Контроль и исправление пути по направлению в полете от АРП
Выходом на ЛЗП.
Исправление уклонения от ЛЗП выходом на линию заданного пути применяют в тех случаях, когда требуется строго придерживаться установленного маршрута, или оставшееся расстояние (Sост) значительно превышает пройденное расстояние (Sпр).
С этой целью:
- Запросить у диспетчера прямой пеленг (ПП);
- Получив от диспетчера значение ПП, рассчитать БУ;
БУ = ПП – ЗМПУ;
- Определив БУ, задаться углом выхода (У вых = 300 ÷ 400), определить магнитный курс выхода (МК вых) и прямой пеленг выхода (ПП вых).
МКвых = ЗМПУ ± У вых;ПП вых = ЗМПУ
- Для определения момента выхода на ЛЗП периодически запрашивать у диспетчера прямые пеленги и, момент, когда ПП = ЗМПУ ± 20, считать выходом на ЛЗП.
- После выхода на ЛЗП развернуть воздушное судно на курс следования по ЛЗП с учетом поправки на величину бокового уклонения.
МК сл = МК расч – (± БУ); ПП след = ЗМПУ.
При этом: УСф = (± УСрасч) + (± БУ).
См
ЗМПУ
См
ПП МК вых
Увых
о
ЛЗП
ЛФП БУ
МК вых = ЗМПУ ± У вых
ППвых = ЗМПУ БУ
МК сл = МК расч – (± БУ)
ППслед = ЗМПУ
УСф = (± УС расч) + (± БУ)
Контроль и исправление пути по направлению в полете от АРП
Выходом в КПМ.
Исправление пути по направлению выходом в конечный пункт маршрута (КПМ) применяют в тех случаях, когда оставшееся расстояние невелико, нет жестких ограничений по выдерживанию установленного маршрута и по согласованию с диспетчером.
В целях исправления пути:
- Запросить у диспетчера ПП, рассчитать БУ, ДП, поправку в курс (ПК) и курс следования в конечный пункт маршрута (МК кпм).
БУ = ПП – ЗМПУ; ДП = БУ × Sпр : Sост:
ПК =(± ДП) + (±БУ); МК кпм = МКр – (±ПК);
- Определив курс следования в КПМ развернуть воздушное судно на МК кпм и выполнять полет до момента выхода на КПМ. (В данном случае точкой КПМ является точка, в которой ПП выхода равен ЗМПУ).
См
ЗМПУ
ПП См
КПМ
АРП
Sпр Sост ДП
ЛФП БУ
ДП ПК
ПК = БУ + ДП
МКкпм = МКр – (± ПК) БУ
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 720;