Изменения в схеме цепей управления ГВ на электровозах с №2349 без БРД

1. Катушка реле 236 исключена из схемы ЦУ токоприемниками. На катушку 236 подается напряжение цепей сигнализации от провода Н403 по цепи: Н403, бл. 21 раз. (РП), бл. 22 раз. (РП), R25, Н62, кат. 236, корпус. Реле 236 не включается так как ток и магнитный поток ограничены резистором R25.

2. При включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» включается реле времени 204 и подается напряжение на катушку 4 уд. и от провода Н73, через последовательно соединенные блокировки РП1-4 подается напряжение на катушку 264. 264 включившись, своей одной блокировкой разрывает цепь на лампу «РП» табло, а вторая бл. 264 зам. создает цепь самоподпитки катушки 4 уд.

3. При нажатии на кнопку «Включение ГВ и возврат реле» после включения ГВ включается реле 207 и третья бл. 207 зам. шунтирует резистор R25 в цепи на катушку 236. Реле 236 включается, размыкается бл. 236 раз. и на табло гаснет лампа «ВУ1».

При освобождении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» выключается реле 207, но реле 236 остается включенным.

4. При срабатывании РП21 или РП22 замыкаются блокировки 21 зам. или 22 зам. и подается напряжение на выключающий электромагнит переменного тока – ГВ выключается. Одновременно кратковременно размыкаются блокировки 21 раз. или 22 раз. в цепи на катушку реле 236, реле отключается и на табло секции загорается лампа «ВУ1». Которое из реле 21 или 22 сработало, можно определить по блинкерам на этих реле.

Когда электровоз работает по системе, то провода Э100 и Э116 перекрещиваются в МЭС и на табло загорается лампа «ВУ2» - значит сработало РП на 3-й секции или на втором электровозе.

Схема высоковольтной цепи

При подъеме токоприемника первой или второй секции и при включенном ГВ подается высокое напряжение 25 000 В на первичную обмотку тягового трансформатора по цепи: Контактный провод, Токоприемник, помехоподавляющий дроссель ДП, высоковольтный разъединитель 2 и далее:

1. На обмотку трансформатора секции 1 по цепи: разъединитель 2, разрывные контакты ГВ, нож разъединителя ГВ, помехоподавляющий фильтр 10 (дроссель и конденсатор), стержень проходного изолятора с ТТ, вывод «А», первичная обмотка тягового трансформатора, вывод «Х», корпус электровоза, рельсы.

2. На обмотку трансформатора секции 2 по цепи: разъединитель 2 первой секции, разъединитель 6 секции 1, МСС, разъединитель 6 секции 2, контакты ГВ и по выше указанной цепи на первичную обмотку тягового трансформатора секции 2.

!На электровозах до №697 разъединитель 6 установлен только на второй секции.

Схема подачи переменного напряжения от обмотки собственных нужд (ОСН)

на вспомогательные цепи

I. От выводов х – а5 переменное напряжение 220 В (238 В) подается через реле перегрузки 113, провод С20 и далее, от проводов С20 и С9 по цепям:

1. При включенном тумблере 132, через предохранитель, нагревательный элемент R3 «Обогрев ГВ».

2. Предохранитель 197, бытовая розетка 200 В.

3. Предохранитель 122 и 131 на катушку напряжения счетчика.

II. Переменное напряжение 380 В (406 В) подается от выводов х – а4 по цепи: вывод х, реле перегрузки 113, С20; и вывод а4, переключатель обмоток 105, С10. От выводов С20 и С10 напряжение 380 В подается:

1. На катушку переменного тока вентиля защиты ВЗ 104 или на бок 407.

2. Через предохранитель 115 на первичную обмотку ТН 77 и в схему РЗ.

3. На катушку переменного тока ГВ по цепи: бл. 236 раз., R41, бл. 21раз. и 22раз., выключающий электромагнит переменного тока 4 откл. На электровозах с № 2349 (без БРД), через бл. 21 зам. и 22 зам (РП).

III. При включенном положении ПВЦ 111, от выводов С20 и С10, через два ножа ПВЦ 111, 380 В подается на выводы С1 и С2, далее следующим потребителям:

1. При включенном контакторе 125 на двигательные обмотки ФР.

2. Предохранитель 116 на ТН112 и на однофазные обмотки сельсинов датчика и приемника.

3. Через предохранитель 117, при включенном контакторе 134, на две печи, а при включенном контакторе 159 – на 3-и печи обогрева кабины.

