ЗАМЕЧАНИЯ О ПРОЕКТИРОВАНИИ ЗЕМЛЯНЫХ КАНАЛОВ

1°. О построении продольного профиля канала.При расчете канала, состояще­го из нескольких участков, имеющих, например, разные уклоны дна, часто получаем различные глубины h на этих участках (рис. 6-19): h_I h_II h_III.

Рис. 6-19. Проектирование продольного профиля канала

В этом случае продольный профиль канала обычно проектируют так:

1) вначале на чертеже продольного профиля канала намечают линию свобод­ной поверхности потока (с теми уклонами i которые были приняты при расчете или были получены в результате расчета);

2) затем от построенной линии свободной поверхности откладывают вниз наиденные глубины h, причем получают проектную линию дна канала.

В районе узлов A (рис. 6-19), где дно канала получает некоторые «уступы», движение воды будет неравномерным; однако этим обстоятельством обычно пренебрегают.

2°. Дополнительные замечания.При проектировании каналов в виде земля­ных русел (особенно больших каналов) необходимо иметь в виду, что расчеты, описанные выше, относятся, разумеется, к некоторым идеализирован­ным схемам каналов. Рассматривая работу канала в действитель­ных условиях, мы часто будем сталкиваться с различными, так сказать, «искажающими факторами» — с факторами, искажающими ту идеализированную картину, которая выше полагалась в основу расчета. К числу этих искажа­ющих факторов можно отнести, например, следующие: 1) зимний режим работы каналов, при котором поверхность воды не только покрывается льдом, но, вместе с тем, живые сечения потока (подо льдом) могут забиваться шугой и снегом; 2) покрытие дна канала у берегов растительностью (в большей или меньшей мере);

3) наличие поворотов канала (искривление оси канала в пла­не), в связи с чем в канале могут возникать «вторичные течения» (см. стр. 204);

4) возникновение волн на поверхности воды различного происхождения [ветровых, корабельных, если канал судоходен, волн перемещения (см. гл. 9)]; 5) отклонение (в плане) динамической оси потока (вдоль которой мы имеем скорости и_макс) от геометрической оси потока, вызванное случайными при­чинами; при таком отклонении поток «прижимается» к одному берегу и скорости и у этого берега возрастают, что может способствовать размыву данного берега; здесь надо иметь в виду, что при больших β (например, при β > 10,0) динамическая ось канала является иногда недостаточно устойчивой (в плане); такая неустойчивость объясняется тем, что максимум эпюры ско­ростей (в плане), построенных для различных живых сечений, оказывается (при больших β) выраженным не резко.

Разумеется, «борьба» с некоторыми перечисленными «искажающими фак­торами» может осуществляться в процессе эксплуатации канала, при помощи шответствующих ремонтных работ. Вместе с тем, ряд других «искажающих факторов» приходится учитывать при расчете канала, вводя в расчет соответ­ствующие коэффициенты запаса.