Какие неисправности отслежи­вает система?

В системе предусмотрены фун­кции контроля некоторых парамет­ров. При возникновении неисправ­ности вырабатывается аварийный сигнал (контакт реле аварийной сигнализации срабатывает на раз­мыкание). При возникновении оп­ределенных видов неисправностей вырабатываются команда останов­ки и аварийный сигнал. Каждо­му типу неисправности соответст­вует индикаторный светодиод. Сис­тема отслеживает следующие неис­правности:

- потеря одного из тахосигналов;

- потеря обоих тахосигналов;

- неправильная уставка час­тоты вращения;

- неправильная уставка топливоподачи;

- перегрузка исполнительного органа;

- низкое напряжение питания.

Аналогичные функции обеспе­чивает и система регулирования частоты вращения приводных дви­гателей генераторов.

Как можно осуществить быс­трое и точное задание топливопо­дачи?

Быстрого и точного задания топливоподачи можно добиться применением электрического ис­полнительного органа AS AC 1850, конструкция которого позволяет развивать наибольшие усилия ре­гулирующего воздействия. Быст­рое действие исполнительного ор­гана обеспечено путем правильного выбора плеча пары сил для необ­ходимого установочного усилия.

От чего зависит выбор места установки датчика частоты?

Важнейший входной пара­метр — частота вращения выраба­тывается первичным тахометрическим датчиком. Так как исполь­зуются главным образом бескон­тактные импульсные датчики, то частота вращения задается в виде серии импульсов некоторой часто­ты. Необходимо, чтобы датчик был установлен на таком узле двига­теля, где обеспечивалось бы наибо­лее точное и не подверженное пос­торонним воздействиям изменение значений частоты вращения.

Место выбора установки дат­чика зависит от процессов, проис­ходящих во время работы дизеля. Во-первых, работа дизеля пред­ставляет собой прерывистый про­цесс, характеризующийся увеличе­нием момента; во-вторых, этот про­цесс сопровождается крутильными колебаниями и вибрацией. Эти воз­мущения вызывают особые труд­ности при низких частотах враще­ния малооборотных дизелей, поскольку в этих случаях частота коле­бания попадает в интервал регу­лирования. Выбор места установки датчика имеет важное значение. Лучше всего устанавливать датчик со стороны нагружения дизеля на зубчатом венце. Частота импульсов должна быть как можно более вы­сокой. В некоторых случаях необ­ходимо устанавливать, например, специальную ленту с выступами, чтобы добиться удовлетворитель­ного качества сигнала.