4. Только на секции 2через предохранитель 114 и через замкнутые блокировки термостата 136 на нагревательные элементы 179 и 180 для обогрева воды в баке санузла.

5. Через предохранитель 121 на кV контактной сети.

6. Через предохранитель 198, при включенном реле 195, на нагревательный элемент 196 калорифера для обогрева лобовых стекол кабины.

7. Через предохранитель 120, при включенном контакторе 160, на первичную обмотку ТРПШ и ТН, а на электровозах с №2174 на первичную обмотку трансформатора 48.

8. Через разделительные диоды 157 и 158, на катушку реле контроля земли РКЗ 123 в случае замыкания на корпус в цепях переменного тока.

9. При положении блокировочного переключателя БП в режим «Торможение», через бл. БП и предохранители 118, 119, на блок БУРТ, блок измерений БИ и блок автоматики БА.

10. Через предохранитель 170, на трансформатор 192, со вторичной обмотки которого 50 В подается на нагревательные элементы компрессора, выпускных кранов, ЭКГ, эл. плитку и радиостанции. На электровозах со снятыми трансформаторами 192, напряжение на выше указанные элементы подается от вторичной обмотки ТРПШ с предохранителей Пр3 и Пр4 и через резервные предохранители Пр7 и Пр8.

IV. Трехфазное переменное напряжение, после запуска фазорасщепителя (ФР) подается на 3-х фазные асинхронные двигатели: МК, МВ 1-4, МН, при этом одна фаза каждого двигателя постоянно соединяется с выводом С3 генераторной фазы ФР, а две другие фазы при включении контактора 125, подключаются к выводам С1 и С2 двигательных обмоток ФР. При включении контакторов МК, МВ 1-4, между двигательной и генераторной фазами подключаются емкости для улучшения симметрии 3-х фазного переменного напряжения и для более легкого запуска 3-х фазных асинхронных двигателей.

V. Аварийная схема резервирования – когда на одну секцию подается 3-х фазное переменное напряжение от 3-х фазной системы исправной секции, для этого нужно: на 1-й панели обеих секций включить разъединители 126, а на аварийной секции ПВЦ 111 устанавливают в среднее фиксированное положение (ножи разомкнуты).

VI. Схема предусматривает подачу 3-х фазного переменного напряжения на вспомогательные цепи гибким кабелем от 3-х фазной сети депо через розетки 108, 109, 110 на торцевой стенке секции, которые соединяются с нижними неподвижными контактами ПВЦ 111. При этом ПВЦ 111 устанавливают в нижнее положение.

Схема цепей управления фазорасщепителем

Схема ЦУ ФР на электровозах с №697 по №2653

Перед запуском ФР необходимо:

1. На щитке 227 кнопка «ФР» должна быть включена, а кнопка «Без ФР» - выключена.

2. Переключатель режимов установлен в положение «Включено».

3. На блоке 215 включен автомат ВА9 «Фазорасщепитель» и подается напряжение по цепи: НО, ВА9, НО9, кнопка «Вспомогательные машины» на пульте.

Перед запуском ФР на пульте включаем кнопку «Вспомогательные машины» и подается напряжение в цепи:

1. Э18, на кнопку «Фазорасщепитель».

2. Э18, бл. 125 зам. - цепь самоподпитки.

3. Э18, бл. 249 зам. - реле панели пуска.

4. Э18, кнопка «Без фазорасщепителя».

5. Э18, бл. 431 зам. - цепь самоподпитки.

Для запуска ФР на пульте машиниста нажимаем кнопку с самовозвратом «Фазорасщепитель, при этом от Э18 подается напряжение на провод Э9 и на каждой секции от Э9 подается напряжение на разделительные диоды 506 и 505, при этом:

I. Через диод 506 подается напряжение на катушку 431 по цепи: Э9, диод 506, Н503, блокировки тепловых реле тока 154, 156, катушка реле 431, корпус. Реле 431 включается и замыкаются его блокировки:

1. 431 зам. в проводах Э18 – Н502, образуя цепь самоподпитки на катушку 431.

2. 431 зам. в проводах Н501 – Н108, подготавливая цепь на катушки 124 (МК) и 246 вентиля разгрузочного клапана.

II. Э9, диод 505, Н199, бл. ПР, кнопка «Фазорасщепитель» на щитке 227, Н103, бл. 249 раз., реле панели пуска, катушка 119, корпус. Контактор 119 включается, замыкает свой силовой контакт и пусковой резистор R6 и генераторная обмотка ФР подключается параллельно одной из двигательных обмоток ФР, одновременно блокировки контактора 119:

1. Переключаются 2-е блокировки в схеме панели пуска.

