: 799;