РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ КОНСЕРВАЦИИ

Консервация пожарных машин (автомобилей) включает:

- подготовку автомобилей и ПТВ к консервации;

- содержание пожарных автомобилей и ПТВ на консервации;

- проведение мероприятий по ТО автомобилей и ПТВ, находящегося на консервации;

- контроль за содержанием автомобилей и ПТВ, содержащихся на консервации.

Пожарные автомобили, которые ставятся на консервацию, должны иметь запас хода до очередного среднего или капитального ремонта не менее 12000 км общего пробега.

Новые пожарные автомобили, а также вышедшие из капитального или среднего ремонта, ставятся на консервацию после их обкатки и обеспечения ПТВ согласно табелю положенности.

На автомобиле должно храниться следующее ПТВ: сетка всасывающая, ключи для соединения всасывающих ру­кавов; колонка пожарная, крюк для открытия крышки гидранта, раз­ветвление трехходовое, водосборник для пожарных насосов, стволы по­жарные ручные, ствол воздушно-пенный, ствол лафетный, генератор пе­ны, топор, ломы пожарные, лопаты, пила-ножовка, лестницы, задержка рукавная, багор металлический, мостки рукавные, гидроэлеватор, головки соединительные переходные.

Снимаются с автомобиля и хранятся на складе отдельно от ПТВ, предназначенного для эксплуатационных нужд, пожарные рукава всех типов, задержки рукавные, веревки спасательные, инструмент для резки электропроводов, фонари электрические переносные (разряженные).

Подготовка пожарного автомобиля и прицепа к консервации включает проведение планового технического обслуживания и дополнительных работ по защите агрегата и механизмов от коррозии и старения.

Дополнительные работы проводятся в объеме «Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля», предусмотренные заводом - изготовителем.

По пожарным автомобилям должны быть проведены следующие дополнительные работы:

- емкости для вода и пенообразователя промываются и просушиваются (без снятия их с автомобиля), при наличии местных повреждений лакокрасочного покрытия и ржавчины на поверхностях емкостей эти места зачищаются металлической щеткой или наждачной бумагой до полного удаления ржавчины, после чего эти места покрываются антикор­розийным покрытием;

- из рабочей полости насоса спускается вода, в насос заливается 1 литр моторного масла, вал насосов проворачивается на 5-10 оборо­тов, после чего масло сливается;

- пеносмеситель снимается с насоса, разбирается, промывается и смазывается моторным маслом, после чего собирается и устанавливается на насос;

- напорные задвижки насоса закрываются, на всасывающий патрубок его ставится заглушка;

- все хромированные детали, кроме рефлекторов фар, протираются сухой ветошью и покрываются консистентной смазкой;

- колеса автомобиля снимаются, шины демонтируются, диски колес очищаются от коррозии и при необходимости окрашиваются; покрышки очищаются от грязи, моются, просушиваются, камеры и внутренние по­верхности покрышек талькуются, после чего шины монтируется на диски; давление воздуха в них доводится до нормы и колеса ставятся на место;

- при необходимости производится покраска кабины, кузова и дру­гих агрегатов автомобиля;

- листы всех рессор смазываются графитнойсмазкой, при этом и излишняя смазка удаляется;

- шарнирные соединения, петли и замки дверей кабины и кузова, стеклоподъемники, шарнирные соединения тяг управления двигателем из насосного отделения, ручного тормоза, педали сцепления и тормо­за, механизм крепления лестницы и запасного колеса и другие неокрашенные наружные металлические детали смазываются консистентной смазкой;

- вся электропроводка автомобиля тщательно считается и насухо протирается;

- бензобак снимается, очищается, промывается и при необходимости внешняя поверхность его окрашивается и бензобак ставится наместо;

- водительский инструмент очищается, неисправный ремонтируется, отсутствующий пополняется до полного комплекта и хранится на складе или на автомобиле.

Работы по подготовке пожарного автомобиля (прицепа) к консервации производятся:

- при кратковременной консервации - водителями пожарных автомобилей;

- при длительной консервации - специалистами отряда (части) технической службы с участием водителя пожарного автомобиля.

После того, как автомобиль поставлен на место стоянки автомоби­лей, содержащихся на консервации, проводятся следующие работы:

- сливается вода из основной и дополнительной систем охлаждения двигателя, сливные краники закрываются, на облицовке радиатора подвешивается бирка с надписью "вода слита" и там же указывается фамилия лица, производившего слив воды, в журнале учета техническо­го обслуживания делается запись о сливе воды;

- сливается горючее из бензобака и всей топливоподающей аппа­ратуры;

- свечи зажигания двигателя ввертываются, в каждый его цилиндр заливается по 30-50 граммов моторного масла, после чего коленчатый вал двигателя поворачивается заводной ручкой на 15 оборотов, после этого свечи завертываются на место;

- всасывающий и выхлопной коллекторы, выхлопная труба и глушитель окрашивается специальной краской;