2. Замыкается бл. 119 зам. в цепи на катушку 125 в цепи: Н1О3, бл. 119 зам., Н107, бл. ТРТ ФР 139 – 137, катушка 125, корпус. Контактор 125 включается и напряжение 380 В подается на двигательные и генераторную обмотки ФР, одновременно блокировки 125:

a) Замыкается бл. 125 зам. в проводах Н103 – Н107 и образует цепь самоподпитки параллельно блокировке 119 зам.

b) Замыкается бл. 125 зам. в проводах Э18 – Н100, подготавливая цепь самоподпитки от провода Э18.

c) Размыкается бл. 125 раз. в цепи на лампу ФР, но лампа не гаснет, так как замкнута блокировка 260 раз.

d) Замыкается бл. 125 зам. в проводах Н119 – Н170, подготавливая цепь на катушку 259.

III. По окончании запуска ФР, когда частота вращения ротора достигает 1380 об/мин., на панели пуска включается реле «К», при этом его блокировки:

1. Размыкается бл. 249 раз. в цепи на катушку 119, контактор 119 выключается, отключая пусковой резистор R6 и генераторную обмотку от двигательной, ФР продолжает работать как однофазный асинхронный двигатель с раскрученным ротором.

2. Замыкается бл. 249 зам. и от провода Э18 подается напряжение по цепи: Э18, бл. 249 зам., Н119, катушка 260 и через бл. 125 зам. на катушку 259, корпус. Реле 259 и 260 включаются, при этом:

a) Замыкаются 4-е блокировки 259 зам. и подготавливают цепи на катушки контакторов 127 – 130 мотор вентиляторов (МВ).

b) Замыкается блокировка 260 зам. в проводах Н104 – Н490 , подготавливая цепь на катушки 124 и 246 для запуска МК.

c) Размыкается блокировка 260 раз. и на табло гаснет лампа «Фазорасщепитель».

d) Замыкается блокировка 260 зам. и образуется цепь самоподпитки на катушку 125 от провода Э18, параллельно диоду 505: Э18, бл. 125 зам., бл. 260 зам., Н199, бл. ПР, кнопка «Фазорасщепитель» на щитке 227, Н103, бл. 125 зам., бл. ТРТ 139 и 137, катушка 125, корпус.

После запуска ФР, освобождаем кнопку «Фазорасщепитель» на пульте, при этом снимается напряжение с провода Э9 и с диодов 505 и 506, но реле 431, контактор 125 и реле 259 и 260 остаются включенными.

Для остановки ФР и вспомогательных машин выключаем кнопку «Вспомогательные машины» на пульте, при этом снимается напряжение с провода Э18, выключаются контактор 431 и реле 2 60, 259, а уже их блокировками выключаются контакторы вспомогательных машин.

На данных электровозах предусмотрена работа секции без фазорасщепителя, для этого необходимо:

1. На щитке 227 выключить кнопку «Фазорасщепитель», разорвав цепь на катушки 119 и 125 и включить кнопку «Без фазорасщепителя».

2. На пульте включить кнопку «Вспомогательные машины» и от провода Э18 на аварийной секции подается напряжение по цепи: Э18, кнопка «Без фазорасщепителя», Н169, от которого создаются две цепи:

a) Н169, катушка 161, корпус. Контактор 161 включается и между двигательной и генераторной фазами подключается цепочка «R-C» (резистор – конденсатор) для сдвига фаз и улучшения запуска МВ 1 или МВ 2.

b) Н169, диод 525, катушка 259, корпус. Реле 259 включается, замыкаются 4-е блокировки 259 зам., подготавливая цепь на катушки контакторов МВ 1 – МВ 4.

3. Нажать на пульте кнопку «Фазорасщепитель, при этом на исправной секции запустится ФР обычным порядком и через диоды 506 включатся реле 431, которые встают на самоподпитку и подготавливают цепь для запуска МК.

4. На пульте аварийной секции нажать кнопку «Вентилятор 1» или «Вентилятор 2», при этом происходит конденсаторный запуск двигателя и после запуска продолжает работать вместо ФР, как однофазный двигатель с раскрученным ротором. Один из этих двигателей должен работать постоянно для обеспечения работы компрессора, так как блокировки 127 зам. и 128 зам. включены параллельно между проводами Н104 – Н490 в цепи управления МК.