- аккумуляторные батареи с автомобиля снимаются, подготавливаются для хранения на продолжительное время и сдаются на склад;

- клеммы электропроводов к аккумуляторам очищаются, смазываются техническим вазелином и обертываются промасленной бумагой;

- ослабляется натяжение ремней вентилятора и компрессора;

- маслоналивная горловина, пробка радиатора, щели воздухоочис­тителя, воздушный фильтр компрессора и выходное отверстие глуши­теля заклеивается промасленной бумагой;

- жалюзи радиатора закрываются;

- картеры коробки передач, коробка отбора мощности, раздаточная коробка и заднего моста герметизируются;

- рычаги коробок передач, отбора мощности и раздаточной короб­ки ставятся в нейтральное положение, тормоза отпускаются.

Каждый автомобиль ставится на металлические или деревянные подставки (козлы) с таким расчетом, чтобы колеса были подняты от земли на 8-10 см. На мягком грунте под козлы подкладывают доски.

Давление воздуха в шинах понижается до 50% от нормы.

Качество выполнения работ по консервации проверяется комиссией, после чего капот двигателя, двери кабины и кузова пломбируются.

Для хранения пожарных автомобилей на консервации отводятся специальные помещения, в которых автомобили устанавливаются передней частью к воротам не более чем в два ряда с интервалом не менее одного метра. Охрана этих автомобилей должна осуществляться круглосуточно.

Ключи зажигания должны находиться в замках зажигания двига­телей.

Пожарные автомобили, находившиеся на длительной консервации в соответствии с разработанным и утвержденным начальником ФГУ планом, ежегодно в количестве 20% снимаются с консервации и испы­тываются контрольным пробегом 20-25 км и работой специальных агрегатов продолжительностью до 1 часа.

После проведения испытаний производится второе техническое обслуживание и постановка автомобиля на хранение, о чем делается запись в формуляре.

Во время технического обслуживания автомобилей, находящихся на консервации, выполняются следующие работы:

- проводится тщательный осмотр всех агрегатов, механизмов автомобилей и ПТВ с целью проверки их сохранности от коррозии;

- все участки агрегатов и механизмов автомобиля, пораженные коррозией, тщательно очищаются, после чего покрываются смазкой или закрашиваются;

- проверяются рабочая и стояночная системы тормозов, сцепление, управление воздушной заслонкой, ножной и ручной приводы заслонки карбюратора переключатели освещения и управление жалюзи;

- проверяется уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра гидравлического привода тормозов и в амортизаторах, при необходимости проводится доливка жидкости;

- осматривается прерыватель-распределитель и при необходимости смазываются его металлические детали, проверяется осмотром внешнее состояние приборов электрооборудования;

- проверяется состояние шин на колесах;

- проверяется качество масла в картере двигателя;

- устраняются все неисправности, обнаруженные при осмотре автомобиля и пожарно-технического вооружения.

По окончании всех работ капот двигателя, двери кабины и кузова снова пломбируются.

Пункты стоянки автомобилей на консервации обеспечиваются на случай пожара первичными средствами тушения: огнетушителями, ящиками с песком, лопатами и др.

В зоне консервации автомобилей должен строго соблюдаться противопожарный режим.

Подъезды к помещениям, где хранятся автомобили на консервации, должны всегда содержаться в чистоте.

Все обнаруженные при проверке недочеты и неисправности в содержании пожарных автомобилей и ПТВ на консервации немедленно устраняются, а виновные в допущении нарушений привлекаются к ответственности

Автомобили, снятые с консервации, перед постановкой их в боевой расчет подвергаются первому техническому обслуживанию и, кроме того, проводятся следующие дополнительные работы: промывка и заполнение системы охлаждения двигателя, замена и доливка смазки и агрегаты, зарядка аккумулятора и постановка его на автомобиль, доведение до нормы давления в шинах, проверка насоса работой с открытого водое­ма, а также выполняются работы по приведению автомобиля в надлежа­щее техническое состояние.

Ответственность за подготовку пожарных автомобилей (прицепов) к консервации, соблюдение правил хранения укомплектованностью, своевременностью проведения и качеством обслуживания возлагается:

- при длительной консервации - на начальника отряда (части) технической службы;

- при кратковременной консервации на начальников пожарных частей.

Приложение 26
к Наставлению по технической службе

МЧС Республики Казахстан

УТВЕРЖДАЮ
Начальник ФГУ «СПиАСР» по______________

________________________________________________

(звание, фамилия, подпись)
"____"________________200__г.

ПЛАН-ЗАДАНИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ на 200____________г.

графы в таблице, NN: 6, 8, 10, 12 - количество единиц

7, 9, 11, 13 - трудоемкость (чел/час)

Начальник отдела (отделения) пожарной техники
_____________ (звание, фамилия, подпись)
"____" ________________200_г.

Приложение 27
к Наставлению по технической службе

МЧС Республики Казахстан